Eskualdeko Hiri Garraioa (Iruñerria)

Eskualdeko Hiri Garraioa (batez ere Billabesa edo Atarrabiarra izenez ezagutzen da eta EHG laburtua) Iruñerrian autobus zerbitzua da, 350 000 pertsona ingururi zerbitzatzen.

Eskualdeko Hiri Garraioa
Hainbat lineetako billabesak Merindadeen plazan
Datu orokorrak
Garraio mota	Hiri autobusak   Igarotze azkarrekoa
Eskualdeak	Iruñerria, Nafarroa Euskal Herria Udalerriak Antsoain Aranguren - Mutiloa Atarrabia Barañain Beriain Berriobeiti - Artika - Aitzoain - Berriobeiti - Berriogoiti Berriozar Burlata Eguesibar - Gorraitz - Olatz Txipia - Sarriguren Ezkabarte - Arre - Orikain Galarko Zendea - Ezkirotz - Kordobila Uharte Iruña Noain-Elortzibar - Noain Orkoien Zizur Nagusia Zizurko Zendea - Zizur Txikia
Line kopurua	38
Lineak	Eguneko zerbitzua: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Gaueko zerbitzua: N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 N10 Zerbitzu bereziak: R1 R2 R3 F
Geltokiak	297 (markesina) 103 (markesina pantailarekin) 147 (geldialdi arrunta) 547 (guztira)
Bidaiariak	40 639 355 (2019)
Jabea	Iruñerriko Mankomunitatea
Presidentea	David Campion
Egoitza	San Frantzisko kalea, 5 Iruñea, Nafarroa
Webgunea	www.infotuc.eus
Ustiapena
Hasiera	1930 (91 urte)
Eragileak	Transports Ciutat Comtal
Ibilgailuak	097 (errekuntzak) 056 (hibridoak) 06 (elektrikoak) 159 (guztiak)
Datu teknikoak
Luzera	377,4 km (eguneko zerbitzua) 154,2 km (gaueko zerbitzua) 531,6 km (guztia)
Mapa
Mapa Eguneko zerbitzua Gaueko zerbitzua

EHG Iruñerrian lan egiten duen hiri-garraioko zerbitzu bakarra da, Iruñerriko Mankomunitateak zuzentzen eta koordinatzen du eta Transports Ciutat Comtal enpresak jarduten du.

EHG, Bilbobusarekin batera, Euskal Herriko garraio sarerik onena da puntualtasunari, informazioaren fidagarritasunari eta ibilgailuen okupazio mailari dagokienez. Gainera, erabiltzaileen gogobetetasunari dagokionez, 10etik 7,8ko puntuazioa lortu du sareak. Herrialdeko autobus linea elektriko handiena ere badu, 9 linea.

Autobusak zuriak, horiak eta berdeak dira, eta horiek dira Iruñerriko Mankomunitatearen koloreak. Izen herrikoia "Villavesas" edo "Billabesak" da, batzuetan baita "Atarrabiarrak" ere, La Villavesatik datorrena, 1920ko hamarkadaren amaieran sortu eta 1969an desegin zen. Izen horren ondorioz, Nafarroatik kanpotik datozen pertsonei zaila egiten zaie biztanleek zertaz ari diren ulertzea.

Sarearen aurkezpena

Eskualdeko Hiri Garraioaren sarea 38 linea operatibok osatzen dute. Linea horiek 531,6 km-tan banatzen dira, 314,04 km²-ko eremuan, eta Iruñerriko 16 udalerritan. Guztira, 547 geltokiri ematen diete zerbitzua; horietatik 400 markesinak dira, eta 103k denbora errealeko informazio-pantailak dituzte.

Iberiar Penintsulako antzeko beste hiri batzuetako sareekin alderatuta, oro har, neurri bereko gainerako hiriek baino linea gehiago ditu, eta, gainera, maiztasun askoz handiagoak ditu, adibidez, Albacete (173 000 biztanle, 8 linea: Albaceteko hiri-autobusak), Burgos (175 000 biztanle, 32 linea: Burgosko hiri-autobusak) edo Almeria (198 000 biztanle, 16 linea: SURBUS). Hala ere, garraio publiko motei dagokienez, honelako hirien atzetik geratzen da Donostia (187 000 biztanle, 2 linea: Metro Donostialdea eta 1 linea: Donostiako Aldiriak), Santa Cruz Tenerifekoa (207 000 biztanle, 2 linea: Tenerifeko tranbia), Uviéu (219 000 biztanle, 9 linea: Metrotren Asturias) edo Granada (230 000 biztanle, 1 linea: Granadako metroa).

Neurri bereko gainerako hiri europarrei dagokienez, Charleroi (201.000 biztanle, 4 linea: Charleroiko metroa), Geneva (201.000 biztanle, 5 linea: Genevako tranbia eta 6 linea: Genevako trolebusa) edo Kassel (197 000 biztanle, 8 linea: Kasseleko tranbia eta 3 RegioTram Kassel).

Udalerriak

17 udalerri dira Eskualdeko Hiri Garraioaren lineak zeharkatzen dituztenak. Gehienak periferiakoak dira, eta linea bakarra dute kaleetatik (6/16). Beste zati handi bat (5/16) bi lineako geralekua duten udalerriek osatzen dute. 4 udalerrik hiru linea dituzte eta bik (Eguesibarrek eta Iruñeak) baino ez dute kopuru hori gainditzen: 4 eta 25, hurrenez hurren. Hori Eguneko Zerbitzuari dagokio, gehienbat goizeko 6etatik gaueko 10etara. Gainerako ordutegietarako Gaueko Zerbitzua erabiltzen da. Hau, txikiagoa, 10 linez bakarrik osatuta dago, 14 udalerritan banatuta (egunekoa baino 3 gutxiago). Horietatik, Eguesibarrek eta Iruñeak bakarrik gainditzen dituzte bi lerroak (2 eta 10, hurrenez hurren). Gainerako udalerriek gaueko joan-etorrietarako linea bakarra dute.

Egungo zerbitzuko lineak, udalerrika

Gaueko zerbitzuko lineak, udalerrika

Historia

Aurrekariak

Zaragozatik Iruñerako Burdinbide Konpainia: lehen garraio publikoa

1860an, Nafarroako lehen trenbidea ireki zuen, garai hartako Zaragozatik Iruñerako Burdinbide Konpainia. Iruñeko geltokia lotzen zuen, orduan soilik Pamplona geltokia, Caparrosorekin, Erdialdeko Ekialdean. Urte bete beranduago, 1861ean, linea hau Tuteraino luzatu zen, gaur egun Tudela de Navara geltokia dena. Urte horretan bertan, linea Casetaseraino iritsi zen, Zaragozan, non Madril-Atochatik Bartzelona-Estació de França lineara konektatu zen. Beranduago, 1864an, linea hori iparraldera zabaldu zen, Irurtzunera arte, Altsasura 1865ean iritsiz. Hori izan zen Nafarroako garraio publikoaren lehen sarea.

Iratiko eta Plazaolako trenak: tranbiaren eta aldirietako lehen sarea

1911ko apirilaren 23an Iruña-Zangoza trenbidea martxan jarri zen, "Irati" izenarekin ezagunagoa. Iruñea eta Zangoza lotzen zituen, Agoitzetik igaroz. Iruñearen barruan, tranbia zerbitzua zuen, eta horrek Nafarroako lehen tranbia sarea eta bakarra bihurtzen du. Tranbia gisakoa Pamplona-Norte (Iruñeko geltokia), Taconera (Basotxoan), Sarasate (Sarasate Pasealekuan), Cocheras (Merindadeen Plazan), Burlada (Burlatan), Villava (Atarrabian) eta Huarte (Uhartean) geltokietatik, trena gero Egüés, Ibiricu (Eguesibarran), Mendióroz-Urroz, Lizoáin, Urroz-Villa eta Liberri (Lizoainibar-Arriasgotian) geltokietara zihoan, Agoitzeko lotunera iritsi eta Agoitzerantz edo Zangotzarantz jarraitu aurretik. Hori dela eta, Euskal Herriko eta Iberiar Penintsulako lehen tren-trama da.

1914ko urtarrilaren 19an Iruña-Donostia trenbidea inauguratu zen, "Plazaola" izenez ezagunagoa. Iruñea eta Donostia lotzen zituen, eta Iruñerrian garraio publikoaren sarea sortzeko aurrerapauso bat izango litzateke. Trena Pamplona-Ciudad (Oliveto Kontearen Etorbidean), Pamplona-Empalme (Iruñeko geltokia), Ainzoain (Aitzoainen), Berriosuso (Berriogoitian), Cheiza (Oteitzan), Sarasa (Saratsan), Erice de Iza (Eritze-Itzan), Sarasate (Saratsaten), Gulina (Gulinan) eta Aizcorba (Aizkorben) geldituta zegoen Irurtzunera iritsi aurretik, eta "Irati" trenbidearen ondoan, aldiriko tren-sare moderno baten parekoa izan zitekeen, Iruñerria iparraldeko hiriguneak hiriburuarekin lotuz, eta, gainera, ekialdekoekin lotuz, Iratiko trenbidearen bidez.

La Villavesa SA eta lehen sozietate motordunak

1915ean, La Montañesa enpresak, Iruña eta Luzaide arteko ibilbidea zaldiz egiteaz arduratzen denak, Zubiri, Lintzoain, Auritz eta Orreagatik igarota, lehen autobusa erosi zuen, guk gaur egun jakingo genukeen bezala, NA-101 matrikula zuena, Nafarroako lehen motordun ibilgailua. Ondoren, antzeko beste enpresa batzuk sortu ziren, tartean La Villavesa SA 1927 urtean. "Irati" -ren trenbidearen aurka lehiatzeko jaioa, bere lana eskualdeko herriak hiriburuarekin lotzea izan zen, Atarrabiatik hasita, eta hortik datorkio izena. Bere autobus guztiak, hasierakoak eta ondorengoak, Unic markakoak izan ziren, egungo Iveco, sustatzaileetako bat, Nazario Unanua, markaren Nafarroako agentea baitzen. "Villavesa" izena, euskaraz "Billabesa" edo "Atarrabiarra", enpresa desagertuta egon arren, hiriko autobusaren sinonimo gisa erabiltzen jarraitzen dute eskualdeko biztanleek.

1930era arte ez ziren eman autobus-ibilbideen lehen emakidak, hala nola Iruña-Burlata, Iruña-Atarrabia eta Iruña-Zizur, lehenengoa Uharteraino zabalduz. Autobusak garraiobide gisa izan zuen gorakadak eta gerraosteak nahikoa kalte egin zieten Irati eta Plazaola trenbideei, 1955ean eta 1953an, hurrenez hurren, trenbide horiek desegin baitziren.

Hiri garraioaren hasiera eskualdean

Autobuses Pamplona: hiriko lehen garraio-sarea

1953an, La Villavesak, Autobuses Pamplona filialaren bidez, Iruñan hiri-garraioko zerbitzua emateko emakida lortu zuen. Zituen zerbitzuen artean Etxabakoitz, Zizur Nagusia, Atarrabia edo Antsoainerako ibilbideak zeuden. Hiriko lehen semaforoa 1956an jarri zenez eta oinezkoen pasabiderik ez zegoenez, orduko ibilgailu-parke urriarekin batera, zerbitzuaren puntualtasuna oso ona izan zen eta trafikoa arina. Autobusak berdeak ziren, omnibus motakoak, eta han bi langile zeuden: gidaria eta txartel saltzailea. Gainera, hirugarren bat zegoen, ikuskatzailea. Derrigorrezkoa zen leihatilak jaitsita eramatea, bestela airea arnasgaiztu egingo baitzen. Erretzea baimenduta zegoen, eta, ibilgailua erauzita baina geldituta zegoenean, motorrak dardara handia egiten zuen, zarata gorgarria, nostalgikoenak gogoratzen dituena.

COTUP eta "La Montañesa SA": "La Villavesa SA" -ren amaiera

1969an, Autobuses Pamplona enpresaren eta, ondorioz, La Villavesa SA -ren finantza-krisiaren ondorioz, bi enpresak desagertu egin ziren, hiriarteko ibilbideak La Montañesari eta hirikoak sortu berria zen Iruñeko Hiri Garraioko Kooperatibari edo COTUP -i lagaz. Hasiera batean 97 langilek osatzen zuten kooperatiba hori, gehienak Autobuses Pamplona enpresakoak, eta "villavesa" izenekoen agintea hartzea erabaki zuten, funtzionatzen jarrai zezaten.

Garai hartan estreinatu zen COTUP konpainiaren hiri-lineak garai hartan Argentinako plazan zeuden, gaur egun Vínculo plazan, Iruñeko Lehen Zabalgunean, Pablo Sarasate pasealekutik etxadi batera.

1990ean, 1 linea zabaldu zen Conde Rodeznotik Unibertsitate Publikora. Gainera, 5 linea bitan banatu zen: 5 eta 11. 1993an 12 linea sortu zen, 10 linearen distantzia murriztuz. 1995ean, 10 linea bitan banatu zen: 10 eta 13.

Gainera, La Montañesak, La Pamplonesarekin eta Autocares Río Iratirekin batera, 13 linea zituen guztira, "Iruindar aldiriak" izenekoak.

