Gasteizko tranbia

Gasteizko Euskotren Tranbia sarea

Gasteizko tranbia Arabako Gasteiz udalerrian dagoen tranbia sarea da. Sarea bi linea osatzen du, "X" formako erradiazioa, guztira 7 geltoki partekatzen dituzte. Sarea Euskotren Tranbia enpresa publikoak kudeatuta.

Infobox Public Transport.png
Gasteizko tranbia
Euskotren Tranbia
Euskotren Tranbia Logo.svg Logotipo euskotren tranbia.png
Vitoria - EuskoTran 1.jpg
Tranbia Txagorritxuko geltokian, Ibaiondoraino
Datu orokorrak
Garraio mota Tranbia
Eskualdeak Gasteiz, Araba,
 Euskal Herria
Line kopurua 2
Geltoki kopurua 23
Bidaiariak urteko 8 137 654 (2017)[1]
Jabea Eusko Jaurlaritza
Egoitza Antso Jakituna, 9; 01008
Gasteiz, Euskal Herria
Web gunea www.euskotren.eus
Ustiapena
Hasiera 2008ko abenduaren 23a
Eragileak Eusko Trenbideak S.A.
Ibilgailu kopurua 11
Datu teknikoak
Luzera 9,47 km[2]
Abiadura maximoa 80 km/h

 Mapa

Tranbia 2008ko abenduaren 23an inauguratu zen, Angulema eta Ibaiondo geltokien artean, eta 2020ko otsailaren 4an Unibertsitateko adarreko azken 3 geltokiak inauguratu ziren.[3]

23 geltokietatik, 7n bi lineak gelditu eta 4n Araba Busrekin lotura dago.

HistoriaAldatu

AurrekariakAldatu

Gasteizko lehen tranbia 1960ko hamarkadan hiria iparraldetik hegoaldera zeharkatzen zuen Anglo-Vasco-Navarro konpainiaren trena izan zen. Tren horrek hiriaren kanpoaldean lan egiten zuten langileak garraiatzen zituen, Olarizu eta Gamarrara. Trenbide hura eraiki aurretik, Vasco-Navarro trenbidea hilzorian zegoen, eta erabilera gutxituz joan zen. Dena den, Arabako agintariek, material berria erosi zuten, hirian trenbidea eraikitzeko.

Bidea hark hiriaren iparraldea eta hegoaldea batzen zituen honako geltokiekin: Olarizu, Adurtza, Olagibel, Isuntzarrak, Forjas Alavesas, Betoñu, Osinegea, Eskalmendi, Durana eta Salinas. Trena elektrizitatedun errailen gainean zebilen, eta langileak garraiatzeaz gain, Gasteizko Gamarrako udal igerilekuetara iristeko aukera eskaini zieten gasteiztarrei. Horren adierazle, 1964ko abuztuko egun sargori batean igerilekuetara joateko saldutako 4.000 bidaia-txartelak.

Hasierako arrakasta horren ondoren, tranbiaren gainbehera etorri zen, eta azkenik 1967ko abenduaren 16an, Arabako Gobernu Zibilak, Madrilgo gobernuaren aginduz, tren zerbitzua bertan behera utzi zuen. Burdinbidea kentzeko lanei 1968. urtearen hasieran ekin zieten.[4]

1995eko egitasmoaAldatu

Tranbia eraikitzeko lehen egitasmoa 1995. urtean aurkeztu zuen Eusko Jaurlaritzak. Orduan Jose Angel Cuerda zen Gasteizko alkatea eta udaletxeko beste alderdiak ez ziren ados jarri tranbia nola eraiki behar zen erabakitzeko, eta azkenik egitasmoa baztertu egin zen.

2004ko egitasmoaAldatu

Gaur egungo proposamena 2004ean aurkeztu zen, aurreko egitasmoarekin alderatuz ibilbide luzeagoa eta geltoki gehiago ezarri ziren. Oraingoan alderdi guztiek onartu zuten proposamena. Eusko Jaurlaritzako garraio eta herrilanen sailak lehiaketa antolatu zuen, lanen eraikuntza esleitzeko. Tranbiaren eraikuntzako lehen aldiak hiriaren erdiguneko eta Lakuako tarteak eraikitzea suposatzen zuen, 27 milioi euroko kostuarekin. Guztira hamalau enpresa aurkeztu ziren lehiaketara, eta azkenean, bost izan ziren lehiaketako irabazleak.[3]

Eraikitze lanak 2006ko irailaren 12an hasi ziren ofizialki. Eusko Jaurlaritzako garraio sailburuaren arabera lanak 2008. urterako amaitzea aurreikusten zen, eta 2008ko eguberri aurretik ireki ahal izan zen Gasteizko tranbia.

