1. linea (Sevillako metroa)

Sevillako metroaren 1. linea sarean aurreikusitako lau lineetako bat da. Ciudad Expo eta Olivar de Quintos geltokiak lotzen ditu, Sevillako erdigunetik igaroz eta guadalquivir ibaia San Telmo zubitik zeharkatzen duen ekialde-mendebalde ardatza osatzen du.

Ciudad Expo ↔ Olivar de Quintos
Cocheras geltokiko nasa
Datu orokorrak
Garraio mota	Metro
Eskualdeak	Sevilla, Andaluzia Espainia
Geltokiak	22
Bidaiariak	16 900 000 (2018)
Jabea	Andaluziako Junta
Webgunea	www.metro-sevilla.es
Ustiapena
Hasiera	2009ko apirilaren 2a
Eragilea	Metro de Sevilla SA
Ibilgailuak	CAF Urbos 2
Ibilgailuen luzera	31 m
Maiztasuna	6' - 20'
Datu teknikoak
Luzera	17,9 km
Galiboa	1 435 mm
Abiadura maximoa	70 km/h
Mapa Ciudad Expo 1' Cavaleri 3' San Juan Alto 3' San Juan Bajo 2' Blas Infante 2' Parque de los Príncipes    1' Plaza de Cuba 1' Puerta Jerez   2' Prado de San Sebastián      2' San Bernardo        2' Nervión 1' Gran Plaza 2' 1º de Mayo    1' Amate 1' La Plata 2' Cocheras 2' Guadaíra     2' Pablo de Olavide 2' Condequinto 2' Montequinto 1' Europa 2' Olivar de Quintos

2009ko apirilaren 2an inauguratu zen Ciudad Expo eta Condequinto geltokien artean, argia ikusi zuen lehen metro linea andaluziarra izan zelarik.

Historia

Eraikuntza

Sevillako metroaren  linea Andaluziako Juntak 2000. urtean onartutako bakarra da, 1970eko eta 1980ko hamarkadetan eraikitako azpiegituraren zati handi bat aprobetxatzen duena.

Zehazki,  linea 'berri' horren barruan Nervión eta La Plata geltokien artean dauden 5 kilometrotik gorako tunelak daude, baita ibilbide horretan zehar dauden geltokiak ere: Nervión, Gran Plaza, 1º de Mayo, Amate eta La Plata. Egungo  lineako lanak Mairena del Aljarafe udalerrian hasi ziren, eta, ondoren, gainerako trazadurara zabaldu ziren. 2005eko abuztuan hasi zen martxan tunelatzeko makina, eta Sevillako lurzoru heterogeneoaren eta aurretiko azterketen atzerapenen ondorioz, urte eta erdi baino gehiago behar izan zuen Parque de los Príncipes eta San Bernardoren geltokiak banatzen dituen 2,5 kilometroko lehen tunela egiteko. Bigarren tunel bikia sei hilabete pasatxoan amaitu zen, 2008ko apirilak 21ean.

Lehen kalkuluen arabera, 2006ko udan jarriko ziren martxan. Jatorrizko proiektuan izandako aldaketek, lurzoruetan izandako etengabeko arazoek eta jatorrizko proiektu horretatik kanpo izandako aldaketengatik aurrekontua handitu beharrak, inaugurazio-data 2008ko irailean geratzea eragin zuten, ondoren "2008ko udazken" bihurtu zena. Inaugurazio "ofizialaren" data 2008ko abenduaren 20rako berriro planteatu zen (2008ko udazkeneko azken eguna), nahiz eta data hurbildu ahala jendearentzako irekiera geroagokoa izateko aukera aztertzen zen. Data berri hau baino egun batzuk lehenago, Puerta Jerez geltokiaren ondoan kiosko bat hondoratu zen ustekabean, eta kontseilariak berak metroaren irekiera mugarik gabe atzeratzen ari zela jakinarazi zuen. 2009ko martxoaren 25ean,  linearen irekiera-data berri bat argitaratu zen, 2009ko apirilaren 2rako ezarri zena. Azkenik, 2009ko martxoaren 28an 2 000 bidaiarirentzako entsegu orokor bat egin ondoren, apirilaren 2an, espero zen inaugurazioa egin zen 14: 00etan, baina 22 geltokietatik 17rekin.

2009ko irailaren 16an, Puerta Jerez geltokia inauguratu zen, 1. zatiko geltoki guztiak osatzeko.