COTUPen lineen banaketa 1989. urtean

COTUPen lineen banaketa 1995. urtean

Aldirikoak lineen banaketa 1995. urtean

Izenak eta leku-izenak orduan idazten ziren bezala agertzen dira, letra etzanez gaur egungoak

Linea	Izena	Enpresa	Hasiera	Ibilbidea	Amaiera	Maiztasuna		Bidaiariak
						Lanegunak	Jaiegunak	1987	1988	1995
L1	Añorbe - Pamplona Añorbe - Iruña	La Montañesa	Añorbe	Añorbe · Tirapu · Ukar · Arrizabalaga · Tebas · Noain · Autobuses	Pamplona Iruña	-	-	-	-	-
L2	Potasas - Pamplona Potasas - Iruña	La Montañesa	Potasas	Potasas · Beriain · Noain · Autobuses	Pamplona Iruña	30'	60'	-	111 325	734 000
L3	Huarte - Pamplona Uharte - Iruña	La Montañesa	Huarte Uharte	Uharte · Atarrabia · Burlata · Blanka Nafarroakoa	Pamplona Iruña	20'	40'	262 997	249 774	3 151 000
L4	Villava - Pamplona Atarrabia - Iruña	La Montañesa	Villava Atarrabia	Atarrabia · Burlata · Blanka Nafarroakoa	Pamplona Iruña	10'	20'
L5	Olaz - Pamplona Olatz - Iruña	La Montañesa	Olaz Olatz	Olatz · Atarrabia · Burlata · Blanka Nafarroakoa	Pamplona Iruña	50'	90'
L6	Gorraiz - Pamplona Gorraitz - Iruña	La Montañesa	Gorraiz Gorraitz	Gorraitz · Olatz · Mendillorri · Blanka Nafarroakoa	Pamplona Iruña	-	-
L7	Oricáin - Pamplona Orikain - Iruña	La Montañesa	Oricáin Orikain	Orikain · Arre · Atarrabia · Burlata · Blanka Nafarroakoa	Pamplona Iruña	-	-	-	-	-
L8	Mutilva - Pamplona Mutiloa - Iruña	La Montañesa	Mutilva Mutiloa	Mutiloa · Blanka Nafarroakoa	Pamplona Iruña	90'	90'	-	-	-
L9	Barañain - Pamplona Barañain - Iruña	La Montañesa	Barañáin Barañain	Barañain · Yanguas y Miranda	Pamplona Iruña	10'	20'	123 345	128 407	1 534 000
L10	Berriozar - Pamplona Berriozar - Iruña	La Montañesa	Berriozar	Berriozar · Yanguas y Miranda	Pamplona Iruña	20'	30'	85 621	88 536	964 000
L11	Cizur Mayor - Pamplona Zizur Nagusia - Iruña	La Montañesa	Cizur Zizur	Urbanizazioa · Zizur Nagusia · Yanguas y Miranda	Pamplona Iruña	15'	40'	31 640	33 512	885 000
L12	Munárriz - Echauri - Orcoyen - Pamplona Amunarritz - Etxauri - Orkoien - Iruña	La Pamplonesa	Murárriz Amunarritz	Amunarritz · Aizpun · Ollo · Asiain · Etxauri · Ororbia · Orkoien · Autobuses	Pamplona Iruña	-	-	-	-	-
L13	Clínica Elcano - Pamplona Elkano Klinika - Iruña	Autocares Río Irati	Elcano Elkano	Klinika · Elkano · Ibiriku · Egues · Altzuza · Olatz · Autobuses	Pamplona Iruña	-	-	-	-	-

Eskualdeko Hiri Garraioko lineak 1989 eta 1995ean

COTUPeko lineak, 1989n	COTUPeko lineak, 1995ean	La Montañesako lineak, 1995ean

Eskualdeko Hiri Garraioaren sortzea eta bateratzea

1990. urtean, Lurreko Garraioak Antolatzeko 16/1987 Legea onartu zen, eta horren ondoren etorri ziren Errepideko Garraio Publikoa Arautzeko 7/1998 Foru Legea eta Iruñerriko Bidaiarien Garraio Erregularra Arautzeko 8/1998 Foru Legea. Lehenengoak kontzesio guztiak bateratu behar zirela ezartzen zuen, kontzesio berri baten pean. Bigarrenak Iruñerriko Mankomunitateari ematen zizkion garraio-eskumenak, Iruñerriko 1999ko Hiri Garraioko Planak berretsitakoak, Nafarroako Gobernuak eginak.

Horrela geratu zen Eskualdeko Hiri Garraioaren sarea bateratzearen ondoren:

Eskualdeko Hiri Garraioaren lineen banaketa 2000. urtean

Mankomunitateak 1999ko irailaren 30ean onartu zuenez, sei hilabeteko epea eman zitzaien COTUP eta La Montañesa enpresei enpresa bakarrean bat egin zezaten. Hori lortu ez zenez, 2002ko otsailaren 6ra arte itxaron zen bi kontzesioak amaitu eta bi enpresetatik zein geratuko zen zerbitzuarekin zehazteko lehiaketa itxi bat egin ahal izateko. Horrela, bada, 2002ko irailaren 12an La Montañesaren aldeko kontratu bakarra esleitu zen, eta urte bereko abenduan hasi zen sare bateratu osoarekin lanean. Horren ostean, La Montañesak COTUP taldea bereganatu zuen, eta, beraz, langile guztiak La Montañesako kide izatera pasatu ziren.

2004an, Veoliak La Montañesaren akzio guztiak erosi zituen, bere enpresan sartuz eta kontzesioaren titular bihurtuz.

2004ko greba mugagabea

2004ko apirilaren 19an, "La Montañesa SA" -ko langileen eta zuzendaritzaren arteko gatazka batek, hitzarmen berri bat egiteagatik, mugagabeko lanuzte orokor bat eragin zuen, eta, orduan, 85 000 bidaiari baino gehiago utzi zituen egunero, beren kaleetan autobusik gabe. Enpresak, berriz, berrogeita hamar langile baino gehiago espedientatu zituen gutxieneko zerbitzuak ez betetzeagatik, eta sabotaje bortitzak salatu zituen. Halaber, salaketa aurkeztu zuen Lan Arloko Epaitegian, greba legez kanpokotzat jo zezan. Langileen aldetik, Luis Iberok FCC, "Fomento de Construcciones y Contratas SA" enpresaren filiala den CTSA enpresarekin izandako kontaktuak jakinarazi ondoren, horrek Eskualdeko Hiri Garraioaren emakida bere gain har zezan, protesta gelditzeko edozein negoziazio eragozten duela uste dute.

Lanuzte mugagabearen emaitza hauxe izan zen: astebete geroago, 2004ko apirilaren 26an, Nafarroako Gobernuak derrigorrezko arbitrajea ezarri zuen irtenbide gisa; urte bereko apirilaren 30ean igorri zen. Arbitrajeko laudoak "La Montañesa SA" enpresako langileentzat zabalduko zen hitzarmen kolektiboa jasotzen zuen.

Enpresak, grebaren ondoren, ebatzi zuen egunean 51 000 € galdu zituela lanuzteagatik, hau da, 357 000 € grebaren aldi osoan, bidaiarien ondorengo jaitsiera kontuan hartu gabe. Orduan, Connexek, Veoliaren jabeak, zeina, aldi berean, "La Montañesa SA" -ren jabea baita, erreklamazio bat jarri zion Iruñerriko Mankomunitateari, 3.000 € baino gehiago eskatuz laudoaren ondorioz izandako galerengatik eta, ondoren, bidaiarien kopurua jaisteagatik. Orduan mankomunitateko presidente zen Luis Iberok 770 736 euroko konpentsazioa proposatu zuen, haien arabera, grebak izandako oihartzunagatik 1,8 milioi bidaiari galtzeagatik. Hala ere, 2006ko ekainean, batzar mankomunatuak konpentsazio hori ordaintzearen aurka bozkatu zuen. Enpresak erabaki horren aurkako errekurtsoa aurkeztu zuen auzitegietan, baina 2008ko martxoan ondorioztatu zuten "La Montañesa SA" -ri zerbitzua emateko eman zitzaion baldintza-agirian ez zegoela inolako klausularik bidaiariak jaisteagatik edo desoreka ekonomikoagatik inolako konpentsaziorik aurreikusten zuenik.

Iruñerriko tranbia proiektua

Artikulu nagusia: «Iruñeko tranbia»

Iruñeko tranbia
Gipuzkoa Ezkaba REFENA Mugazuri Buztintxuri Kanala Arriurdiñeta Orvina Euskal Herria Txantrea San Pedro San Kristobal Martzelo Zelaieta Magdalena Lauhaize Vergel Bernardino Tirapu Runa Eugi Arrotxapea Erreniega Sandua Zizur Nagusia Sanduzelai Donejakue Bidea Biurdana Geltokia Donibane Etxabakoitz Yamaguchi Arostegi Gaztelu Ospitaleak Pablo Sarasate Pio XII Antso Azkarra Yanguas y Miranda Yanguas y Miranda Foruak Eneko Arista Larrabide Iturrama Taxoare Ilargi Enea Unibertsitate Publikoa Merindadeak Sadar Media Luna Arena Apaizgaitegia Katalunia Galaria Lezkairu Beloso Ezkabazabal Erripagaña Serapio Huici Nafarroako Erresuma San Andres Europar Batasuna Areta Bertiz Ugarrandia Mendillorri Zubiarte

Iruñerriko tranbiaren proiektua hiriburuko alderdi politiko nagusiek proposatutako ekimena izan zen, eta Nafarroako Gobernuko Herri Lan, Garraio eta Komunikazio Departamentuak aztertu zuen, Iruñerriko metropoli-eremuaren barruko joan-etorrietan garraio publikoaren erabileraren ehunekoa handitzeko eta Nafarroako hiriburuaren etorbide nagusietako batzuek jasaten dituzten zirkulazio-arazoak arintzeko tranbia sarea eraikiz.Foru gobernuak bideragarritasun azterketa bat eskatu zuen, eta tranbia Iruñerrian ezartzeko proposamenak "arrakasta izateko aukera asko" dituela esan zuen. Ikerketak bi linea trazatu zituen, bata ekialdetik mendebaldera eta bestea iparraldetik hegoaldera, metropoli eremuko biztanlegune nagusiak zeharkatuko zituena. Era berean, hirugarren linea erradial bat sortzeko aukera planteatu zen, bi linea nagusiak lotzeko balioko zuena. Obren aurrekontua 120 milioi eurotik gorakoa izango zela kalkulatu zuten, eta lehen bi lineen luzera osoa 25 kilometro ingurukoa izango zela.

Azterlan berean, ipar-hego linea Iruñearen erdian lurperatzeko aukera agertzen zen, Alde Zaharraren azpitik igaroz Arrotxapea auzoa Autobus-geltokiarekin lotuko zuen tunel batetik.

Tranbiaren proiektua izan zen alderdi politiko nagusiak 2007ko udal eta foru hauteskundeak Hego Euskal Herrian ados egon ziren gaietako bat.

Nafarroako Gobernuak, hasiera batean, Iruñerrian tranbia sarea sustatu ala ez erabakitzeko datu tekniko nahikorik ez zeukala iritzi zion; Iruñerriko Mankomunitateko presidente Javier Torrens sozialistak, berriz, tranbiak garraio publikoa pribatuaren aurrean finkatzeko balioko zuela iritzi zion.

2008ko ekainaren 5ean, Nafarroako Gobernuak Iruñeko metropoli-eremuan tranbia-sare bat jartzeari uko egiteko erabakia iragarri zuen, inbertsio-bolumen handia (700 milioi euro) eta eraikuntzak hirirako izango lukeen hirigintza-inpaktua kontuan hartuta. Foru Gobernuak iragarri zuen alternatiba ekonomikoagoak eta sinpleagoak aztertzen ari zela, hala nola autobus erreiak jartzea etorbide nagusietan.

Transports Ciutat Comtal enpresari ematea

2009ko azaroaren 2an, Eskualdeko Hiri Garraioaren emakida Transports Ciutat Comtal enpresari esleitu zitzaion, TCC laburtua, Moventisen filial bat dena 10 urterako.

Urte bereko abenduaren 28an, Iruñerriko II. Garraio Plana zela eta, Berriobeiti, Berriogoiti eta Olloki herrietara zabaldu zen sarea, linea berriak sortuz eta beste batzuk zabalduz. Horrez gain, ordainketa-bidea ordeztu, ustiatzen laguntzeko sistema ezarri eta hiri-altzariak berritu ziren (markesinak eta gelditzeko zutoinak). Azken berritze horrekin, denbora errealeko informazioa duten pantailak sartu zituen Mankomunitateak; "Zure Billabesa" (gaztelaniaz: "Tu Villavesa") aplikazioan ere kontsulta daiteke informazio hori.

Bestalde, 2010eko maiatzean, Iruñerriko Mankomunitateak, Google multinazionalarekin egindako akordio batean, Eskualdeko Hiri Garraioa Google Maps ordutegien informazio zerbitzura gehitu zuen. Google Transitek, horrela deitzen zaio zerbitzuari, erabiltzaileari laguntzen dio hurbilen dagoen EHG geltokirako biderik laburrena bilatzen, ondoren nahi den helmugara iristeko autobus-konexiorik onena zein den jakinarazteko. Google Transiten ondorengo bilakaerarekin, etorkizun hurbilean, informazioa denbora errealean zerbitzu honetan ere aurkitzea espero da. Sareko informazioa aurkitzea ere posible da Bing Mapsen.

2011ko abuztuan, Iruñerrian zerbitzua eskainiko duen lehen autobus guztiz elektrikoa jarri zuten martxan, "Pilavesa" ezizenez ezaguna. Bere kategoriako lehen ibilgailua da (11,8 metroko luzera eta 61 bidaiarirentzako edukiera), Nafarroako Gobernuaren eta Foton Motor multinazional txinatarraren arteko lankidetza-hitzarmenaren emaitza. Europan hiri-zerbitzurako proban jarriko da, eta Foru Gobernuak finantzatuko du, Nafarroan ibilgailu elektrikoa sustatzeko laguntzen deialdiaren bidez.