2008ko urtarrilean tranbiaren erdiguneko tartea eta Lakuako tartea eraikitzeko lanak hasi ziren, Abetxukuko adarra hurrengo hilabeteetan hastea aurreikusi zelarik. Tranbiak 2008ko irailaren 30ean ailegatu ziren hirira, eta froga modura ibiltzen hasi ziren.[5]

Tranbiaren lehen zatia, hau da, tarte komuna eta Lakuarako adarra, 2008ko abenduaren 23an ireki zen. Horrez gain, lehen egunetan, zehazki 2009ko urtarrilaren 6ra arte, tranbia dohainekoa izan zen. Abetxukuko adarra 2009. uztailaren 10ean jarri zen martxan.[6]

Zabaltzeko lehen saiakerakAldatu

Sistema inauguratu ondoren, hiriko beste gune batzuetara zabaltzea proposatu zen, baina bakar bat ere ez zen hasierako plangintza-faseetatik igaro. 2012ko martxoan, Eusko Jaurlaritzak eta Gasteizko Udalak adierazi zuten tranbiaren ibilbidea zabaldu nahi zutela Angulema kaleko azken geltokitik Ballester Apezpikuraino, Federico Baraibar, José Mardones eta Herran kaleraino. Proposatutako trazatu aldaketa baten ondoren, Bulebarretik Salburura zabaltzea planteatu zen, Ekialde eta Gizarte Etxean geltokiak eginez, besteak beste.[7]

2015eko ekainean, Eusko Jaurlaritzak Gasteizko tranbia hiriaren hegoaldetik Euskal Herriko Unibertsitatearen campusera zabaltzeko azterlana aurkeztu zuen. Lovaina, Legebiltzarra eta Angulema geltokietatik igaroko zen linea zirkular bat zen proposamena, hegoalderantz jarraituz, trenbidea zeharkatuz, beranduago Zabalganara joan eta Lovainara itzultzeko. Zatiak 9 geltoki berri izango lituzke eta Gasteizko tranbiaren hirugarren linea izan liteke.[8]

Era berean, hegoaldeko zabalkundea aurkeztearekin batera, Mendizorrotzako eta Zabalganako (mendebaldean) eta Salburuako (ekialdean) hedapenak ere proiektatu ziren. Proposamenak 4 linetan oinarritutako

ustiapen-eredu bat jasotzen zuen:[9]

Unibertsitateko handitzeaAldatu

Sarea zabaltzeko hainbat saiakera zapuztu ondoren, 2016ko udaberrian jendaurrean jarri zen Euskal Herriko Unibertsitatera zabaltzeko informazio-azterlana. Bi urte pasatxoko lanen ondoren, zati berria 2020ko otsailaren 4an jarri zen martxan.[10][11][12]

SareaAldatu

Gasteizko tranbiaren lineak 2020ko otsailaren 4an[13]
Linea Ibilbidea Hasiera Azken luzapena Luzera (km) Geltokiak Trenak
   UnibertsitateaIbaiondo 2008 2020 6,53 15 Euskotren 500
   FloridaAbetxuko 2009 2020 5,76 15 Euskotren 500

IbilbideaAldatu

  eta   linearen geltokiak
  Konexioak Udalerria Geldialdia           Geldialdia Udalerria Konexioak  
      Abetxuko Gasteiz
      Kristo Gasteiz
Gasteiz Ibaiondo       Kañabenta Gasteiz
Gasteiz Landaberde       Artapadura Gasteiz
Gasteiz Lakuabizkarra       Arriaga Gasteiz
  L7 Gasteiz Wellington       Gernikako Arbola Gasteiz
  L2  Gasteiz Txagorritxu       Forondako Atea Gasteiz   L4 
  L2    1 2 4 5 6 7 9 9 12 13 14 15 18 19 Gasteiz Euskal Herria       Intermodal Gasteiz   L1 L2 L4 L8    1 2 4 5 6 7 9 9 12 13 14 15 18 19
      Honduras Gasteiz   L1 L8 
      Europa Gasteiz   L1 L5 L8 
      Antso Jakituna Gasteiz   6 7 9 9 12 13 15 18 19
      Lovaina Gasteiz   L4 L5 L6 L7 L10 
      Legebiltzarra Gasteiz   L5 L6 L7 L10 
      Angulema Gasteiz   L1 L3 L4 L6 L7 L9 L10 
      Florida Gasteiz   L3 L7 L8 L9 L10 
  L3 L8 L9 L10  Gasteiz Hegoalde        
  L2 L8    6 7 9 15 18 Gasteiz Unibertsitatea        

