Wikipedia

Transports Ciutat Comtal

Kataluniako garraio enpresa

Transports Ciutat Comtal (Transports Ciutat Comtal SA izen ofiziala, Konde-Hiriko Garraioak euskaraz, TCC laburtua) errepide bidezko bidaiarien garraioan aritzen zen Katalunian, Moventia enpresaren filiala.

Transports Ciutat Comtal SA
Aerobús de Barcelonako A2 linearen autobusa
AkronimoaTransports Ciutat Comtal
MotaSozietate anonimoa
SektoreaGarraioa
Sorrera1991
Langileak150
Enpresa nagusiaMoventia
Transports Metropolitans de Barcelona
Webguneawww.moventis.ca

Enpresa 1991an sortu Kataluniako garraioak kudeatzeko, Transports Metropolitans de Barcelona (Bartzelonako metroaren emakidaduna) eta Moventia.

Historia aldatu

Eskualdeko Hiri Garraioa aldatu

2009ko azaroaren 2an, Eskualdeko Hiri Garraioaren emakida Transports Ciutat Comtal enpresari esleitu zitzaion, TCC laburtua, Moventisen filial bat dena 10 urterako.[1]

Urte bereko abenduaren 28an, Iruñerriko II. Garraio Plana zela eta, Berriobeiti, Berriogoiti eta Olloki herrietara zabaldu zen sarea, linea berriak sortuz eta beste batzuk zabalduz. Horrez gain, ordainketa-bidea ordeztu, ustiatzen laguntzeko sistema ezarri eta hiri-altzariak berritu ziren (markesinak eta gelditzeko zutoinak). Azken berritze horrekin, denbora errealeko informazioa duten pantailak sartu zituen Mankomunitateak; "Zure Billabesa" (gaztelaniaz: "Tu Villavesa") aplikazioan ere kontsulta daiteke informazio hori.[2]

2011ko abuztuan, Iruñerrian zerbitzua eskainiko duen lehen autobus guztiz elektrikoa jarri zuten martxan, "Pilavesa" ezizenez ezaguna. Bere kategoriako lehen ibilgailua da (11,8 metroko luzera eta 61 bidaiarirentzako edukiera), Nafarroako Gobernuaren eta Foton Motor multinazional txinatarraren arteko lankidetza-hitzarmenaren emaitza. Europan hiri-zerbitzurako proban jarriko da, eta Foru Gobernuak finantzatuko du, Nafarroan ibilgailu elektrikoa sustatzeko laguntzen deialdiaren bidez.[3]

2013ko maiatzean, autobus hibrido-elektrikoak ezartzeko probak egiten hasi ziren, eta 2015eko uztailean agertu ziren lehen aldiz sarean. 2016ko abenduan, beste esperientzia pilotu bat izan zen, oraingoan biogasarekin, Eskualdeko Hiri Garraioaren sarean.[4]

Beste proba pilotu bat, Wi-Fi konexioarena, 2019ko urtarrilaren 30etik aurrera hasi zen garatzen 18 linean. Linea honi 9 linea jarraitu zitzaion, gainera beste proba pilotu baten emaitza izan zena, %100 elektrikoa zen autobusarena. 2019ko martxoaren 22tik aurrera, 9 lineako autobusak elektrikoak dira eta, gainera, Wi-Fi konexioa dute.[5][6]

Gainera, gaur egun Iruñerriko Mankomunitateko flotako autobus guztiak ezinduentzat egokituta daude, eta ikur honekin seinaleztatzen dira  .

Transports Ciutat Comtal enpresari emandako kontzesioa 2019ko urriaren 31n amaitzen zen, eta, beraz, 2018tik aurrera, kontzesioa lizitatzeko lehiaketa prestatzen ari zen mankomunitatea. Hala eta guztiz ere, gobernua eta batzar mankomunatua aldatu egin zirenez prozesuaren ondorioz, mankomunitateak urriaren 28tik 14 eta 24 hilabete bitartean luzatu zion TCC enpresari kontzesioa.[7]

Zerbitzuak aldatu

Hiri garraioa aldatu

Euskal Herrian aldatu

Enpresak Veolia eta La Montañesatik jasotako Eskualdeko Hiri Garraioa kudeatzen du 2009tik 2019ra arte, baina kontratua beste urtebetez luzatu da emakiden lehiaketa egin ahal izateko.