2013ko maiatzean, autobus hibrido-elektrikoak ezartzeko probak egiten hasi ziren, eta 2015eko uztailean agertu ziren lehen aldiz sarean. 2016ko abenduan, beste esperientzia pilotu bat izan zen, oraingoan biogasarekin, Eskualdeko Hiri Garraioaren sarean.

Beste proba pilotu bat, Wi-Fi konexioarena, 2019ko urtarrilaren 30etik aurrera hasi zen garatzen 18 linean. Linea honi 9 linea jarraitu zitzaion, gainera beste proba pilotu baten emaitza izan zena, %100 elektrikoa zen autobusarena. 2019ko martxoaren 22tik aurrera, 9 lineako autobusak elektrikoak dira eta, gainera, Wi-Fi konexioa dute.

Gainera, gaur egun Iruñerriko Mankomunitateko flotako autobus guztiak ezinduentzat egokituta daude, eta ikur honekin seinaleztatzen dira .

2019ko irailetik, ez dago eskuragarri markesinei eta "Tu Villavesa" aplikazioari buruzko denbora errealeko informazioa, 1 eta 3 lineetan, Transports Ciutat Comtaletik egiten ari diren probak direla-eta, sarean ordaintzeko eta informazioa denbora errealean emateko makineria berri bat ezartzeko. Bide batez, hurrengo geralekuaren iragarkia hobetuko da ibilgailuaren barrutik (lehen GIPUZKOA/STA ENGRACIA seinaleztatzen zen; hobekuntzekin, hurbileko geralekua seinaleztatuko da: Hurrengo geltokia: Gipuzkoako etorbidea (Dona Graziako Zubia) euskaraz eta róxima parada:v Aenida de Gipuzkoa (Puente de Santa Engracia) gaztelaniaz). Ondorioz, urte bereko urriaren 17tik ez dago eskuragarri inongo lineatako informazioa, autobusa igaroko den ordua soilik, trafikoa kontuan hartu gabe. Nahiz eta aurreikusita zegoen 2019ko azarorako martxan egotea informazio-sistema berriak, azkenean 2020ko urtarrilaren 17an instalatuta eta martxan egon ziren guztiak, erabiltzaileen eta gidarien kritikak jasoz.

Transports Ciutat Comtal enpresari emandako kontzesioa 2019ko urriaren 31n amaitzen zen, eta, beraz, 2018tik aurrera, kontzesioa lizitatzeko lehiaketa prestatzen ari zen mankomunitatea. Hala eta guztiz ere, gobernua eta batzar mankomunatua aldatu egin zirenez prozesuaren ondorioz, mankomunitateak urriaren 28tik 14 eta 24 hilabete bitartean luzatu zion TCC enpresari kontzesioa.

COVID-19 pandemia

Artikulu nagusia: «COVID-19 pandemia Euskal Herrian»

Wuhan koronabirusaren krisialdian, Nafarroako Gobernuak irakaskuntza jarduerak etetea agindu zuen 2020ko martxoaren 12an, eta hurrengo egunetik aurrera izango da eraginkorra. Handik bi egunera, biztanleria osoa konfinatu zuten, lan arrazoiengatik edo ezinbesteko arrazoiengatik izan ezik. Hori dela eta, hurrengo astean erregistratutako bidaiari kopuruak% 70etik gorako beherakada izan zuen. Egoera horren aurrean, mankomunitateak 24 linearen zerbitzua aldi baterako eten zuen martxoaren 15etik aurrera.

Egun batzuk geroago, mankomunitateak neurri berriak iragarri zituen berriro. Lehenik eta behin, autobusetarako sarbidea beti bigarren atetik egingo da (lehen irteera gisa gaitua), eta ohiko sarrerako atea itxita geratuko da. Bigarrenik, erabiltzaileek bigarren makina balidatzailearen bidez ordainduko dute bidaia, gidariarengandik urrunen dagoena; izan ere, bertatik gertuen dauden eserlekuak ere itxi egingo dituzte, eta, hirugarrenik, debekatuta dago eskudirutan ordaintzea.

Martxoaren 20an, asteazkenean, zerbitzuan aldaketak iragarri zituzten. Garrantzitsuena hilaren 20tik aurrera jaiegun bateko autobus-kopurua murriztea da, hau da, erabilitako autobus-kopurua% 42 jaistea. Era berean, edukiera handiko autobusak (18 metro luze) erabiliko dituzte, erabiltzaileen aisialdia errazteko eta kutsatzeak saihesteko. Autobus kopurua gutxitu arren, pilaketak saihesteko beharrezkoak diren lineak indartuko dituzte. Era berean, gaueko lineek lanegunetako (igandetik ostegunera) maiztasuna izango dute, eta gauero bi edo hiru autobus igaroko dira. Azkenik, aldi baterako edozein abonamenduren iraungipena baliogabetzen da (30 eguneko ordainketak) eta 4 7 8 12 17 18 23 eta 25 lineen lehen zerbitzua aldatzen da.

Martxoaren 23an, zenbait eguneko probaren ondoren, eskaintza hobetu zen, 4 eta 7 lineetako lehen irteerak aldatuz. Egun bat geroago, 16 linearen lehen irteera aurreratu zuten Beriainen.

2020ko apirilaren 2an, mugikortasun-murrizketa berriak zirela eta, gaueko zerbitzua eten egingo zela iragarri zen, bai eta eguneko zerbitzua berriro murriztuko zela ere, pertsonen arteko segurtasun-distantzia une oro ziurtatuz.

Apirilaren 14an, "Billabeseroek" omenaldia egin zieten Nafarroako Ospitaleko osasun-langileei, eta euren billabesa guztiak eraman zituzten osasun zentroko ateetara.

Maiatzaren 11n, ordutegiak hobetu ziren 4 7 9 16 eta 18 lineetan, eta lanegunetan lan egiten hasi ziren, larunbatak balira bezala. Gainera, ibilgailuen gehieneko okupazioak hobetzen dira eta autobusen barruan maskara erabiltzea derrigorrezkoa da. Sei egun beranduago, 24 lineak bere ohiko zerbitzuari ekingo dio.

Maiatzeko azken astean, hainbat aurrerapen izan ziren, hala nola sarrera aurreko atetik itzultzea (nahiz eta gidariaren balidatzeko makina ez dagoen oraindik erabilgarri) edo linea batzuetan zerbitzua handitzea.

Eskualdeko Hiri Garraioa, COVID-19 pandemia bitartean, martxoaren 20tik apirilaren 1ra

Eguneko zerbitzua, COVID-19 pandemia bitartean, martxoaren 20tik apirilaren 2ra Linea Ibilbidea Aldaketak ohiko zerbitzuarekin alderatuta Maiztasuna 1 Zizur Txikia ↔ Askatasuna 60' 2 Nafarroako Gorteak ↔ Etxabakoitz 15' - 20' 3 Zirkularra Mendebaldea: Hirigunea ↔ Antsoain 12' - 15' 4 Barañain ↔ Atarrabia — Uharte — Arre — Orikain 6:20ean irteera bat gehitu da Uhartetik eta 6:57ean Arretik 12' - 15' 5 Orvina 3 ↔ Nafarroako Unibertsitatea 20' 6 Arrotxapea ↔ Unibertsitate Publikoa 20' 7 Barañain ↔ Atarrabia 6:20ean irteera bat gehitu da Txantreatik 15' - 20' 8 Blanka Nafarroakoa ↔ Buztintxuri 6:40ean irteera bat gehitu da Buztintxuritik 20' 9 RENFE Geltokia ↔ Bianako Printzea 20' 10 Belosogoiti ↔ Orkoien 35' 11 Ezkaba ↔ Galaria 20' 12 Ermitagaña ↔ Mendillorri 6:25ean irteera bat gehitu da Mendillorritik 20' 14 Udaletxea ↔ Arrotxapea — Artika 30' 15 Pablo Sarasate ↔ Ardoi — Zizur Nagusia 30' 16 Berriogoiti — Berriozar ↔ Noain — Beriain 6:25ean irteera bat gehitu da Beriainetik 20' 17 Berriozar ↔ Mutiloa 6:30ean irteera bat gehitu da Berriozaretik eta Mutiloatik 40' 18 Zizur Nagusia ↔ Sarriguren 6:25ean irteera bat gehitu da Sarrigurenetik 20' 19 Erripagaña ↔ Barañain 20' 20 Bianako Printzea ↔ Gorraitz 30' 21 Zirkularra Ekialdea: Hirigunea ↔ Antsoain 6:30ean irteera bat gehitu da San Inaziotik 12' - 15' 22 Merindadeak ↔ Mutiloa 30' 23 Kordobila — Bianako Printzea ↔ Itaroa — Olloki Lanegunetako ordutegia (eta ez jaiegunetakoa) 90' 25 Bianako Printzea ↔ Mutiloa 6:30ean irteera bat gehitu da Mutiloatik 40'

Gaueko zerbitzua, COVID-19 pandemia bitartean, martxoaren 20tik apirilaren 2ra Linea Ibilbidea Aldaketak ohiko zerbitzuarekin alderatuta Maiztasuna N1 San Inazio ↔ Zizur Nagusia 60' N2 Pablo Sarasate ↔ Barañain 30' N3 Labriteko Aldapa ↔ Beriain 60' N4 Pablo Sarasate ↔ Berriozar — Berriogoiti 40' N5 Nafarroako Gorteak ↔ Uharte — Gorraitz 30' N6 Nafarroako Gorteak ↔ Mendillorri 30' N7 Pablo Sarasate ↔ Bexe Nafarroa 35' N8 Labriteko Aldapa ↔ Mutiloa 60' N10 Nafarroako Gorteak ↔ Sarriguren 40'

Eskualdeko Hiri Garraioa, COVID-19 pandemia bitartean, apirilaren 2tik maiatzaren 10ra

Linea Ibilbidea Aldaketak ohiko zerbitzuarekin alderatuta Lanegunak Larunbat eta Jaiegunak Hasiera Amaiera Maiztasuna Hasiera Amaiera Maiztasuna 1 Zizur Txikia ↔ Askatasuna Ez da Unibertsitate Publikora sartu 07:00 22:00 60' 07:00 22:00 60' 2 Nafarroako Gorteak ↔ Etxabakoitz 06:40 22:00 40' 06:40 22:00 60' 3 Zirkularra Mendebaldea: Hirigunea ↔ Antsoain 06:20 22:20 20' 06:30 22:30 40' 4 Barañain ↔ Atarrabia 06:30 22:25 12' 06:30 22:30 30' Merindadeak ↔ Uharte 06:20 22:36 24' 06:30 22:54 60' Merindadeak ↔ Arre (Arretik igarotzeko orduak) Lanegunak: 06:57, 07:57, 13:09, 14:21, 21:57 / Larunbat eta Jaiegunak: 06:56, 12:56, 13:56, 21:56 Merindadeak ↔ Orikain (Orikainetik igarotzeko orduak) Lanegunak: 09:06, 10:18, 16:18, 19:30 / Larunbat eta Jaiegunak: 08:53, 10:53, 16:53, 19:53 5 Orvina 3 ↔ Nafarroako Unibertsitatea 06:30 22:30 30' 06:30 22:00 60' 6 Arrotxapea ↔ Taxoare Biribilgunea Ez da Unibertsitate Publikora sartu 06:40 22:10 30 06:30 22:30 60' 7 Barañain ↔ Atarrabia 6:20ean irteera bat gehitu da Txantreatik 06:30 22:40 20' 06:30 22:30 30' 8 Blanka Nafarroakoa ↔ Buztintxuri 06:42 22:20 40' 06:42 22:20 40' 9 RENFE Geltokia ↔ Bianako Printzea Ez da Unibertsitate Publikora sartu 06:46 22:30 40' 06:46 22:30 40' 10 Belosogoiti ↔ Orkoien 06:45 21:55 35' 06:45 22:05 40' 11 Ezkaba ↔ Sario 06:28 22:30 40' 06:28 22:30 40' Bianako Printzea ↔ Galaria (Galariatik igarotzeko orduak) Egunero: 07:45, 09:05, 10:25, 11:45, 13:05, 14:25, 15:45, 17:05, 18:25, 19:45, 21:05, 22:25 Bianako Printzea ↔ Mutiloa Industrialdea (Mutiloatik igarotzeko orduak) Egunero: 07:05, 08:25, 09:45, 11:05, 12:25, 13:45, 15:05, 16:25, 17:45, 19:05, 20:25, 21:45 12 Ermitagaña ↔ Mendillorri 06:30 22:32 30' 06:30 22:30 60' 14 Merindadeak / Udaletxea ↔ Arrotxapea Larunbat eta jaiegunak, Udaletxeen ordez Merindadeak jarriko dira 06:40 22:20 30' 06:40 22:16 60' Merindadeak / Udaletxea ↔ Artika 06:35 21:35 60' 06:35 21:35 15 Pablo Sarasate ↔ Zizur Nagusia Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 06:27 22:30 60' 06:27 22:30 60' 16 Berriogoiti ↔ Beriain Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 06:25 22:35 30' 06:25 22:31 35' 17 Berriozar ↔ Mutiloa 06:30 22:30 40' 06:30 22:30 40' 18 Zizur Nagusia ↔ Sarriguren 06:25 22:35 30' 06:25 22:20 35' 19 Erripagaña ↔ Barañain 06:25 22:25 30' 06:30 22:30 40' 20 Bianako Printzea ↔ Gorraitz Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak (Hegoa → Iparra → Itaroa) 06:42 22:15 30' 06:42 22:15 40' 21 Zirkularra Ekialdea: Hirigunea ↔ Antsoain 06:30 22:30 20' 06:30 22:30 40' 22 Merindadeak ↔ Mutiloa 06:33 22:33 30' 06:53 22:05 60' 23 Kordobila ↔ Olloki Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 06:25 22:08 90' 06:25 22:08 90' 25 Bianako Printzea ↔ Mutiloa 06:30 11:30 40' 06:30 22:30 60'