GeltokiakAldatu

Gasteizko tranbiaren geltokiak Euskal Trenbide Sareak kudeatzen eta mantenetzen ditu 2008tik. Hala ere, Eusko Trenbideak SA enpresak, Euskotren Tranbia filialaren bidez, ditu trenak eta horiek ustiarteaz arduratzen da.

PlanoaAldatu

LotuneakAldatu

Sarea Lineak Geltokiak
  Araba Bus 1 2 4 5 6 7 9 9 12 13 14 15 18 19 Euskal Herria
Intermodala
6 7 9 9 12 13 15 18 19 Antso Jakituna
6 7 9 15 18 Unibertsitatea

UstiapenaAldatu

Sarea Euskotren Tranbiak usiatzen du Euskal Trenbide Sareak kudeatutako trenbide eta geltokietan.

MaiztasunakAldatu

Maiztasuna adar bakoitzean 15 minutukoa da, tarte amankomunean adarren maiztasuna bikoiztuz, 7,5 minutura. Puntako orduetan maiztasuna 12 minutukoa da adarretan, eta 6 minutukoa tarte amankomunean. Unibertsitatea eta Ibaiondo arteko bidaiak 17 minutuko iraupena dauka. Iraupen bera dauka Florida eta Abetxuko bitartekoak ere.[14]

Ibaiondotik Unibertsitaterako lehen trena 6: 00etan irteten da. Abetxukotik Floridara, 6: 07an. Unibertsitatea-Ibaiondo norabidean, lehenengo tranbia 6: 31ean irteten da eta Florida-Abetxuko 6: 23ean. Hauek dira tranbiaren azken ordutegiak: Ibaiondo-Unibertsitatea 22:45, Unibertsitatea-Ibaiondo 23:11, Abetxuko-Florida 22:35 eta Florida-Abetxuko 22:51. Ez da baztertzen etorkizunean tranbiak asteburuetan eguneko 24 orduetan funtzionatzea.[15]

Astelehenetik ostiralera
Linea Geltokiak  06:00-07:00   07:00-21:00   21:00-23:30 
   UnibertsitateaFlorida
HondurasIbaiondo
15' 12' 15'
   HondurasAbetxuku 15' 12' 15'
      FloridaHonduras 7½' 6' 7½'
Larunbat eta jaiegunetan
Linea Geltokiak  07:00-23:30 
   UnibertsitateaFlorida
HondurasIbaiondo
15'
   HondurasAbetxuku 15'
      FloridaHonduras 7½'

FlotaAldatu

Tranbiaren flota gaur egun 5 kotxeko 11 Urbos 2 unitatek osatzen dute, CAFek eginak (500 seriea). 2017. urtearen amaieran, fabrikatzaile berari beste 7 tranbia eskatu zitzaizkion, kasu honetan 7 kotxe. Aurreikuspenen arabera, 500 serieko 3 unitate 7 kotxera ere zabalduko dira.

500 serieko unitateek plataforma baxua dute,% 100ean; horrela, mugikortasun murriztua duten pertsonak bagoiaren barruan mugi daitezke, baina ez sarbidea, nasa baino 0 eta +10 cm arteko aldearekin egiten baita, gurpilen higaduraren arabera. Larrialdiak irekitzeko eta komunikatzeko sistema irisgarriak, entzumen-arazoak dituzten pertsonentzako megafonia-sistema eta itsuentzako ate-posizioko sistema akustikoa ere baditu.

