Iruñeko Hiri Garraioko Kooperatiba
Cooperativa de Transporte Urbano de Pamplona (Iruñeko Hiri Garraioko Kooperatiba euskaraz, COTUP laburtua) errepide bidezko bidaiarien garraioan aritzen zen Iruñerrian.
| Cooperativa de Transporte Urbano de Pamplona Iruñeko Hiri Garraioko Kooperatiba | ||||
|---|---|---|---|---|
.png) Sareko mapa 1995. urtean eguneratua | ||||
| Akronimoa | COTUP | |||
| Mota | Kooperatiba | |||
| Sektorea | Garraioa | |||
| Sorrera | 1970 | |||
| Desagerpena | 2002 | |||
| Langileak | 200 | |||
| Kronologia | ||||
| ||||
Enpresa 1970an sortu Autobuses Pamplona enpresaren ordez, La Villavesa SA -ren filiala, hiri-garraioaren arduraduna, porrot egin berri zuena.
Langileen kooperatiba bat zen, gehienbat La Villavesa SA eta Autobuses Pamplona enpresetako langile ohiek osatua.[1]
Historia aldatu
1969an, Autobuses Pamplona enpresaren eta, ondorioz, La Villavesa SA -ren finantza-krisiaren ondorioz, bi enpresak desagertu egin ziren, hiriarteko ibilbideak La Montañesari eta hirikoak sortu berria zen Iruñeko Hiri Garraioko Kooperatibari edo COTUP -i lagaz. Hasiera batean 97 langilek osatzen zuten kooperatiba hori, gehienak Autobuses Pamplona enpresakoak, eta "villavesa" izenekoen agintea hartzea erabaki zuten, funtzionatzen jarrai zezaten.[2]
Garai hartan estreinatu zen COTUP konpainiaren hiri-lineak garai hartan Argentinako plazan zeuden, gaur egun Vínculo plazan, Iruñeko Lehen Zabalgunean, Pablo Sarasate pasealekutik etxadi batera.
1990ean, 
linea zabaldu zen Conde Rodeznotik Unibertsitate Publikora. Gainera, 
linea bitan banatu zen: eta 
. 1993an 
linea sortu zen, 
linearen distantzia murriztuz. 1995ean, linea bitan banatu zen: eta 
.[3]
1990. urtean, Lurreko Garraioak Antolatzeko 16/1987 Legea onartu zen, eta horren ondoren etorri ziren Errepideko Garraio Publikoa Arautzeko 7/1998 Foru Legea eta Iruñerriko Bidaiarien Garraio Erregularra Arautzeko 8/1998 Foru Legea. Lehenengoak kontzesio guztiak bateratu behar zirela ezartzen zuen, kontzesio berri baten pean. Bigarrenak Iruñerriko Mankomunitateari ematen zizkion garraio-eskumenak, Iruñerriko 1999ko Hiri Garraioko Planak berretsitakoak, Nafarroako Gobernuak eginak.[4][5]
Mankomunitateak 1999ko irailaren 30ean onartu zuenez, sei hilabeteko epea eman zitzaien COTUP eta La Montañesa enpresei enpresa bakarrean bat egin zezaten. Hori lortu ez zenez, 2002ko otsailaren 6ra arte itxaron zen bi kontzesioak amaitu eta bi enpresetatik zein geratuko zen zerbitzuarekin zehazteko lehiaketa itxi bat egin ahal izateko. Horrela, bada, 2002ko irailaren 12an La Montañesaren aldeko kontratu bakarra esleitu zen, eta urte bereko abenduan hasi zen sare bateratu osoarekin lanean. Horren ostean, La Montañesak COTUP taldea bereganatu zuen, eta, beraz, langile guztiak La Montañesako kide izatera pasatu ziren. [6]
2004an, Veoliak La Montañesaren akzio guztiak erosi zituen, bere enpresan sartuz eta kontzesioaren titular bihurtuz.[7]
Zerbitzuak aldatu
Hiri garraioa aldatu
Enpresak 12 linea zituen guztira, 1995ean 15 izatera pasa zirenak, guztiak Iruñetik. 1970ean Autobuses Pamplona operatu zutenen oinordekoak ziren, eta 1999an Eskualdeko Hiri Garraioa sarean sartu ziren zenbaki berarekin (
linea izan ezik).
Erreferentziak aldatu
- ↑ (Gaztelaniaz) País, El. (2004-06-24). «FCC consigue el transporte urbano de Pamplona y su comarca al comprar La Montañesa» El País ISSN 1134-6582. (Noiz kontsultatua: 2020-05-23).
- ↑ (Gaztelaniaz) Larrea, Pilar Fernández. (2018-04-03). «50 años de la Cotup | SeleccionDN+» diariodenavarra.es (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).
- ↑ Hirigintza Gerentzia, Iruñeko Udala. (2002). ANEXO V El sistema de comunicaciones. .
- ↑ «Lexnavarra» www.lexnavarra.navarra.es (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).
- ↑ «Lexnavarra» www.lexnavarra.navarra.es (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).
- ↑ Contratación del transporte urbano de la comarca de Pamplona. .
- ↑ (Gaztelaniaz) PAMPLONA, A. O.. (2009-04-25). «Kilómetros de historia | Últimas noticias de Pamplona en Diario de Navarra» diariodenavarra.es (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).
Ikus, gainera aldatu
Kanpo estekak aldatu
Datuak: Q95197448