Eskualdeko Hiri Garraioa, COVID-19 pandemia bitartean, maiatzaren 11tik 24ra

Linea Ibilbidea Aldaketak ohiko zerbitzuarekin alderatuta Lanegunak Larunbat eta Jaiegunak Hasiera Amaiera Maiztasuna Hasiera Amaiera Maiztasuna 1 Zizur Txikia ↔ Askatasuna Ez da Unibertsitate Publikora sartu 07:00 22:00 60' 07:00 22:00 60' 2 Nafarroako Gorteak ↔ Etxabakoitz 06:40 22:00 40' 06:40 22:00 60' 3 Zirkularra Mendebaldea: Hirigunea ↔ Antsoain 06:20 22:20 20' 06:30 22:30 40' 4 Barañain ↔ Atarrabia 06:26 22:30 8' 06:30 22:30 30' Merindadeak ↔ Uharte 06:26 22:30 16' 06:30 22:54 60' Merindadeak ↔ Arre (Arretik igarotzeko orduak) Lanegunak: 6:50, 7:28, 8:16, 9:36, 12:16, 13:36, 14:24, 14:56, 16:48, 17:52, 18:56, 20:48, 21:36, 22:50 / Larunbat eta Jaiegunak: 06:56, 12:56, 13:56, 21:56 Merindadeak ↔ Orikain (Orikainetik igarotzeko orduak) Lanegunak: 9:01, 11:09, 15:41, 19:57 / Larunbat eta Jaiegunak: 08:53, 10:53, 16:53, 19:53 5 Orvina 3 ↔ Nafarroako Unibertsitatea 06:30 22:30 30' 06:30 22:00 60' 6 Arrotxapea ↔ Taxoare Biribilgunea Ez da Unibertsitate Publikora sartu 06:40 22:10 30 06:30 22:30 60' 7 Barañain ↔ Atarrabia 6:20ean irteera bat gehitu da Txantreatik 06:30 22:35 15' 06:30 22:30 30' 8 Blanka Nafarroakoa ↔ Buztintxuri 06:42 22:20 40' 06:42 22:20 40' 9 RENFE Geltokia ↔ Askatasuna Lanegunetan Askatasunaren plazaraino iristen da, eta gainerakoak Bianako Printzearen plazaraino mugatzen dira 06:30 22:30 25' RENFE Geltokia ↔ Bianako Printzea 06:46 22:30 40' 10 Belosogoiti ↔ Orkoien 06:45 21:55 35' 06:45 22:05 40' 11 Ezkaba ↔ Sario 06:28 22:30 40' 06:28 22:30 40' Bianako Printzea ↔ Galaria (Galariatik igarotzeko orduak) Egunero: 07:45, 09:05, 10:25, 11:45, 13:05, 14:25, 15:45, 17:05, 18:25, 19:45, 21:05, 22:25 Bianako Printzea ↔ Mutiloa Industrialdea (Mutiloatik igarotzeko orduak) Egunero: 07:05, 08:25, 09:45, 11:05, 12:25, 13:45, 15:05, 16:25, 17:45, 19:05, 20:25, 21:45 12 Ermitagaña ↔ Mendillorri 06:30 22:32 30' 06:30 22:30 60' 14 Merindadeak / Udaletxea ↔ Arrotxapea Larunbat eta jaiegunak, Udaletxeen ordez Merindadeak jarriko dira 06:40 22:20 30' 06:40 22:16 60' Merindadeak / Udaletxea ↔ Artika 06:35 21:35 60' 06:35 21:35 15 Pablo Sarasate ↔ Zizur Nagusia Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 06:27 22:30 60' 06:27 22:30 60' 16 Berriogoiti ↔ Beriain Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 06:30 22:35 15' 06:25 22:31 35' 17 Berriozar ↔ Mutiloa 06:30 22:30 40' 06:30 22:30 40' 18 Zizur Nagusia ↔ Sarriguren 06:30 22:21 15' 06:25 22:20 35' 19 Erripagaña ↔ Barañain 06:25 22:25 30' 06:30 22:30 40' 20 Bianako Printzea ↔ Gorraitz Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak (Hegoa → Iparra → Itaroa) 06:42 22:15 30' 06:42 22:15 40' 21 Zirkularra Ekialdea: Hirigunea ↔ Antsoain 06:30 22:30 20' 06:30 22:30 40' 22 Merindadeak ↔ Mutiloa 06:33 22:33 30' 06:53 22:05 60' 23 Kordobila ↔ Olloki Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 06:25 22:08 90' 06:25 22:08 90' 24 Merkatuko zirkularra: Donibane ↔ Landaben Igandeetan bakarrik dago zerbitzuan 09:00 14:25 25' 25 Bianako Printzea ↔ Mutiloa 06:30 11:30 40' 06:30 22:30 60'

Eskualdeko Hiri Garraioa, COVID-19 pandemia bitartean, maiatzaren 25tik 27ra

Linea Ibilbidea Aldaketak ohiko zerbitzuarekin alderatuta Lanegunak Larunbat eta Jaiegunak Hasiera Amaiera Maiztasuna Hasiera Amaiera Maiztasuna 1 Zizur Txikia ↔ Askatasuna Ez da Unibertsitate Publikora sartu 07:00 22:00 60' 07:00 22:00 60' 2 San Ignazio ↔ Etxabakoitz 06:40 22:00 40' 06:40 22:00 60' 3 Zirkularra Mendebaldea: Hirigunea ↔ Antsoain 06:20 22:20 15' 06:30 22:30 20' 4 Barañain ↔ Atarrabia 06:26 22:30 8' 06:30 22:30 20' Merindadeak ↔ Uharte 06:26 22:30 16' 06:30 22:54 40' Merindadeak ↔ Arre (Arretik igarotzeko orduak) Lanegunak: 6:50, 7:28, 8:16, 9:36, 12:16, 13:36, 14:24, 14:56, 16:48, 17:52, 18:56, 20:48, 21:36, 22:50 / Larunbat eta Jaiegunak: 06:56, 12:56, 13:56, 21:56 Merindadeak ↔ Orikain (Orikainetik igarotzeko orduak) Lanegunak: 9:01, 11:09, 15:41, 19:57 / Larunbat eta Jaiegunak: 08:53, 10:53, 16:53, 19:53 5 Orvina 3 ↔ Nafarroako Unibertsitatea 06:30 22:30 30' 06:30 22:00 60' 6 Arrotxapea ↔ Taxoare Biribilgunea Ez da Unibertsitate Publikora sartu 06:40 22:10 30 06:30 22:30 60' 7 Barañain ↔ Atarrabia 6:20ean irteera bat gehitu da Txantreatik 06:30 22:35 15' 06:30 22:30 20' 8 Blanka Nafarroakoa ↔ Buztintxuri 06:42 22:20 40' 06:42 22:20 40' 9 RENFE Geltokia ↔ Askatasuna Lanegunetan Askatasunaren plazaraino iristen da, eta gainerakoak Bianako Printzearen plazaraino mugatzen dira 06:30 22:30 25' RENFE Geltokia ↔ Bianako Printzea 06:46 22:30 40' 10 Belosogoiti ↔ Orkoien 06:45 21:55 35' 06:45 22:05 40' 11 Ezkaba ↔ Sario 06:28 22:30 40' 06:28 22:30 40' Bianako Printzea ↔ Galaria (Galariatik igarotzeko orduak) Egunero: 07:45, 09:05, 10:25, 11:45, 13:05, 14:25, 15:45, 17:05, 18:25, 19:45, 21:05, 22:25 Bianako Printzea ↔ Mutiloa Industrialdea (Mutiloatik igarotzeko orduak) Egunero: 07:05, 08:25, 09:45, 11:05, 12:25, 13:45, 15:05, 16:25, 17:45, 19:05, 20:25, 21:45 12 Ermitagaña ↔ Mendillorri 06:30 22:32 20' 06:30 22:30 30' 14 Merindadeak / Udaletxea ↔ Arrotxapea Larunbat eta jaiegunak, Udaletxeen ordez Merindadeak jarriko dira 06:40 22:20 30' 06:40 22:16 60' Merindadeak / Udaletxea ↔ Artika 06:35 21:35 60' 06:35 21:35 15 Pablo Sarasate ↔ Zizur Nagusia Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 06:27 22:30 60' 06:27 22:30 60' 16 Berriogoiti ↔ Beriain Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 06:30 22:35 15' 06:25 22:31 35' 17 Berriozar ↔ Mutiloa 06:30 22:30 40' 06:30 22:30 40' 18 Zizur Nagusia ↔ Sarriguren 06:30 22:21 15' 06:25 22:20 35' 19 Erripagaña ↔ Barañain 06:25 22:25 20' 06:30 22:30 40' 20 Bianako Printzea ↔ Gorraitz Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak (Hegoa → Iparra → Itaroa) 06:42 22:15 30' 06:42 22:15 40' 21 Zirkularra Ekialdea: Hirigunea ↔ Antsoain 06:30 22:30 15' 06:30 22:30 20' 22 Merindadeak ↔ Mutiloa 06:33 22:33 30' 06:53 22:05 60' 23 Kordobila ↔ Olloki Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 06:25 22:08 90' 06:25 22:08 90' 24 Merkatuko zirkularra: Donibane ↔ Landaben Igandeetan bakarrik dago zerbitzuan 09:00 14:25 25' 25 Bianako Printzea ↔ Mutiloa 06:30 11:30 40' 06:30 22:30 60'

Eskualdeko Hiri Garraioa, COVID-19 pandemia bitartean, maiatzaren 28tik ekainaren 5ra

Linea Ibilbidea Aldaketak ohiko zerbitzuarekin alderatuta Lanegunak Larunbat eta Jaiegunak Hasiera Amaiera Maiztasuna Hasiera Amaiera Maiztasuna 1 Zizur Txikia ↔ Askatasuna Ez da Unibertsitate Publikora sartu 07:00 22:00 60' 07:00 22:00 60' 2 San Ignazio ↔ Etxabakoitz 06:40 22:00 30' 06:40 22:00 60' 3 Zirkularra Mendebaldea: Hirigunea ↔ Antsoain 06:20 22:20 15' 06:30 22:30 20' 4 Barañain ↔ Atarrabia 06:26 22:30 8' 06:30 22:30 20' Merindadeak ↔ Uharte 06:26 22:30 16' 06:30 22:54 40' Merindadeak ↔ Arre (Arretik igarotzeko orduak) Lanegunak: 6:50, 7:28, 8:16, 9:36, 12:16, 13:36, 14:24, 14:56, 16:48, 17:52, 18:56, 20:48, 21:36, 22:50 / Larunbat eta Jaiegunak: 06:56, 12:56, 13:56, 21:56 Merindadeak ↔ Orikain (Orikainetik igarotzeko orduak) Lanegunak: 9:01, 11:09, 15:41, 19:57 / Larunbat eta Jaiegunak: 08:53, 10:53, 16:53, 19:53 5 Orvina 3 ↔ Nafarroako Unibertsitatea 06:30 22:30 30' 06:30 22:00 60' 6 Arrotxapea ↔ Taxoare Biribilgunea Ez da Unibertsitate Publikora sartu 06:40 22:10 30 06:30 22:30 60' 7 Barañain ↔ Atarrabia 6:20ean irteera bat gehitu da Txantreatik 06:30 22:35 15' 06:30 22:30 20' 8 Blanka Nafarroakoa ↔ Buztintxuri 06:42 22:20 40' 06:42 22:20 40' 9 RENFE Geltokia ↔ Bianako Printzea / Unibertsitate Publikoa Lanegunetan Unibertsitate Publikoraino iristen da, eta gainerakoak Bianako Printzearen plazaraino mugatzen dira 06:30 22:30 20' 06:46 22:30 40' 10 Belosogoiti ↔ Orkoien 06:45 21:55 35' 06:45 22:05 40' 11 Ezkaba ↔ Galaria / Mutiloa Industrialdea Jaiegunetan, autobus guztiak Galariaraino joaten dira 06:28 22:30 20' 06:28 22:30 40' 12 Ermitagaña ↔ Mendillorri 06:30 22:32 20' 06:30 22:30 30' 14 Merindadeak / Udaletxea ↔ Arrotxapea Larunbat eta jaiegunak, Udaletxeen ordez Merindadeak jarriko dira 06:40 22:20 30' 06:40 22:16 60' Merindadeak / Udaletxea ↔ Artika 06:35 21:35 60' 06:35 21:35 15 Pablo Sarasate ↔ Zizur Nagusia Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 06:27 22:30 60' 06:27 22:30 60' 16 Berriogoiti ↔ Beriain Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 06:30 22:35 15' 06:25 22:31 35' 17 Berriozar ↔ Mutiloa 06:30 22:30 40' 06:30 22:30 40' 18 Zizur Nagusia ↔ Sarriguren 06:30 22:21 15' 06:25 22:20 35' 19 Erripagaña ↔ Barañain 06:25 22:25 20' 06:30 22:30 40' 20 Bianako Printzea ↔ Gorraitz Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak (Hegoa → Iparra → Itaroa) 06:42 22:15 30' 06:42 22:15 40' 21 Zirkularra Ekialdea: Hirigunea ↔ Antsoain 06:30 22:30 15' 06:30 22:30 20' 22 Merindadeak ↔ Mutiloa 06:33 22:33 30' 06:53 22:05 60' 23 Kordobila ↔ Olloki Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 06:25 22:08 90' 06:25 22:08 90' 24 Merkatuko zirkularra: Donibane ↔ Landaben Igandeetan bakarrik dago zerbitzuan 09:00 14:25 25' 25 Bianako Printzea ↔ Mutiloa 06:30 11:30 40' 06:30 22:30 60'