Unitate bakoitzaren edukiera 244 pertsonakoa da (44 eserita). Gainera, 6 leku daude mugikortasun urriko pertsonentzat erreserbatuta (bi gurpil-aulkian daudenentzat). Segurtasunari dagokionez, unitateek bideozaintza-sistema bat dute: barruko 5 kamera eta kanpoko 6 kamera, aurreko harrapaketen aurkako sistema eta argi estroboskopikoak.[16]

Unitateen irisgarritasunari dagokionez, orri sinpleko bi ate daude saihetseko, 800 mm-ko pasabide librea eta saihetseko orri bikoitzeko 4 ate eta 1300 mm-ko pasabide librea eskaintzen dituztenak. Gainera, mugikortasun murriztua duten pertsonentzat gordetako beste ate batzuk daude, eta haientzako berariazko eremu bat. Era berean, ateen eta itxitura-adierazleen kontraste kromatikoa, seinaleztapen akustikoa, argi-seinaleztapen estroboskopikoa, ate-orriko sakagailuak eta zelula fotoelektrikoz babestea pentsatu da.

Entzumen-arazoak dituzten pertsonentzat, interfonia eta megafonia instalatu dira "T moduan", eta teleadierazle eta iragarle akustiko bat, hurrengo geltokian eta korrespondentzietan.[17]

Bidaiarientzako informazioaAldatu

Gasteizko tranbian Minutran eta Sitran izeneko informazio sistemak daude ezarrita. Sistema hauei esker, erabiltzaileak linea ezberdinetako tranbia unitateak geltokira heltzeko falta den denbora jakin dezake.

Minutran geltokien markesinaren gainean kokatutako bloke tekniko karratua da, LEDez osatutako lau pantailaz hornitutakoa. Pantailetan geltokira helduko diren hurrengo tranbien denbora agertzen da, dagokion linearen kolorea erabilita. Euskotrenen arabera, sistema hau edozein norabidetik eta 80 metro baino distantzia handiagotik ikusgai da.[18] Minutran sistema Gasteizko tranbian ezarri zen lehenengo aldiz, eta Euskotren Tranbiak ustiatzen dituen tranbia sareen artean Gasteizkoa informazio sistema honetaz hornituta dagoen bakarra da.

Sitran markesinan bertan integratutako pantailez osatutako informazio sistema da. Honen bitartez, geltokira helduko diren hurrengo tranbien denbora kontsulta daiteke, eta horrez gain tranbia zerbitzuan gerta daitezkeen aldaketak eta abisuak ere zabaltzen dira. Sitran sistema Gasteizko tranbian ez ezik Bilboko tranbian ere ezarrita dago.

Sistema hauen bitartez, Angulemako geltokia helmuga duten tranbien datuak kolore gorriz eta pantailaren goialdean puntu batez (·) adierazten dira. Ibaiondoko geltokira abiatzen diren unitateak kolore berdez eta bi puntuz (··) identifikatzen dira. Azkenik, Abetxukoko geltokira ibiltzen diren tranbientzako kolore zuria azaltzen da, hiru punturekin (···).

Kontakturik gabeko txartelaAldatu

Sakontzeko, irakurri: «BAT txartela»

BAT txartel bakarrarekin Gasteizko tranbian hobaridun prezioekin bidaiatu daiteke. Kolektibo berezien barruan dauden erabiltzaileek, hala nola familia ugariak, helduak, eta abar, argazkidun BAT txartela erabilita tarifa murriztuak erabil ditzakete. BAT txartel pertsonalizatua, hau da, argazkiduna, beti eraman behar da nortasun agiriarekin batera.

Txartel pertsonalizatuak tranbiaren informazio bulegoan eska daitezke, Antso Jakituna kaleko 9. zenbakian, eta baita Gasteizko Udalaren hiritarrenganako arreta bulegoetan ere.

2014ko abenduaren 22tik aurrera Gasteizko tranbiak Bizkaiko Barik txartela ere onartzen du.[19]

2015eko maiatzaren 15etik aurrera Gasteizko tranbiak Gipuzkoako Mugi txartela ere onartzen du.[20]

Bidaia-txartelak eta tarifakAldatu

 
Legebiltzarreko geltokia Alaba Jeneralaren kaletik ikusia. Atzean, Katedral Berria.