2009ko azaroaren 23an Montequinto, Europa eta Olivar de Quintos geltokiak inauguratu ziren, 2. zatiko geltoki guztiak osatuz, baita metroaren  lineako 18 kilometroko ibilbide osoa ere.

Eraikuntzako gorabeherak

Linea eraikitzeko premiaren ondorioz - Aurrekontuak esleitzeagatik, lurzoruen azterketak erabat amaitu baino lehen eraikitzen hasi zen -, bi zulo egin ziren 2005. urtearen erdialdean, 20 metrotik gorakoa Remedios eremuan, urtebete baino gehiago behar izan zuten konpontzeko, eta zirkulazio-arazo handiak eragin zituzten inguru horretan.

2006ko abuztuan, SE-30 ingurabideko autobidearen gainean eraikitzen ari ziren zubibide bat erori zen, baina ez zen hildakorik izan, langile batzuek nola mugitzen ari zen ikusi eta autobidera jauzi egin baitzuten trafikoa mozteko. Ondorioz, sei erreiak moztu behar izan zituzten.

2006ko urriaren 18an beste zulo bat egin zen, oraingoan Colon pasealekuan. Sevillako bide nagusia zenez, azkar konpondu behar izan zuten, aurrekoak ez bezala, baina auto-ilarak 14 kilometrokoak izan ziren.

Tunelatzeko makina erraldoia zulatzen hasi eta urtebetera matxuratu zen, burua bigunegia zuelako Sevillako lur zailerako. Aurretik egindako azterketek, beharrezko prospekzio guztiak osatu ez zituztenek eta Sevillako lurzoruaren gogortasun eta konplexutasun heterogeneoari buruzko txostenek, Chapina zubia eraikitzeko egindakoek adibidez, matxura eragin zuten. Konpondu eta indartu egin behar izan zen, eta, beraz, tunelen eraikuntza geldituta egon zen. Los Remedios eta Prado de San Sebastián arteko bigarren tunel paraleloa eraikitzen 2008ko otsailaren amaieran hasi ondoren, tunelatzeko makina San Bernardorantz abiatzeko prest dago.

2008ko azaroaren 26an, aurreikusitako inaugurazio datatik hilabete baino gutxiagora, sei metroko sakonera zuen lur hondoratze bat gertatu zen, honen gainazalean zegoen prentsa kiosko bat xurgatu zuena.

Azpiegitura

Goiburuak

 lineak bi goiburu nagusi ditu:

• Ciudad Expo (Mairena del Aljarafen, mendebaldeko goiburua)
• Olivar de Quintos (Dos Hermanasen, ekialdeko goiburua)

Ibilbidea

 linea Ciudad Expo, Mairena del Aljarafen, abiatzen da, eta auzoa zeharkatzen du lurpean, Cavaleri lurpeko geltokira iristeko. Gainazalean, San Juan de Aznalfarache auzo goitiko geltokira iristen da, San Juan Alto. Lurpeko bidea jarraitzen du San Juan de Aznalfarachen barrena, beheko auzoko geltokira (San Juan Bajo) iritsi arte.

Ondoren, lineak SE-30 autobidea gurutzatzen du bidezubian, eta lur gainean jarraitzen du Blas Infante geltokiraino, Sevillan. Han, lur azpitik igarotzen da, Remedios auzoa, Sevillako alde zaharra, Prado, San Bernardo, Nervión, Amate eta Su Eminencia, Parque de los Príncipes (etorkizuneko korrespondentzia  linearekin), Plaza de Cuba, Puerta Jerez, Prado de San Sebastián (etorkizuneko korrespondentzia  linearekin), San Bernardo, Nervión, Gran Plaza, 1º de Mayo (etorkizuneko korrespondentzia  linearekin), Amate eta Gran Plaza geltokietatik igarota, Cocheras geltokiraino.

Horren ondoren, linea berriz ere lurrazalera irteten da, SE-30 autobia berriro zubibidean zeharkatzeko, hurrengo geltokira iritsi arte: Guadaírara, RENFEko aldiriekiko trukagailu bat dena, eta gaur arte eraiki gabe dagoena.

Gainazalean jarraitzen du Pablo de Olavide geltokirantz, eta, hura utzi ondoren, Utrerako autobidea gurutzatzen du bidezubian, Quinto herrigunean amaitzeko, Dos Hermanas udalerrian, Montequinto eta Europa geltokiak lurpean zeharkatzen dituena (Olivar de Quintos), tranbiarekin trukagailu batean amaitzeko, Dos Hermanas aldera, orain arte egin ez den proiektua eta lanak, eta udaletxea. Andaluziako Juntak autobus batengatik aldatu nahi du.