Eskualdeko Hiri Garraioa, COVID-19 pandemia bitartean, ekainaren 6tik 14ra

Linea Ibilbidea Aldaketak ohiko zerbitzuarekin alderatuta Maiztasunak Lanegunak Larunbatak Jaiegunak 1 Zizur Txikia ↔ Askatasuna Ez da Unibertsitate Publikora sartu 60' 60' 60' 2 San Ignazio ↔ Etxabakoitz 30' 30' 60' 3 Zirkularra Mendebaldea: Hirigunea ↔ Antsoain 10' 15' 20' 4 Barañain ↔ Atarrabia / Uharte / Arre / Orikain 6' 8' 20' 5 Orvina 3 ↔ Nafarroako Unibertsitatea 20' 30' 60' 6 Arrotxapea ↔ Taxoare Biribilgunea Ez da Unibertsitate Publikora sartu 20' 30' 60' 7 Barañain ↔ Atarrabia 6:20ean irteera bat gehitu da Txantreatik 10' 20' 20' 8 Blanka Nafarroakoa ↔ Buztintxuri 15' 20' 40' 9 RENFE Geltokia ↔ Bianako Printzea / Unibertsitate Publikoa Lanegunetan Unibertsitate Publikoraino iristen da, eta gainerakoak Bianako Printzearen plazaraino mugatzen dira 12' 20' 40' 10 Belosogoiti ↔ Orkoien 30' 35' 40' 11 Ezkaba ↔ Galaria / Mutiloa Industrialdea Jaiegunetan, autobus guztiak Galariaraino joaten dira 15' 15' - 20' 40' 12 Ermitagaña ↔ Mendillorri 15' 20' 30' 14 Merindadeak / Udaletxea ↔ Arrotxapea / Artika Larunbat eta jaiegunak, Udaletxeen ordez Merindadeak jarriko dira 30' 60' 60' 15 Pablo Sarasate ↔ Zizur Nagusia Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 60' 30' 60' 16 Berriogoiti ↔ Beriain Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 30' 20' 35' 17 Berriozar ↔ Mutiloa 40' 30' 40' 18 Zizur Nagusia ↔ Sarriguren 30' 20' 35' 19 Erripagaña ↔ Barañain 20' 20' 40' 20 Bianako Printzea ↔ Gorraitz Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak (Hegoa → Iparra → Itaroa) 30' 30' 40' 21 Zirkularra Ekialdea: Hirigunea ↔ Antsoain 10' 15' 20' 22 Merindadeak ↔ Mutiloa 30' 60' 60' 23 Kordobila ↔ Olloki Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 90' 90' 90' 24 Merkatuko zirkularra: Donibane ↔ Landaben Igandeetan bakarrik dago zerbitzuan 25' 25 Bianako Printzea ↔ Mutiloa 40' 40' 60'

Eskualdeko Hiri Garraioa, COVID-19 pandemia bitartean, ekainaren 15tik 20ra

Linea Ibilbidea Aldaketak ohiko zerbitzuarekin alderatuta Maiztasunak Lanegunak Larunbatak Jaiegunak 1 Zizur Txikia ↔ Unibertsitate Publikoa 60' 60' 60' 2 San Ignazio ↔ Etxabakoitz 30' 30' 60' 3 Zirkularra Mendebaldea: Hirigunea ↔ Antsoain 10' 15' 20' 4 Barañain ↔ Atarrabia / Uharte / Arre / Orikain 6' 8' 20' 5 Orvina 3 ↔ Nafarroako Unibertsitatea 20' 30' 60' 6 Arrotxapea ↔ Taxoare Biribilgunea Ez da Unibertsitate Publikora sartu 20' 30' 60' 7 Barañain ↔ Atarrabia 6:20ean irteera bat gehitu da Txantreatik 10' 20' 20' 8 Blanka Nafarroakoa ↔ Buztintxuri 15' 20' 40' 9 RENFE Geltokia ↔ Bianako Printzea / Unibertsitate Publikoa Lanegunetan Unibertsitate Publikoraino iristen da, eta gainerakoak Bianako Printzearen plazaraino mugatzen dira 12' 20' 40' 10 Belosogoiti ↔ Orkoien 30' 35' 40' 11 Ezkaba ↔ Galaria / Mutiloa Industrialdea Jaiegunetan, autobus guztiak Galariaraino joaten dira 15' 15' - 20' 40' 12 Ermitagaña ↔ Mendillorri 15' 20' 30' 14 Merindadeak / Udaletxea ↔ Arrotxapea / Artika Larunbat eta jaiegunak, Udaletxeen ordez Merindadeak jarriko dira 30' 60' 60' 15 Pablo Sarasate ↔ Zizur Nagusia Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 60' 30' 60' 16 Berriogoiti ↔ Beriain Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 30' 20' 35' 17 Berriozar ↔ Mutiloa 40' 30' 40' 18 Zizur Nagusia ↔ Sarriguren 30' 20' 35' 19 Erripagaña ↔ Barañain 20' 20' 40' 20 Bianako Printzea ↔ Gorraitz Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak (Hegoa → Iparra → Itaroa) 30' 30' 40' 21 Zirkularra Ekialdea: Hirigunea ↔ Antsoain 10' 15' 20' 22 Merindadeak ↔ Mutiloa 30' 60' 60' 23 Kordobila ↔ Olloki Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 90' 90' 90' 24 Merkatuko zirkularra: Donibane ↔ Landaben Igandeetan bakarrik dago zerbitzuan 25' 25 Bianako Printzea ↔ Mutiloa 40' 40' 60'

Eskualdeko Hiri Garraioa, COVID-19 pandemia bitartean, ekainaren 21tik uztailaren 3ra

Linea Ibilbidea Aldaketak ohiko zerbitzuarekin alderatuta Maiztasunak Lanegunak Larunbatak Jaiegunak 1 Zizur Txikia ↔ Unibertsitate Publikoa 60' 60' 60' 2 San Ignazio ↔ Etxabakoitz 30' 30' 60' 3 Zirkularra Mendebaldea: Hirigunea ↔ Antsoain 10' 15' 20' 4 Barañain ↔ Atarrabia / Uharte / Arre / Orikain 6' 8' 20' 5 Orvina 3 ↔ Nafarroako Unibertsitatea 20' 30' 60' 6 Arrotxapea ↔ Taxoare Biribilgunea Ez da Unibertsitate Publikora sartu 20' 30' 60' 7 Barañain ↔ Atarrabia 6:20ean irteera bat gehitu da Txantreatik 10' 20' 20' 8 Blanka Nafarroakoa ↔ Buztintxuri 15' 20' 40' 9 RENFE Geltokia ↔ Bianako Printzea / Unibertsitate Publikoa Lanegunetan Unibertsitate Publikoraino iristen da, eta gainerakoak Bianako Printzearen plazaraino mugatzen dira 12' 20' 40' 10 Belosogoiti ↔ Orkoien 30' 35' 40' 11 Ezkaba ↔ Galaria / Mutiloa Industrialdea Jaiegunetan, autobus guztiak Galariaraino joaten dira 15' 15' - 20' 40' 12 Ermitagaña ↔ Mendillorri 15' 20' 30' 14 Merindadeak / Udaletxea ↔ Arrotxapea / Artika Larunbat eta jaiegunak, Udaletxeen ordez Merindadeak jarriko dira 30' 60' 60' 15 Pablo Sarasate ↔ Zizur Nagusia Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 60' 30' 60' 16 Berriogoiti ↔ Beriain Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 30' 20' 35' 17 Berriozar ↔ Mutiloa 40' 30' 40' 18 Zizur Nagusia ↔ Sarriguren 30' 20' 35' 19 Erripagaña ↔ Barañain 20' 20' 40' 20 Bianako Printzea ↔ Gorraitz Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak (Hegoa → Iparra → Itaroa) 30' 30' 40' 21 Zirkularra Ekialdea: Hirigunea ↔ Antsoain 10' 15' 20' 22 Merindadeak ↔ Mutiloa 30' 60' 60' 23 Kordobila ↔ Olloki Linearen enborrean txertatzen dira luzapenak 90' 90' 90' 24 Merkatuko zirkularra: Donibane ↔ Landaben Igandeetan bakarrik dago zerbitzuan 25' 25 Bianako Printzea ↔ Mutiloa 40' 40' 60' N1 San Inazio ↔ Zizur Nagusia Zerbitzu 02:00etatik da 60' N2 Pablo Sarasate ↔ Barañain Zerbitzu 02:00etatik da 30' N3 Labriteko Aldapa ↔ Beriain Zerbitzu 02:00etatik da 60' N4 Pablo Sarasate ↔ Berriozar — Berriogoiti Zerbitzu 02:00etatik da 40' N5 Nafarroako Gorteak ↔ Uharte — Gorraitz Zerbitzu 02:00etatik da 30' N6 Nafarroako Gorteak ↔ Mendillorri Zerbitzu 02:00etatik da 30' N7 Pablo Sarasate ↔ Bexe Nafarroa Zerbitzu 02:00etatik da 35' N8 Labriteko Aldapa ↔ Mutiloa Zerbitzu 02:00etatik da 60' N9 Pablo Sarasate ↔ Orkoien Zerbitzu 02:00etatik da 40' N10 Nafarroako Gorteak ↔ Sarriguren Zerbitzu 02:00etatik da 40'

Megafonia berria

Artikulu nagusia: «Eskualdeko Hiri Garraioko megafonia»

COVID-19 pandemiaren ondorioz garraio publikoetan maskara nahitaez edukitzeko iragarpenaren ondoren, billabesak beren bidaiariei derrigortasun horren berri ematen hasi ziren. Lehenik eta behin, horren berri eman zen, geralekuen antzera (hau da, autobusen pantailetan). Horrela, "maskara nahitaez erabiltzea" eta "uso obligatorio de la mascarilla" irakur zitekeen. Hala ere, bigarrenik, abisu horiek kendu egin ziren, eta megafoniaz igorritako soinu-iragarki batek ordeztu zituen. Iragarki hau 10 minuturo errepikatzen da eta maskara eramateko betebeharraren berri ematen du, euskaraz eta gaztelaniaz.

Aldaketak hirigintzan

Konfinamenduaren aurretik, billabeseten batez besteko abiadura komertziala jaitsi egin zen (13,5 km/h 2015ean eta 12,8 km/h 2019an). Datua kezkagarria zen, Iruñerriko Mankomunitatearen ordutegi guztiak sareko lineetarako deskokatzen zituelako. Konfinamenduak geldiarazita, normaltasun berrian neurriak hartzen hasi ziren, Mankomunitatearen ekimenez, billabesak Iruñerritik azkarrago ibil zitezen.

Zerbitzua arintzeko beste neurri batzuen artean, autobus-erreiak erreserbatzea planteatu zen, baita semaforoak lehenesteko sistemak ere (hala nola Yanguas Miranda kalea eta Bake plaza arteko bidegurutzea bezalako autobusentzako semaforo espezifikoen bidez, edo "uhin berdea" ren bidez, sekuentzia horretan aktibatzen baitira etorbide bateko semaforoak, hiribilduen abiadura kontuan hartuta, "semaforoak aurrezteko". Zirkulaziorako erreia (bazterbiderik gabe) eta galtzadako abiadura-murriztaileak, horien diseinuak hiribilduei eragiten ez badie; adibidez, kuxinak. Eta, zebrabide goratuak ezarriz gero, sarbide-arrapalek ez lukete garraio publikoari kalte egingo liokeen malda "handiegirik" izango. Beste proposamen bat da hiri-garraioak zirkulatzen duen bideetako abiadura-mugak berrikustea, edo bizikleta-zirkulazioarekin bideak ez partekatzea.

2020ko uztailan, Iruñeko Udalak, Enrique Mayaren erregionalista buru zela, Amaia kalean esku hartu ondoren, erreiak murriztu ziren kalearen lehen zatian (Estafeta eta Merindadeak artean). Horrek auto-ilara handiak eragin zituen egun osoan zehar, baina batez ere puntako orduetan (7: 00etatik 9: 00etara eta 13: 00etatik 16: 00etara). Jarduera hori diseinatuta zegoen autobusak eta bizilagunak kaletik ibiltzea soilik ahalbidetzeko, baina neurria ezarri eta bi egunera, desegin egin zen (murrizketa, ez erreiak), inguruko kaleetan pilaketa handiak eragin zituelako. Udala alde guztietatik kritikatu zuten, eta "Amaia kaleko lardaskeria" bezala hartuko zuten. Izan ere, Fermin Alonso Iruñeko Udaleko mugikortasun zinegotzia gaitzetsi egin zuten.

Ondorioz, hiribilduek errei bakarra dute kalea zeharkatzeko, gainerako autoen ondoan. Hala, Iruñerriko Mankomunitateak jarduketaren eragina aztertu zuen kale horretatik igarotzen diren sei lineetan. Horrela, Labritetik Merindadeetara joateko autobusen aurreko batez besteko bi minutuetatik bost minutura igaro da. Hala, 2020ko urriaren 6an, Iruñerriko Mankomunitateak autobus-errei bat eskatu zion Iruñeko Udalari tarte horretan (300 metro baino ez), Eskualdeko Hiri Garraioak bakarrik erabiltzeko. Bestela, azaldu zuen urtean 700 000 € inguru beharko liratekeela bost ibilgailu gehiago erosteko, linea horien maiztasuna okertu gabe ordutegiak mantentzeko. Horren guztiaren aurrean, Iruñeko Udalak mankomunitatearen proposamena aztertuko zuela iragarri zuen hurrengo egunean.