2018ko urtarrilaren 1etik aurrerako bidaia-txartela eta tarifak:[21]

  • Joanekoa: Pertsonal eta transferiezina. Bidaia bakarra egiteko, erosi eta 50 minutura iraungitzen da. Tarifa: 1,45€.
  • Arrunta: BAT euskarrian kargatzen den titulua da, hobaridun prezioak aplikatzen direlarik. Tarifak: 1,45€; (F20): 0,58€; (F50): 0,36€.
  • Berezi: BAT euskarrian kargatzen den titulua da. Pertsonal eta transferiezina. 65 urtetik gorakoentzako eta %65eko edo gehiagoko minusbaliotasuna duten pertsonentzako. Titulu hau erabiltzeko argazkidun Bat Berezi txartela eta nortasun agiria eramatea beharrezkoa da. Tarifak: 0,30€; (F20): 0,24€; (F50): 0,15€.
  • 30D: BAT euskarrian kargatzen den titulua da. Pertsonal eta transferiezina. Erosi eta 30 egunetan nahi beste bidaia egiteko, bai Gasteizko tranbian zein TUVISA hiri-autobusetan ere. Titulu hau erabiltzeko argazkidun Bat txartela eta nortasun agiria eramatea beharrezkoa da. Tarifak: 30,00€; (F20): 24,00€; (F50): 15,00€.
  • 30D Gazte: BAT euskarrian kargatzen den titulua da. Pertsonal eta transferiezina. Gasteizen erroldatutako 26 urte baino gazteagoentzako eta OAEAP baino 2,5 aldiz Errenta txikiagoa dutenentzako. Erosi eta 30 egunetan nahi beste bidaia egiteko, bai Gasteizko tranbian zein TUVISA hiri-autobusetan ere. Titulu hau erabiltzeko argazkidun BAT txartela eta nortasun agiria eramatea beharrezkoa da. Tarifak: 25,50€; (F20): 20,40€; (F50): 12,75€.

GuneakAldatu

Gasteizko tranbiak Euskotren Tranbiaren sareko gune bat osatzen du, geltoki guztiak bere gain hartzen dituelarik.

GeltokiakAldatu

Geltokien nasen luzera 30 metrokoa da, eta tranbia ibiltzen den trenbidearen zabalera metro batekoa.

Ibilbide guztian zehar trenbide bikoitza dago, baina hegoaldeko luzapena gauzatzen denean, Nieves Cano kalean zeharreko trenbidea trenbide bakarrekoa izango da, 375 metrotan.[22]

Guztira 11 tranbia unitate ibiltzen dira Gasteizko tranbia sarean, eta hiru unitate berri eskatu zaizkio Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles enpresari, hegoaldeko luzapena martxan jartzen denerako. Tranbia unitate bakoitza 31,38 metro luze da, bost modulutako osaerarekin, eta 261 lagunentzako edukiera du, horietatik 2 leku mugikortasun urriko pertsonentzako bereziak.[23] Tranbia unitateak zazpi modulutara handitu daitezke, eta gaur egun ibiltzen direnen artean hiru unitate handituko dira. Gainera, eskatutako hiru tranbia unitate berriek ere zazpi modulu izango dituzte.[24]

Tranbiak %100 plataforma baxukoak dira, mugikortasun arazoak dituzten pertsonen irisgarritasuna bermatuz. Tranbiak 70 km/h abiadura maximoa har dezake.[25]

  • Ateetako pasagune askea (mm): 1.300
  • Urruntasuna bogiearen erdialdera (mm): 11.040
  • Gurpilen diametroa (mm): 590
  • Kanpoaldeko zabalera (mm): 2.400
  • Tranbiaren luzera guztira (mm): 31.380
  • Trenbidearen zabalera (mm): 1.000
  • Zoruaren garaiera (mm): 350

IrisgarritasunaAldatu

 
Tranbiaren eraikuntza Lakua aurrean

Euskal Herriko Auzitegi Gorenaren epaian ezarritako lanak gauzatzen ez diren bitartean, tranbiaren egungo baldintza ez da irisgarria. Euskotrenek epaitegiek eskatutako lanen lizitazioa iragarri du, baina oraindik ez dute hasi.

Lanak hasi aurretik, lanakegin bitartean eta tranbiaren funtzionamendua hasi ondoren, Gasteizko Udaleko Irisgarritasun Kontseiluko kide diren desgaituen elkarteek irisgarritasun-legearen ez-betetzeak jakinarazi dizkiote kontseilu honi. Udalak bilerak deitu zituen gaia aztertzeko, baina ez ziren erreklamazioak aintzat hartu. Hori dela eta, elkarteetako batek erreklamazio judiziala abiarazi behar du. Tranbian epaitu zuten, Euskal Autonomia Erkidegoko irisgarritasunari buruzko legea ez betetzeagatik, baina lanak aurrera jarraitzen du, kautelazko geldiarazteko eskaera ezetsi baitzen. Hainbat urtetako auzibide judizialaren eta tarteko epaien ondoren, 2013ko uztailean, Euskal Autonomia Erkidegoko Auzitegi Gorenak epaia eman zuen salatzaileei arrazoia emanez, eta Euskotran 12 geraleku aldatzera behartu zuen.[26]