Linea Ibilbidea Hasiera Azken
zabalkuntza 		Luzera (km) Geldialdiak Maiztasuna
Lanegunak Larunbatak Jaiegunak
1 Zizur Txikia — Nafarroako Unibertsitatea ↔ Askatasuna — Unibertsitate Publikoa 1953 2017 16,2 17 20' 30' - 60' 60'
2 San Ignazio ↔ Etxabakoitz 1953 2020 13,2 17 10' - 12' 12' - 15' 15' - 20'
3 Zirkularra Mendebaldea: Hirigunea ↔ Antsoain 1953 2020 8,4 23 10' - 12' 12' - 15'
4 Barañain ↔ Atarrabia — Uharte — Arre — Orikain 1953 2019 33,8 39 6' - 8' 10' 12' - 15'
5 Orvina 3 ↔ Nafarroako Unibertsitatea 1953 2020 11,1 17 15' 20'
6 Arrotxapea ↔ Unibertsitate Publikoa 1953 2017 11,6 18 15' 20'
7 Barañain ↔ Atarrabia 1953 2018 1,5 35 10' - 12' 15' 15' - 20'
8 Blanka Nafarroakoa ↔ Buztintxuri 1953 2020 10,1 12 12' - 15' 15' 20'
9 RENFE Geltokia ↔ Bianako Printzea 1953 2018 13,2 16 12' 15' 20'
10 Belosogoiti ↔ Orkoien 1953 2020 18,4 22 30' 35'
11 Ezkaba ↔ Galaria — Mutiloa Industrialdea 1991 2020 20,6 21 15' 20'
12 Ermitagaña ↔ Mendillorri 1993 2018 13,9 19 10' - 12' 15' 20'
14 Udaletxea ↔ Arrotxapea — Artika 1999 1999 4,1 9 30'
15 Pablo Sarasate ↔ Ardoi — Zizur Nagusia 1930 2020 16,2 17 20' 30'
16 Berriogoiti — Berriozar ↔ Noain — Beriain 1930 2018 36,4 34 12' - 15' 15' 20'
17 Berriozar ↔ Mutiloa 1930 2020 15,4 20 15' 20' 40'
18 Zizur Nagusia ↔ Sarriguren 1999 2019 24,2 28 15' 20'
19 Erripagaña ↔ Barañain 1999 2017 18,0 29 15' 20'
20 Bianako Printzea ↔ Gorraitz 1953 2019 19,2 22 20' 30'
21 Zirkularra Ekialdea: Hirigunea ↔ Antsoain 1953 2018 8,4 23 10' - 12' 12' - 15'
22 Merindadeen ↔ Mutiloa 2017 2020 7,4 9 30'
23 Kordobila — Bianako Printzea ↔ Itaroa — Olloki 2009 2019 25,8 22 60' 30' - 90'
24 Merkatuko Zirkularra: Donibane ↔ Landaben 2010 2012 5,8 11 25'
25 Bianako Printzea ↔ Mutiloa 2012 2020 10,9 15 20' 40'
N1 San Inazio ↔ Zizur Nagusia 2005 2019 17,9 24 60'
N2 Pablo Sarasate ↔ Barañain 2005 2005 12,9 21 30'
N3 Labriteko Aldapa ↔ Beriain 2005 2013 23,1 22 60'
N4 Pablo Sarasate ↔ Berriozar — Berriogoiti 2005 2018 15,0 19 40'
N5 Nafarroako Gorteen ↔ Uharte — Gorraitz 2005 2015 21,7 25 30'
N6 Nafarroako Gorteen ↔ Mendillorri 2005 2005 7,5 10 30'
N7 Pablo Sarasate ↔ Bexe Nafarroa 2005 2020 19,0 27 35' 15'
N8 Labriteko Aldapa ↔ Mutiloa 2005 2005 12,2 15 60' 120'
N9 Pablo Sarasate ↔ Orkoien 2005 2005 13,6 14 120'
N10 Nafarroako Gorteen ↔ Sarriguren 2005 2005 11,3 13 40'

Katalunian aldatu

Gainera, beste garraio-sare batzuk kudeatzen ditu Katalunian:

Erreferentziak aldatu

  1. ↑ «Sin cambios tras el traspaso de las villavesas en Diario de Noticias de Navarra» web.archive.org 2009-11-04 (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).
  2. ↑ «El Gobierno de Navarra aprueba el Plan de Transporte Urbano de la Comarca de Pamplona 2010» www.navarra.es (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).
  3. ↑ «Ayuda para el impulso del vehículo eléctrico 2011 (Plan VEN) - navarra.es» web.archive.org 2011-11-05 (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).
  4. ↑ (Gaztelaniaz) PAMPLONA, EUROPA PRESS. (2016-07-01). «Comarca de Pamplona - El Transporte Urbano Comarcal se refuerza con siete nuevas villavesas» diariodenavarra.es (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).
  5. ↑ (Gaztelaniaz) Navarra, Diario de. (2019-03-21). «Este viernes entra en servicio la primera villavesa 100% eléctrica en Pamplona» diariodenavarra.es (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).
  6. ↑ «URTARRILAREN 30ETIK AURRERA 18. LINEAKO BILLABESEK WIFIA EDUKIKO DUTE» www.infotuc.es (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).
  7. ↑ «La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona prorroga la concesión del servicio de Transporte Urbano por un periodo de entre 14 y 24 meses - Observatorio de la Movilidad [OMM»] www.observatoriomovilidad.es (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).

Ikus gainera aldatu

Kanpo estekak aldatu

"https://eu.wikipedia.org/w/index.php?title=Transports_Ciutat_Comtal&oldid=8706967"(e)tik eskuratuta