Sarea

Eskualdeko Hiri Garraioaren sareak 3 zerbitzu mota ditu: eguneko zerbitzua, gaueko zerbitzua eta zerbitzu berezia.

Eguneko zerbitzua

Eguneko zerbitzuaren lineak sareko 24 lineak dira, eta nagusiki 06:00etatik 22:00etara daude aktibo. Linea horietako batzuk aldi horretatik pixka bat kanpo daude, eta beste batzuk unean-unean baino ez daude aktibo. Sistemaren erreferentzia-lineak ere badira. 10 'eta 20' arteko maiztasunak dituzte lanegunetan, eta pixka bat gehiago luzatzen dira eskari gutxiagoko egunetan.

Linea	Ibilbidea	Hasiera	Azken zabalkuntza	Luzera (km)	Geldialdiak	Maiztasuna
						Lanegunak	Larunbatak	Jaiegunak
1	Zizur Txikia − NAUN ↔ Askatasuna − NUP	1953	2017	16,2	17	20'	30' - 60'	60'
2	San Ignazio ↔ Etxabakoitz	1953	2020	13,2	17	10' - 12'	12' - 15'	15' - 20'
3	Zirkularra Mendebaldea: Hirigunea ↔ Antsoain	1953	2020	8,4	23	10' - 12'		12' - 15'
4	Barañain ↔ Atarrabia − Uharte / Arre − Orikain	1953	2019	33,8	39	6' - 8'	10'	12' - 15'
5	Orvina 3 ↔ Nafarroako Unibertsitatea	1953	2020	11,1	17	15'	20'
6	Arrotxapea ↔ Unibertsitate Publikoa	1953	2017	11,6	18	15'		20'
7	Barañain ↔ Atarrabia	1953	2018	1,5	35	10' - 12'	15'	15' - 20'
8	Blanka Nafarroakoa ↔ Buztintxuri	1953	2020	10,1	12	12' - 15'	15'	20'
9	RENFE Geltokia ↔ Unibertsitate Publikoa	1953	2018	13,2	16	12'	15'	20'
10	Belosogoiti ↔ Orkoien	1953	2020	18,4	22	30'	35'
11	Ezkaba ↔ Galaria / Mutiloa Industrialdea	1991	2020	20,6	21	15'	20'
12	Ermitagaña ↔ Mendillorri	1993	2018	13,9	19	10' - 12'	15'	20'
14	Udaletxea ↔ Arrotxapea − Artika	1999	1999	4,1	9	30'
15	Pablo Sarasate ↔ Ardoi − Zizur Nagusia	1930	2020	16,2	17	20'		30'
16	Berriogoiti − Berriozar ↔ Noain − Beriain	1930	2018	36,4	34	12' - 15'	15'	20'
17	Berriozar ↔ Mutiloa	1930	2020	15,4	20	15'	20'	40'
18	Zizur Nagusia ↔ Sarriguren	1999	2019	24,2	28	15'		20'
19	Erripagaña ↔ Barañain	1999	2017	18,0	29	15'		20'
20	Bianako Printzea ↔ Gorraitz	1953	2019	19,2	22	20'	30'
21	Zirkularra Ekialdea: Hirigunea ↔ Antsoain	1953	2018	8,4	23	10' - 12'		12' - 15'
22	Merindadeak ↔ Mutiloa	2017	2020	7,4	9	30'
23	Kordobila − Bianako Printzea ↔ Itaroa − Olloki	2009	2019	25,8	22	60'	30' - 90'
24	Merkatuko Zirkularra: Donibane ↔ Landaben	2010	2012	5,8	11			25'
25	Bianako Printzea ↔ Mutiloa	2012	2020	10,9	15	20'		40'

Gaueko zerbitzua

Gaueko zerbitzuaren lineak sareko 10 lineak dira, eta zerbitzua ematen ez den bitartean, hau da, gauez, eguneko zerbitzua ordezkatzeaz arduratzen dira. Linea bakoitzetik pasatzen den autobus kopurua 2 eta 3 artekoa izaten da linea gehienentzat, ostiral eta larunbat gauetan gora eginez.

Linea	Ibilbidea	Hasiera	Azken zabalkuntza	Luzera (km)	Geldialdiak	Maiztasuna
						Lanegunak	Larunbatak	Jaiegunak
N1	San Inazio ↔ Zizur Nagusia	2005	2019	17,9	24	60'
N2	Pablo Sarasate ↔ Barañain	2005	2005	12,9	21	30'
N3	Labriteko Aldapa ↔ Beriain	2005	2013	23,1	22	60'
N4	Pablo Sarasate ↔ Berriozar − Berriogoiti	2005	2018	15,0	19	40'
N5	Nafarroako Gorteen ↔ Uharte − Gorraitz	2005	2015	21,7	25	30'
N6	Nafarroako Gorteen ↔ Mendillorri	2005	2005	7,5	10	30'
N7	Pablo Sarasate ↔ Bexe Nafarroa	2005	2020	19,0	27	35'		15'
N8	Labriteko Aldapa ↔ Mutiloa	2005	2005	12,2	15	60'	120'
N9	Pablo Sarasate ↔ Orkoien	2005	2005	13,6	14		120'
N10	Nafarroako Gorteen ↔ Sarriguren	2005	2005	11,3	13	40'

Zerbitzu berezia

Zerbitzu bereziaren lineak une zehatz eta apartekoetan zerbitzua emateaz arduratzen diren sareko 4 lineak dira. Bere asmoa ekitaldi bereziren batek sortutako aparteko eskari guztia xurgatzea da.

Zerbitzua	Hasiera	Hornitze	Lekua	Aldatutako lineak	Line erantsiak
Futbol berezia	2017	Partidu egunak	Sadar Estadioa	1 6 9 11 16 19	R1 R2
Arena berezia	2019	Ekitaldi egunak	Nafarroa Arena	1 6 9 11 16 19 N3	R3
San Fermin berezia	2015	Uztailaren 5etik 15era	SanFerminak	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 25	F

Ezabatutako lineak

Ezabatutako lineak Eskualdeko Hiri Garraioaren sarearen parte izan ziren euren historiako uneren batean, eta ondoren zerbitzua emateari utzi zioten eta beste linea batzuekin ordezkatu zituzten, gehienetan eskaera faltagatik. Haren zenbaki batzuk gerora sortu ziren lineetan erabili dituzte berriro.

Linea	Ibilbidea	Hasiera	Amaiera	Luzera (km)	Geldialdiak	Ordezko lineak
A	RENFE Geltokia ↔ Autobusen Geltokia ↔ Aireportua	2017	2019	16,2	6	16
13	Lezkairu ↔ Landaben	1999	2013	13,2	14	10 23 24
21	Bakearen Plaza ↔ Aireportua	1999	2010	8,4	8	A
22	Yanguas y Miranda ↔ Berriogoiti	1999	2016	33,8	17	16
24	Zizur Nagusia ↔ Ardoi	2010	2011	11,1	9	15

Geldialdiak

Eskualdeko Hiri Garraioaren sarea 547 geldialdiak osatzen dute, sare osoan zehar banatuta. Horietatik 400 markesinak dira, eta horietatik 103k denbora errealeko informazio-pantailak dituzte. Jasotzen duten izena kale horretakoa da, hurbilen dagoen atariaren zenbakiarekin batera, hala nola Bexe Nafarroaren Etorbidea 14 | Avenida de la Baja Navarra nº14. Distantzia onargarrira ez badago, aurreko ataria hartuko da erreferentzia gisa, eta "parean" seinaleztatuko da, Abejeras Kalea (12aren parean) | Calle Abajeras (frente nº12). Geldialdia ez badago inolako eraikinetik gertu, orduan izendatzen da intersekzionatzen duen kalerik hurbilena, adibidez, Gipuzkoako Etorbidea (Kosterapea Pasealekua) | Avenida de Gipuzkoa (Paseo Kosterapea).

Disuasio-aparkalekuak

Gaur egun, Eskualdeko Hiri Garraioaren sareak disuasio-aparkaleku ofizial bat baino ez du. Trinitarioena da, 3 16 17 21 eta N4 lineen eskura. Aparkaleku horretara sartzean, irakurgailu batek ibilgailuaren matrikula erregistratzen du. Bertan daudenek aparkalekua uzten dutenean, eskubidea dute, matrikula eta guzti, hiribilduko doako 4 txartel ateratzeko, Gipuzkoako Etorbidea (Kosterapea Pasealekua) | Avenida de Gipuzkoa (Paseo Kosterapea). Horrek hiriaren erdiguneraino igotzeko aukera ematen du (gehienez 4 geltoki), eta, behin hara iritsita, Kosterapearaino jaitsiko da berriro, ibilgailua aparkalekutik kentzeko. Txartelek 24 orduko balioa dute.

Aparkalekua	Kokapena	Konexioak	Hasiera	Plazak	Denbora
Trinitarios	Arrotxapea, Iruñea	3 16 17 21 N4	2018ko martxoaren 2en	500	mugagabea

Ustiapena

Gaur egun, Kataluniako Transports Ciutat Comtal enpresak ustiatzen du sarea, Moventisen filiala den TCC -n laburtua.

Ordutegia

Bere ordutegiaren arabera, bi linea multzo handi bereizten dira: eguneko lineak eta gaueko lineak. Lehenengoak 06: 30etik 22: 00etara aritzen dira normalean, eta 7 linea da goiztiarrena, 06: 25ean ematen du lehen zerbitzua larunbatetan, eta 17 linea, berriz, beranduen, larunbatetan 07: 10ean. Amaiera-orduari dagokionez, 9 linea, 22: 48an lanegunetan amaitzen dena, zerbitzua amaitzen duen azken linea da, 10 linearen ordez, azken zerbitzua 21: 55ean ematen duena.

Gaueko lineek 23: 00ak pasata egiten dute lan, eta egunaren arabera aldatu egiten da amaiera-ordua: igandetik ostegunera bitarteko gauak 00: 30erako amaituko dira; ostiraletako gauak, berriz, 04: 00ak arte luzatuko dira, eta larunbatetakoak, berriz, 06: 00ak arte. N4 linea, irteera 22: 40an duena, zerbitzua hasten duen bere kategoriako lehena da, N1 N7 N8 eta N9 lineak, 23: 00etan hasten direnak, ikusten uzten diren azkenak direlarik. Geroago N7 linea ibiliko da, larunbat gauetan 06: 30ean.

Maiztasunak

Oro har, lineek oso maiztasun handia dute beren neurriko beste hiri batzuekiko: 4 linea, 6 '-ko maiztasunarekin lanegunetan, azkarrena da, eta 23 linea, berriz, motelena, lanegunetan zerbitzu bat ematen baita orduro. Lanegunetako linea guztietatik, linea batek 10 'baino maiztasun txikiagoa du, 13k 10 eta 15 minutu arteko itxaronaldia dute, 9 lineak 15 eta 30 minutu arteko maiztasuna dute eta bakar batek, 23k, 30' baino gehiagoko zerbitzua du.

Hiriko etorbide nagusietatik igarotzeko maiztasunak lanegunetan, noranzkoaren arabera

Bidea	Kokapena	Lineak	Autobusen arteko denbora (min)
Merindadeen plaza	II. Zabalgunea	1 2 3 4 5 6 8 9 10 11 12 17 18 20 22 23 25	1
Navas de Tolosa kalea	I. Zabalgunea	3 4 8 9 10 12 15 16 17 21	1¼
Pablo Sarasate pasealekua	Alde Zaharra	3 8 10 15	3¾
Askatasun plaza	II. Zabalgunea	1 6 9 17 25	3⅛
Bakearen plaza	II. Zabalgunea	4 8 9 10 12 15 16 17 18 21	1⅓
Zaragozako etorbidea	II. Zabalgunea	1 2 5 11 16	2¾
Labriteko aldapa	Alde Zaharra	2 3 5 6 11 21	2
Sarrigurengo errepidea	Erripagaña	12 18 19 20 23	3
San Kristobal kalea	Txantrea	3 5 7 11 21	2¾
Gipuzkoako etorbidea	Arrotxapea	3 16 17 21	2¾
Baionako etorbidea	Donibane	7 8 9 10 12	3⅓
Olivako Monasterioa kalea	Donibane	7 8 9 10 24	3
Barañaingo etorbidea	Ermitagaña	4 7 19	2¾
Pio XIIaren etorbidea	Iturrama	2 4 15 18	2½
Antso Azkarren etorbidea	Iturrama	1 2 19 23	4
Sanduzelai etorbidea	Sanduzelai	7 9	5½
Marzelo Zelaieta etorbidea	Arrotxapea	3 7 14 21	1¼

Bidaiarientzako informazioa

Autobus guztiek GPS bilagailu bat dute, eta une oro atzerapenak, aurrerapenak edo bestelako arazoak daudela jakinarazten die. Informazio hori datu-zentral batera ere bidaltzen da, plataformetan banatzeko. Honako hauek dira:

• Eskualdeko Hiri Garraioaren webgunea: web orrian zerbitzuko gorabeherak kontsulta daitezke, baita lineen ordutegi teorikoak eta ibilbide planifikatzaile bat ere. Autobusek zuzenean duten benetako posizioarekin mapa bat ere eskura daiteke.
• "Tu Villavesa" app-a: aplikazioan lineen denbora errealeko ordutegiak kontsulta daitezke, eta ibilbide-planifikatzailera ere jo daiteke.
• Google Maps: 2010etik, sareko informazioa Google Mapsera atxikita dago, eta, horren ondorioz, lineetako labe teorikoak ikus daitezke eta ibilbidea planifikatu daiteke eskura dauden tresnekin.
• Informazio-panelak denbora errealean: paneletan, 3tik 3ra, geltokia duten lineak, horien helmugak eta autobusa denbora errealean iristeko falta den denbora agertzen dira.