Epaia bi urte eta erdi baino gehiagoz bete gabe egon ondoren, epaileak ezarritako epeak bete gabe, 2015eko abenduaren 14an, Euskotrenek, ibilbideak zabaltzeko proposamenen erdian, lanaklizitatu zituen 21 markesina irisgarri egiteko, hasieran onartu zituenak baino 9 gehiago. Obren kostua 208.816 €gehi BEZa izango da. EH Bildu talde politikoak lanak berandu hasi izana kritikatu du. Argitu behar da lanak egiteak ez duela esan nahi berez irisgarritasun-legea betetzea lortzen denik. Behin lanak amaituta, aldaketek euskal irisgarritasunari buruzko legea betetzeko balio duten egiaztatu beharko da.[27]

Epaiak salaketa zehatza baino ez du baloratzen, eta ez ditu jasotzen Gasteizko Udalari herritarren partaidetzarako kontseiluetan irisgarritasun-kontseiluaren bidez helarazi zaizkion kexa guztiak. Hauek dira nabarmenenak eta larrienak:

  • Sarbidea ez da 0 kotan. Gurpilen higaduraren arabera, Euskotrenek adierazi du nasaren eta tranbiaren plataformaren arteko altuera 0 eta +10 cm artekoa dela
  • Ordainketa-makinek ez dute betetzen irisgarritasunari buruzko legea

BidaiariakAldatu

Gasteizko tranbiaren bidaiaren bilakaera 2008-2019 (milioi bidaiari)
Gasteizko tranbiaren bidaiariak
Urtea Bidaiariak Urtea Bidaiariak
2008 111 180 2014 7 296 725
2009 4 689 282 2015 7 699 814
2010 6 977 841 2016 7 723 445
2011 7 425 646 2017 8 137 654
2012 7 275 965 2018 8 304 395
2013 7 279 226 2019 8 338 025

2008ko abenduaren 23an tranbiaren lehenengo linea inauguratu zenetik urtea amaitu arte 111 180 bidaiari zenbatu ziren, tranbia doakoa izan zelarik 2009ko urtarrilaren 9ra arte.[28]

Hurrengo urteko erdialdean bigarren linea inauguratu zen, eta urtea 4,5 milioi bidaiari baino gehiagorekin amaitu zen.

2010ean ere gorakada handia eman zen tranbia sareko bidaiarien kopuruan, bidaiarien igoera egonkortzen hasita, ia 7 milioi bidaiarirekin.[28]

2011n muga jo zuen bidaiarien kopuruak, ia 7,5 milioi balioztatze lortuta. Hurrengo urteetan beherakada txikia eman zen, 2012tik 2014ra 7,3 milioi bidaiariei ezin eutsita. Aipatzea dago 2012an tranbia sarea bi geltokirekin luzatu zela, Kristo eta Abetxukoko geltokiak gaineratuz. Hala ere bidaiarien igoera geldituta mantendu zen.[29]

2015ean berriro ere gorakada eman zen, eta ia 7,7 milioi bidaiari lortu ziren. Joerak berdintsu jarraitu zuen eta 2016an 7 723 445 bidaiari zenbatu ziren.[30]

2017an lehenbiziko aldiz 8 milioi bidaiari baino gehiago lortu zuen tranbiak.[31]

IstripuakAldatu

TurismoaAldatu

Ibilbiden zehar, Gasteizko tranbiak interes turistikoko hainbat lekurekin lotzen du:

Geltokia Konexioak
Legebiltzarra Eusko Legebiltzarra
Andre Mari Zuriaren plaza
Santa Maria katedrala
Lovaina Katedral Berria
Florida parkea
Antso Jakituna Lovaina
Europa Europako biltzarjauregia
Ibaiondo Atxa parkea

EtorkizunaAldatu

2017ko maiatzean Arantza Tapia sailburuak iragarri zuen tranbiaren ibilbidea Angulemako geltokitik hegoalderantz luzatuko zela, lau geltoki berri izango zituen 1,4 km luzeko ibilbidean, Iradier Arena igaro eta Euskal Herriko Unibertsitatearen Arabako campuseko liburutegiraino. Adierazitakoaren arabera, ibilbidea Angulema kaletik luzatuko zen, eta Florida kalea pasa ondoren, kale honetan geltoki bat gaineratuz (Florida), burdinbidearen gaineko Triana zubia igaroko zuen, Iradier Arena paretik, beste geltoki batekin (Trianas). Ondoren, Castro Urdiales eta Nieves Cano kaleak zeharkatu (Hegoalde izeneko geltoki batekin) eta Domingo Martínez de Aragón kalean amaitu behar zuen ibilbidea, unibertsitatearen ondoan eta etorkizunean eraikitzekoa den igarotze azkarreko autobus (BRT) linearekin lotura eginda Unibertsitatea izeneko geltokiaren bidez.[36]

Urte bereko azaroaren 27an, luzapen lanak hasita, Intermodal-Trianas geltokia ezeztatzea erabaki zela iragarri zuen Eusko Jaurlaritzak. Hala, lanean dagoen hegoaldeko luzapenak hiru geltoki gaineratuko dizkio Gasteizko tranbiaren sareari: Florida, Hegoalde eta Unibertsitatea. Lanek 20 hilabeteko epea dute eta 10,4 milioi euroko kostua.[37]

2017ko ekainean Gorka Urtaran alkateak Salburuako luzapenari buruz berri eman zuen, 4 geltoki berri eta 1.960 metro luze izango den ibilbidearekin. Salburuako adarra Florida eta Los Herrán arteko bidegurutzean hasiko da, Floridako geltokia zeharkatu ondoren. Florida kaletik ibili ondoren Iliada ibilbidera helduko da tranbia, eta ondoren Salburuako Bulebarrera helduko da. Floridako geltokiaz gain, geltoki berriak izango dira Santa Lucía, Salburuako Gizarte Etxea, Salburuako Bulebarra (dorre gorriaren parean) eta La Unión plazan. Luzapena dela eta azpiestazio elektriko berria eraikiko da.

Bide berriakAldatu

Etorkizunari begira, Eusko Jaurlaritzak tranbia sustatu nahi du Gasteizen. Horretarako, bide berriak eraikitzeko hainbat ideia daude. Tranbiaren bigarren bide batek, Betoñu eta Mendizorrotz auzoak elkartuko lituzke, hiria hego-mendebaldetik ipar-ekialdera zeharkatuz. Horrez gain, adarra eraikiko litzateke mendebaldeko Zabalgana auzo jendetsuaren beharrizanak asetzeko.[38]