Horretaz gain, autobusen barruan, gidariek irrati transzeptagailu zerbitzua dute, eta horrek berehala jartzen ditu harremanetan Mankomunitateko bulegoetan dagoen zentral koordinatzailearekin. Bidaiarientzat, argi-panel bat dago, autobusa iristen den geltokien berri ematen duena, honela: Hurrengo geltokia: Teobaldoren Kalea 1-5 Próxima parada: Calle de los Teobaldos nº1-5. Geralekurik ez badago, proiektatu data eta ordua honela: 12/08/2019 17:55.

Megafonia

COVID-19 pandemiaren ondorioz garraio publikoetan maskara nahitaez edukitzeko iragarpenaren ondoren, billabesak beren bidaiariei derrigortasun horren berri ematen hasi ziren. Lehenik eta behin, horren berri eman zen, geralekuen antzera (hau da, autobusen pantailetan). Horrela, "maskara nahitaez erabiltzea" eta "uso obligatorio de la mascarilla" irakur zitekeen. Hala ere, bigarrenik, abisu horiek kendu egin ziren, eta megafoniaz igorritako soinu-iragarki batek ordeztu zituen. Iragarki hau 10 minuturo errepikatzen da eta maskara eramateko betebeharraren berri ematen du, euskaraz eta gaztelaniaz:

Igarakia	Euskaraz	Gaztelaniaz	Lagina
Maskara erabili	Gogoan izan derrigonezkoa dela maskara erabiltzean ibilbide osoan. Eskerrik asko.	Se recuerda que es obligatorio el uso de la mascarilla durante todo el trayecto. Gracias.

Trafikoaren aldaketak

Gaur egun, 7 lineek ikusten dute sarea mantentzeko eta hobetzeko lanek eragindako ibilbidea, hainbat puntutan:

Aldaketa Lineak Baliogabetutako geldialdiak Gaitutako geralekuak zinema zaharrak eraitsi ondoren eraikin berria eraikitzea 8 10 N1 N7 San Inazioaren etorbidea, 5-7 San Inazioaren etorbidea (12aren parean)

Flota

Gaur egun, Eskualdeko Hiri Garraioaren sarea osatzen duen flota hiru motatan banatzen da: autobus artikulatuak, autobus arruntak eta mikrobusak, 18, 12 eta 10½ metroko luzerarekin, hurrenez hurren.

Autobusak zuriak, horiak eta berdeak dira, Iruñerriko Mankomunitatearen koloreak eta iruñeko mankomunitatearen logotipoa eta gaur egun zerbitzua ematen duen enpresarena daramatzate;tcc. Barrualdea argitsua da, eta bi koloretako eserlekuak ditu: urdinak eta gorriak. Eserleku gorriak mugikortasun arazoak dituzten pertsonei, adinekoei, haurdun dauden emakumeei eta gaixoei zuzenduta daude; urdinetan, berriz, edonor eser daiteke. Bi gune daude, bigarren atearen parean daudenak, besaulki edo gurpildun aulkientzat erreserbatuak, baita arrapala tolesgarri bat ere ate horretan 2009tik.

12 metroko MAN Lion's City Efficient Hybrid

Scania Castrosua New City N320UB

Volvo 7900 Hybrid, Iruñean eskuratutako lehen modelo hibridoa

Marka eta eredua	erregaia	Unitateak	Lineak
Autobus artikulatuak (18 metro) (58 unitateak)
Man Lions City G NG313F	Diesel	1	4 7 11 16 18
Man Lions City G NG313F	Diesel	8	4 7 11 16 18
Man NG314F Castrosua City Versus	Diesel	4	4 7 11 16 18
Scania N310UA6x2/2 Castrosua city Versus	Diesel	7	4 7 11 16 18
Scania N310UA6x2/2 Castrosua City Versus	Diesel	3	4 7 11 16 18
Solaris Urbino 18	Diesel	9	4 7 11 16 18
Heuliez GX437HYB	Hibridoa	6	4 7 11 16 18
Mercedes Benz Citaro G Hybrid	Hibridoa	8	4 7 11 16 18
Iveco Urbanway 18 Full Hybrid	Hibridoa	5	4 7 11 16 18
Man Lions City 18C Efficienthybrid	Hibridoa	7	4 7 11 16 18
Autobus arruntak (12 metro) (99 unitateak)
Man Lions City NL263F EURO 3	Diesel	4	2 5 6 8 10 12 15 20 24
Man Lions City NL273F EURO 4	Diesel	3	2 5 6 8 10 12 15 20 24
Man NL273F Castrosua City Versus	Diesel	5	5 6 12 19 20 21 22 23 25
Scania N270UB4x2/2 Castrosua City Versus	Diesel	4	5 6 12 19 20 21 22 23 25
Scania N270UB4x2/2 Castrosua City Versus	Diesel	8	5 6 12 19 20 21 22 23 25
Scania N280UB Castrosua City Versus	Diesel	8	5 6 12 19 20 21 22 23 25
Man NL283F Castrosua City Versus	Diesel	4	5 6 12 19 20 21 22 23 25
Scania N280UB Castrosua City Versus	Diesel	5	5 6 12 19 20 21 22 23 25
Man NL283F Castrosua City Versus	Diesel	5	5 6 12 19 20 21 22 23 25
Man NL283F Sunsundegui Astral Via	Diesel	2	5 6 12 19 20 21 22 23 25
Man NL283F Sunsundegui Astral Via	Diesel	2	5 6 12 19 20 21 22 23 25
Scania N280UB Castrosua City Versus	Diesel	4	5 6 12 19 20 21 22 23 25
Scania N320UB Castrosua New City	Diesel	3	5 6 12 19 20 21 22 23 25
Volvo 7900 Hybrid	Hibridoa	4	1 3 12 22 25
Man A22 Castrosua New City	Diesel	2	5 6 8 19 20 21 22 23 25
Solaris Urbino 12	Diesel	5	2 5 6 8 10 15 17 21 25
Volvo D15K240	Hibridoa	2	1 3 12 22 25
Vectia Veris 12 Hybrid	Hibridoa	3	3 5 6 10 12 22 24
Volvo 7900 Hybrid	Hibridoa	6	1 3 12 22 25
Mercedes Benz Citaro Hybrid	Hibridoa	4	1 3 5 6 12 19 20 21 25
Vectia Veris 12 Fast Charge	Elektrikoa	6	9
Man Lions City 12C Efficienthybrid	Hibridoa	9	1 3 5 6 12 19 20 21 25
Microbusak (10 ½ metro) (2 unitateak)
Vectia Teris 10 Hybrid	Hibridoa	2	14

Mantentzea

Autobus guztiak, zirkulatzen ari ez badira, Ezkabako kotxetegietan aparkatzen dira, Iruñeko Txantrea auzoan,  PA-30  autobidearen inguruetan.

Tarifak

Ikus, gainera: «Herritar Txartela»

Prezioak eta sarrerak berdinak dira eta balio berdina dute zerbitzu osoan, ez dago ezberdintasunik irismerari edo lineari dagokionez.

Noizbehinka Txartela Prezioa Tiket arrunta 1,35€ Tiket arrunta (Sanferminetan) 1,60€ Aldatzea (lineen artean) 1,35€

Garraio-txartelarekin Txartela Prezioa Herritar Txartela (eguneko zerbitzua) 0,70€ Herritar Txartela (gaueko zerbitzua) 1,02€ Aldatzea (lineen artean) 0,00€

Ongarriekin Txartela Prezioa 30EGUN (orokorra) 30€ 30EGUN (gaztea) 24€ 30EGUN (familia ugarientzat) 21€

Txartel bereziekin Txartela Prezioa F gizarte (baztertze sozialak) 0,17€ B gizarte (erretirodunak) 0,33€ C gizarte (familia ugarientzat) 0,49€

• Ontzi-aldaketa indarrean dago (Ongarri eta Noizbehinkako txartelarekin izan ezik) 45 minutuz, eta soilik lineen artean, ez da baliozkoa linea bererako. Hona hemen ibilbideen eta kostuen adibideak jasotzen dituen taula:

Ibilbidea	Lineak	Denbora	Kostua
RENFE Geltokia → Nafarroako Unibertsitatea	9 Baionako etorbidea (Irurita Apezpikua plaza) -raino Pio XIIaren etorbidea, 18 -raino 18 Pio XIIaren etorbidea (Unibertsitateko Klinika) -raino	10 minutu 7 minutu 3 minutu	Tiket arruntarekin: 1,35€ Herritarren txartelarekin: 0,70€ 30 egun ordainduta: 0€
Artiberri → Mutiloabeiti	17 Gipuzkoako etorbidea (Buztintxuri biribilgunea) -raino 16 Moret Aitaren kalea (Baluarte) -raino 17 Ibaialde pasealekua, 187 -raino	10 minutu 7 minutu 27 minutu	Tiket arruntarekin: 4,05€ Herritarren txartelarekin: 1,40€ 30 egun ordainduta: 0€
Orikain → Zizur Nagusia	4 Pio XIIaren etorbidea (Unibertsitateko Klinika) -raino 18 San Kristobalaren ingurubidea, 219 -raino	46 minutu 18 minutu	Tiket arruntarekin: 2,70€ Herritarren txartelarekin: 1,40€ 30 egun ordainduta: 0€

• Txartel bereziak eguneko zerbitzuan bakarrik dira baliozkoak. Gaueko zerbitzuan, garraio-txartelaren tarifak aplikatuko dira
• Sanferminetako txartela uztailaren 6tik uztailaren 15era 06: 00etatik 06: 00etara da baliozkoa, bi zerbitzuetan egunez eta gauez

• 

  Herritar Txartela berria

• 

  Txartel Anonimoa

• 

  Herritar Txartela zaharra

Finantzaketa

Iruñerriko Mankomunitateak eta Nafarroako Gobernuak finantzatzen dute sarea, %35 eta %65, hurrenez hurren.

Estatistikak

Eskualdeko Hiri Garraioaren sareko autobusek 40 600 000 joan-etorri baino zertxobait gehiago izan zituzten 2019an, 1 600 000 bidaiari gehiago, eta% 4,18ko hazkundea.

Bidaiariak

Urteko arabera

COTUP Urtea Bidaiak 1987 503 603 1988 611 554 1995 7 268 000

La Montañesa Urtea Bidaiak 1989 19 715 451 1995 21 688 523 1997 28 811 483 1998 28 760 533

1999 - 2008 Urtea Bidaiak Aldakuntza 1999 31 675 795 - 2000 33 699 308 ▲ 6,3% 2001 34 212 117 ▲ 1,5% 2002 33 961 015 ▼ 0,8% 2003 34 944 307 ▲ 2,9% 2004 33 372 871 ▼ 5,5% 2005 35 706 415 ▲ 7,0% 2006 37 354 615 ▲ 4,6% 2007 38 470 295 ▲ 3,0% 2008 38 518 647 ▲ 0,1%

2009 - 2018 Urtea Bidaiak Aldakuntza 2009 36 927 599 ▼ 5,2% 2010 36 591 990 ▼ 0,9% 2011 36 449 281 ▼ 0,4% 2012 34 738 115 ▼ 5,7% 2013 33 212 817 ▼ 5,4% 2014 32 711 053 ▼ 2,5% 2015 34 060 583 ▲ 4,1% 2016 35 529 472 ▲ 4,3% 2017 36 991 480 ▲ 4,1% 2018 39 007 901 ▲ 5,5% 2019 40 639 355 ▲ 4,18%

Linearen arabera

Eguneko zerbitzua Posizioa Linea 2018 2019 Aldaketa Aldaketa (%) 1 4 8 297 704 8 447 631 149 927 ▲ 1,81% 2 7 3 620 964 3 809 490 189 294 ▲ 5,23% 3 16 3 212 907 3 465 894 252 987 ▲ 7,87% 4 18 3 112 859 3 235 621 122 762 ▲ 3,94% 5 12 2 531 903 2 504 875 27 028 ▲ 1,08% 6 11 2 039 565 2 100 515 60 950 ▲ 2,99% 7 9 1 796 466 1 824 745 28 279 ▲ 1,57% 8 19 1 679 053 1 792 051 112 998 ▲ 6,73% 9 3 1 532 285 1 561 176 28 891 ▲ 1,89% 10 21 1 386 966 1 485 715 98 749 ▲ 7,12% 11 17 1 288 225 1 383 051 94 826 ▲ 7,36% 12 5 1 259 089 1 317 909 58 820 ▲ 4,67% 13 8 1 253 475 1 295 283 41 808 ▲ 3,34% 14 2 1 199 739 1 229 551 29 812 ▲ 2,48% 15 6 1 061 637 1 094 592 32 955 ▲ 3,10% 16 10 689 534 733 556 44 022 ▲ 6,38% 17 20 556 771 638 356 81 585 ▲ 14,65% 18 15 541 150 561 985 20 835 ▲ 3,85% 19 1 426 792 431 878 5 086 ▲ 1,19% 20 25 274 627 293 548 18 921 ▲ 6,89% 21 23 175 159 232 357 57 198 ▲ 32,65% 22 14 168 890 170 746 1 856 ▲ 1,10% 23 22 82 700 99 890 16 489 ▲ 7,12% 24 24 10 930 12 079 1 149 ▲ 10,51% 25 A 34 299 27 247 -7 052 ▼ -20,56% 26 R1 R2 R3 32 760 32 760 32 760 35 715 35 715 35 715 2 955 2 955 2 955 ▲ 9,02% ▲ 9,02% ▲ 9,02% Guztira 39 811 783 39 811 783 1 573 130 ▲ 4,11% Iturria: Iruñerriko Mankomunitatea