IrudiakAldatu

ErreferentziakAldatu

  1. Euskotren. «2017ko balantzea» (PDF), 9 or. . Noiz kontsultatua: 2018-02-07.
  2. Euskal Trenbide Sarea. «Tranbiak» . Noiz kontsultatua: 2013-01-28.
  3. a b Vitoria se sube al tranvía rodeado de expectación y con las paradas llenas. El Correo. . Noiz kontsultatua: 2017-12-17.
  4. «Spanish Railway » Blog Archive » Tranvias de Vitoria-Euskotren Trambia» web.archive.org 2018-11-18 . Noiz kontsultatua: 2020-06-06.
  5. Auzokide berria ongi etorri' Berria egunkariko albistea.
  6. (Gaztelaniaz) «El tranvía llegará a Obispo Ballester en 2015» El Correo 2012-03-02 . Noiz kontsultatua: 2020-06-06.
  7. (Gaztelaniaz) «El tranvía a Salburua llegará hasta Juan Carlos I» Gasteiz Hoy 2017-11-30 . Noiz kontsultatua: 2020-06-06.
  8. http://servicios.elcorreo.com/documentos/tranvia-junio-2010.pdf
  9. (Gaztelaniaz) «El tranvía llegará hasta la principal avenida de Salburua» El Correo 2017-11-30 . Noiz kontsultatua: 2020-06-06.
  10. (Gaztelaniaz) r01e0000000ff26d46212a470b8ae993756a24b76, r01epd0122e4ed314423e0db04c97a47b5baa317f. (2016-03-23). «Estudio Informativo de la ampliación sur del tranvía de Vitoria-Gasteiz (1ª Fase)» www.euskadi.eus . Noiz kontsultatua: 2020-06-06.
  11. www.noticiasdealava.eus . Noiz kontsultatua: 2020-06-06.
  12. (Gaztelaniaz) Hoy, Gasteiz. (2020-02-14). «Vitoria estrena la ampliación del tranvía y espera a los trenes extralargos» Gasteiz Hoy . Noiz kontsultatua: 2020-06-06.
  13. «Vitoria | Drupal» www.euskotren.eus . Noiz kontsultatua: 2020-06-06.
  14. [Euskotren Tranbia, Gasteizko tranbia, Sareko planoa http://www.euskotren.es/sites/www2.euskotren.es/files/docs/Plano%20Vitoria-Gasteiz.pdf]
  15. «Ordutegiak | Drupal» www.euskotren.eus . Noiz kontsultatua: 2020-06-06.
  16. https://www.caf.net/es/productos-servicios/proyectos/proyecto-detalle.php?p=71
  17. «Listadotren.es» www.listadotren.es . Noiz kontsultatua: 2020-06-06.
  18. Sitranaren funtzionamendua | Euskotren. . Noiz kontsultatua: 2017-11-28.
  19. «Gasteizko tranbiak BAT eta Bizkaiko Barik txartelak onartzen ditu jada», EiTB, 2014-12-22
  20. Gipuzkoako “Mugi” txartela Gasteizko tranbian garraiatzeko baliozkoa izango da | Euskotren. . Noiz kontsultatua: 2017-11-28.
  21. «Tarifak 2018» . Noiz kontsultatua: 2018-01-25.
  22. Irekia. Irekia - Gasteizko tranbiaren Unibertsitaterako luzapenean geltoki intermodala (Trianas) kenduko da eta hiri integrazioa hobetuko da. . Noiz kontsultatua: 2017-12-27.
  23. CAF. GASTEIZKO TRANBIA. . Noiz kontsultatua: 2017-12-27.
  24. (Gaztelaniaz) «Vitoria tendrá seis tranvías ‘extralargos’ de 7 vagones tras una inversión de 14,5 millones» El Correo 2017-12-27 . Noiz kontsultatua: 2017-12-27.
  25. GASTEIZKO TRANBIA. . Noiz kontsultatua: 2017-12-27.
  26. Doce marquesinas del tranvía deberán ser adaptadas a la ley de accesibilidad
  27. (Gaztelaniaz) «Euskotren licita ahora las obras para hacer accesibles 21 marquesinas del tranvía» El Correo 2015-12-14 . Noiz kontsultatua: 2020-06-06.
  28. a b http://www.zuzenean.euskadi.eus/contenidos/documentacion/panoram2014/es_def/adjuntos/PANORAMICA%202014.pdf
  29. (Gaztelaniaz) «Euskotren sigue creciendo en todas sus unidades operativas | Euskotren» www.euskotren.eus . Noiz kontsultatua: 2020-06-06.
  30. (Gaztelaniaz) «El tranvía también bate record de usuarios en 2015» El Correo 2016-01-28 . Noiz kontsultatua: 2020-06-06.
  31. «Sitio web del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz - Estudios y estadísticas - Estadísticas por temas» www.vitoria-gasteiz.org . Noiz kontsultatua: 2020-06-06.
  32. (Gaztelaniaz) elcorreodigital.com: El tranvía arrolla y hiere de gravedad a un hombre que cruzó mal e iba con cascos
  33. (Gaztelaniaz) El Correo: "El tranvía atropella a una ciclista de 43 años en Vitoria" (2009-09-10)
  34. (Gaztelaniaz) El Correo: "Herido grave un hombre al ser arrollado por el tranvía en la Avenida Gasteiz" (2009-10-21)
  35. (Gaztelaniaz) elcorreo.com (2010-8-28)
  36. r01epd0124ddd405c0f66eb66553e9a3434a06831,r01epd0122e4edf39923e0db0b11fff216b637726. (2017-05-26). Vitoria-Gasteizko hego tranbia luzatzeko lanak udazkenean hasiko dira. . Noiz kontsultatua: 2017-05-28.
  37. Irekia. Irekia - Gasteizko tranbiaren Unibertsitaterako luzapenean geltoki intermodala (Trianas) kenduko da eta hiri integrazioa hobetuko da. . Noiz kontsultatua: 2017-11-28.
  38. El Correo Español egunkariko albistea.

Ikus, gaineraAldatu

Kanpo estekakAldatu