Gaueko zerbitzua Posizioa Linea 2018 2019 Aldaketa Aldaketa (%) 1 N7 209 690 221 829 12 139 ▲ 5,79% 2 N5 132 252 142 660 10 408 ▲ 7,87% 3 N2 122 527 133 517 10 990 ▲ 8,97% 4 N4 66 911 76 912 10 001 ▲ 14,95% 5 N10 55 462 59 900 4 438 ▲ 8,00% 6 N1 55 817 55 969 152 ▲ 0,27% 7 N6 53 091 54 273 1 182 ▲ 2,23% 8 N3 45 574 133 517 5 508 ▲ 12,09% 9 N8 17 821 19 738 1 917 ▲ 10,76% 10 N9 10 103 11 692 1 589 ▲ 15,73% Guztira 827 572 827 572 58 324 ▲ 7,58% Iturria: Iruñerriko Mankomunitatea

Zerbitzuak Posizioa Zerbitzua 2018 2019 Aldaketa Aldaketa (%) 1 Egunekoa 38 238 653 39 811 783 1 573 130 ▲ 4,11% 2 Gauekoa 769 248 827 572 58 324 ▲ 7,58% Guztira 40 639 355 40 639 355 1 631 454 ▲ 4,18% Iturria: Iruñerriko Mankomunitatea

Koronabirusaren krisia

Ikus, gainera: «COVID-19 gaixotasunaren 2019-2020ko pandemia Eskualdeko Hiri Garraioan»

Eskualdeko Hiri Garraioaren 2020ko martxoaren bidaiariak

2020ko martxoan egindako bidaien aldaketa, aurreko urteko egun berarekin alderatuta (%)

Zerbitzuaren kalitatea

Gogobetetzea

Hainbat ikerketaren arabera, erabiltzaileek zerbitzuarekin duten batez besteko asebetetzeak gora baino ez du egin. 2015ean, OKUren Garraio Publikoarekiko Herritarren asebetetzeari buruzko Inkestak laugarren postua ematen zion Eskualdeko Hiri Garraioari, Bilbo, Xixón eta Logroñoren atzetik, 2018ko abuztuan, OSURek bigarren postua ematen zion bere Hiri Zerbitzuen Satisfakzioaren lehen Barometroan, Nbus, Lizarrerria Bus eta Tuterako urbanoa, soilik Euskadikoaren atzean kokatuz. Bilbobusekin batera, Bilbon, Zehazki, 5 puntutik 5 puntu eman zitzaizkion pilaketarik ez egoteagatik; 5etik 4 puntualtasunari dagokionez, pantailetan iragarritakoaren arabera, eta 5etik 3 atzerapenari dagokionez.

Mankomunitateak 2017an egindako Eskualdeko Hiri Garraioaren asebetetze Azterlanaren arabera, sareko batez besteko nota 10etik 7,8koa izan zen, inoizko handiena, haien arabera. Gainera, ordutegiei eta maiztasunei buruzko informazioak 7,9 puntu lortu zituen, eta ordutegien puntualtasuna 7,6koa izan zen.

Iruzurra

Neurririk ez badago ere, Eskualdeko Hiri Garraioaren sareko iruzur-tasa oso txikia da, bi faktore nagusirengatik: batetik, aurreko atetik bakarrik sartzea, gidaria dagoen tokitik; horri esker, arau-hausleak erraz detekta daitezke, eta, bigarrenik, autobus guztietan bideozaintza-kamerak egotea. Autobus bakoitzeko hiru kamera daude, eta ibilgailu artikulatuetan sei ere bai; horiek barnealdearen ikuspegi orokorra lortzen dute, bai eta atzeko ate bakoitzaren ikuspegi zabaldua ere, eta gidariak sarrera iraunkorra du horietara.

Bai, "simpa" esaten zaion horretan saiatu dira, hau da, ordaindu gabe sartzen, baina, halakoetan, Foruzaingoak azkar jardun zuen, arau-hausleei isuna jarriz eta autobusetik kanporatuz.

Irisgarritasuna

Eskualdeko Hiri Garraioko flotako autobusen %100ak arrapala bikoitza du atzeko lehen atean, bat automatikoa eta bestea eskuzkoa. Gainera, altuera berean, autobus guztiek gurpildun aulkientzat gordetako bi gune dituzte, eta horiek besaulkiekin partekatzen dituzte. Gainera, itsuek aginte bat dute, eta, presioa egitean, autobus bat gertu badago, azken horrek megafonia bat aktibatuko du, zer lineatakoa den, zer norabidetan doan eta pertsonarengandik zer distantziatara dagoen adierazteko.

Istripuak

Zorionez, Eskualdeko Hiri Garraioaren sareak ez du ia istripu handirik erregistratzen, eta gehienak matxurak edo oso ohikoak ez diren talka txikiak dira. Hona hemen azken urteotako arrakastarik nabarmenenetako batzuk:

• 2017ko apirilaren 3: kamioneta batek ez zion pasatzen utzi 6 lineako autobus bati Navarro Villoslada kalean, eta talka egin zuen harekin eta beste auto batekin 14:25 aldera, eta gidaria zauritu egin zen
• 2017ko abuztuaren 25: 9 lineako autobus batek, bidaiaririk gabe, istripu bat izan zuen Nafarroako Unibertsitate Publikoaren inguruan, eta edukiontzi baten gainean amaitu zuen 07:40 aldera
• 2018ko urriaren 11: 3 lineako autobus batek istripu bat saihesteko bat-bateko maniobra bat egin zuen Marcelo Celayeta etorbidearen eta Bernardino Tirapu kalearen arteko bidegurutzean, eta lau bidaiari zauritu ziren 09: 00ak aldera
• 2018ko azaroaren 30: 8 lineako autobus batek auto baten aurka talka egin zuen Nafarroa Beherea etorbidearen eta Amaia kalearen arteko bidegurutzean
• 2019ko maiatzaren 17: 4 lineako autobus batek talka egin zuen, 11:10 aldera, Yanguas y Miranda kalean. Bidaiari bat osasun-zentro batera eraman behar izan zuten
• 2019ko urriaren 17: 2 lineako autobus batek txirrindulari batekin talka egin zuen, eta larri zauritu zen, Nafarroako Foruen Plazan, 16: 00ak aldera
• 2020ko ekainaren 24: 9 lineako autobus elektriko batek su hartu du Geltokiko plazan, kargatzen ari zela
• 2020ko abuztuaren 3a: 20 lineako billabesa bat bi orduz baino gehiagoz irentsi dute sugarrek motorrean akats bat izan ostean

Etorkizuna

Ikus, gainera: «Iruñerrirako Hiri Mugikortasun Iraunkorreko Plana»

Sare Nagusia

Artikulu nagusia: «Eskualdeko Hiri Garraioaren Sare Nagusia»

Eskualdeko Hiri Garraioa garatzeko planaren barruan, joan-etorri azkarreko sistema bat ezarriko da, 5 lineaz osatua, autobusaren eta tranbiaren arteko bide erdian.

Linea	Ibilbidea	Luzera (km)	Geldialdiak	Autobusak	Maiztasuna	Denbora
O	Euskal Herria ↔ Euskal Herria	12,0	28	8	7-8'	35'
A	Erdia ↔ Ultzama	9,3	19	6	7-8'	30'
B	Etxabakoitz ↔ Ultzama	10,2	25	6	7-8'	30'
C	Erreniega ↔ Bertiz	13,3	22	8	7-8'	40'
D	Soto Aitzoain ↔ Galaria	8,5	16	6	7-8'	25'

Gaueko zerbitzua berregituratzea

Gaueko zerbitzua 2005ekoa denez eta gerora hiri-garapen garrantzitsuak egon direnez, zerbitzu hori ez da behar bezala egokitzen gaueko mugikortasun-eskaera berrietara. Horregatik, 2020ko otsailaren 10az geroztik, Iruñerriko Mankomunitatea hura zabaltzea edo aldatzea aztertzen ari da.

Anezka Alde Zaharrean

Iruñeko Udalak adierazpen bat egin zuen, zeinean mankomunitateari eskatzen baitzion Iruñeko Alde Zaharrean zehar autobus-sare elektriko bat edo batzuk, tamaina txikikoak, garatzeko; izan ere, oinezkoentzako bihurtu zirenetik, sareko autobusak toki batzuetatik nahiko urrun gelditzen dira, Iruñeko Katedralean, esaterako. Gainera, Iruñeko Udaletxea, San Zernin Eliza edo Nafarroako errege-erreginen Jauregia Merkatuko kalea (Donejakue plaza) geltokitik gertu daude, baina 14 lineako autobusak baino ez dituzte jasotzen Artikara bidean, zabalguneetatik igaro gabe.

Beste ildo batzuk garatzea

Iruñeko metroa
Berriogoiti Gorraitz Plazaola Itaroa Iruregaña Uharte Berriozar Areta Buztintxuri Atarrabia Orkoien Artiberri Euntzeandia Artika Miguel Hernandez Julio Caro Baroja Iturgain Burlata Ipertegi Beloso Arrotxapea Soto Lauhaize Antsoain Sanduzelai Ezkaba Landaben Txantrea Ermitagaña Magdalena Anelier Apaizgaitegia Gaztelu Merindadeen Zitadela Foruak Baiona Arrosadia Europa Unibertsitate Publikoa Pio XII Askatasuna Iturrama Lezkairu Nafarroako Unibertsitatea Mendillorri Azpilagaña Copenhague Ospitaleak Erripagaña Barañain Roma Antzira Nafarroako Erresuma Ardoi Europar Batasuna Zizur Nagusia Urbasa San Andres Mutiloa Miraballes Eguzki Zizur Txikia Anaitasuna Orreaga Mutiloa San Kristobal Galaria Erreniega Aireportua Noain Imarkoain

Eskualdeko garraio publikoko bi sareek bat egin aurretik, oraindik Eskualdeko Hiri Garraioan sartu ez diren linea batzuk zeuden. Hauek dira:

• L1 (Iruña ↔ Añorbe)
• L12 (Iruña ↔ Ororbia ↔ Etxauri)
• L13 (Iruña ↔ Ubarmin Klinika)

Gainera, azken urteetako hiri-garapenekin, biztanleria garrantzitsu batek ez du EHGerako sarbiderik honako herri hauetan:

• Egues
• Taxoare
• Badoztain
• Imarkoain
• Ezkirotz
• Iruña-Noaingo Aireportua
• Areta Industrialdea
• Comarca I Industrialdea

Era berean, hiri-eremu berriak garatzea aurreikusi da, sarerako sarbidea ere beharko luketenak:

• Txantrea Sur (Txantrea)
• Donapea (Kordobila)
• Etxabakoitz

Azkenik, eremu hauek, sarearekin lotura duten arren, konexio hobea eskatzen dute:

• Erripagaña (auzoaren barrualdetik hiriaren erdigunearekin lotura izatea eskatzen da, eta beste bat Burlatarekin)
• Noain (konexio zuzena eskatzen da Ospitaleekin)
• Orkoien (eskatutako maiztasun hobea)
• Landaben (Hiriaren erdigunearekin linea bat egitea eskatzen da egunero)
• Alde Zaharra (anezka-sarea sortzea auzoaren eta zabalguneetan dauden geralekuen artean)

Iruñerriko metro proiektua

Iruñerriko metro proiektua ingeniari talde batek proposatutako ekimena da, eta Nafarroako hiriburua hiru lineaz osatutako metro-sare batez hornitu nahi du: iparralde-hegoalde bat, ekialde-mendebalde bat eta azken zirkular bat.

Linea	Ibilbidea	Luzera (km)	Geldialdiak	Maiztasuna
M 1	Gorraitz ↔ Erreniega	15,7	19	10'
M 2	Berriogoiti ↔ Imarkoain	20,6	20	10'
M 3	Zirkularra: Merindadeen ↔ Sanduzelai	16,0	19	10'

Horrez gain, beste lau linea proiektatu dituzte, oraingoan metro arinekoak edo tranbiakoak, metro zerbitzurik gabeko guneei zerbitzua emateko eta, horrela, sare "nagusira" hurbiltzeko.

Linea	Ibilbidea	Luzera (km)	Geldialdiak	Maiztasuna
T 4	Sanduzelai ↔ Orkoien	3,6	6	15'
T 5	Zizur Nagusia ↔ Erreniega	4,1	7	15'
T 6	Arrotxapea ↔ Berriozar	3,7	5	15'
T 7	Mendillorri ↔ Urbasa	3,4	7	15'

Ikus, gainera

• Iruñerriko Mankomunitatea
• Taxi Iruñerria
• Iruñeko Bidegorrien sarea
• Transports Ciutat Comtal
• La Villavesa SA
• Nafarroako Hiriarteko Garraioa

Kanpo estekak

• Eskualdeko Hiri Garraioaren web gune ofiziala
• Iruñerriko Mankomunitatearen web gune ofiziala

• Datuak: Q7129449
• Multimedia: Buses in Pamplona-Iruña