Geltokiak

Geldialdia				Koordenatuak	Gunea	Udalerria	Konexioak
	■		Ciudad Expo	37°20′58″N 6°03′05″W		Mairena	M-101 M-150 M-151 M-152 M-153 M-155
	■		Cavaleri	37°21′10″N 6°02′48″W		Mairena	M-150 M-151 M-152 M-153 M-155
	■		San Juan Alto	37°21′42″N 6°02′18″W		San Juan	M-150 M-151 M-152 M-153 M-155
	■		San Juan Bajo	37°22′01″N 6°01′31″W		San Juan	M-101 M-150 M-151 M-152 M-153 M-154-A M-154-B M-155
	■		Blas Infante	37°22′24″N 6°00′38″W		Sevilla	41 A2 M-140 M-150 M-151 M-152 M-153 M-162
	■		Parque de los Príncipes	37°22′37″N 6°00′13″W		Sevilla	5 6 A2 C1 C2 M-140 M-150 M-151 M-152 M-153 M-162
	■		Plaza de Cuba	37°22′45″N 5°59′58″W		Sevilla	5 40 A2 M-140 M-150 M-151 M-152 M-153
	■		Puerta Jerez	37°22′56″N 5°59′35″W		Sevilla	5 41 A2 C3
	■		Prado de San Sebastián	37°22′50″N 5°59′15″W		Sevilla	4 M-121 M-122 M-123 M-130 M-131 M-132 M-132-B M-133 M-134 M-221
	■		San Bernardo	37°22′43″N 5°58′46″W		Sevilla	22 25 26 28 29 30 38 52 EA B4 C2
	■		Nervión	37°22′59″N 5°58′27″W		Sevilla	5 28 29 32 A4 B3 B4 C1
	■		Gran Plaza	37°22′54″N 5°58′00″W		Sevilla	5 22 29 32 A4 B3 B4 52 M-220
	■		1º de Mayo	37°22′51″N 5°57′20″W		Sevilla	5 24 52
	■		Amate	37°22′39″N 5°57′08″W		Sevilla	24 25 52
	■		La Plata	37°22′18″N 5°57′06″W		Sevilla	25
	■		Cocheras	37°22′04″N 5°57′01″W		Sevilla	26
	■		Pablo de Olavide	37°21′14″N 5°56′36″W		Sevilla	38 M-123 M-130
	■		Condequinto	37°20′47″N 5°56′11″W		Dos Hermanas	M-123 M-130
	■		Montequinto	37°20′32″N 5°56′04″W		Dos Hermanas	M-130 M-133
	■		Europa	37°20′16″N 5°56′07″W		Dos Hermanas	M-130 M-133
	■		Olivar de Quintos	37°19′46″N 5°56′18″W		Dos Hermanas	M-130 M-133

Geltokien izena

Ikus zerrenda: «Sevillako metroaren geltokiak»

Sevillako metroaren geltokiek eredu orokor bat jarraitzen dute, eta, beraz, sarrerak, salbuespen batzuk izan ezik, gris koloreko metro karratuko ahoen bidez egiten dira, geltokiaren izena berde kolorekoa delarik. Guztiek dituzte alboetako bi nasa, eta, horietan, nasa-ateak daude, erabiltzaileak bidera sar ez daitezen.

Disuasio-aparkalekuak

Gaur egun, bost disuasio-aparkalekuak dago. Aldiriko aparkaleku horiek metro-geltoki bati lotuta daude, eta horrek ibilgailu pribatuaren eta metroaren arteko trukea errazten du.

Sevillako metroaren  lineko disuasio-aparkalekuak 2020ko urtarrilaren 1ean

Aparkalekua	Geltokia	Hasiera	Plazak
Ciudad Expo	Ciudad Expo	2009ko apirilaren 2a	378
San Juan Alto	San Juan Alto	2009ko apirilaren 2a	299
San Juan Bajo	San Juan Bajo	2009ko apirilaren 2a	290
Condequinto	Condequinto	2009ko azaroaren 23an	400
Olivar de Quintos	Olivar de Quintos	2009ko azaroaren 23an	300

Ustiapena

Bidearen 18,05 kilometroek, 1 435 mm-ko zabalerakoak, lurrazaleko beste batzuekin konbinatutako lurpeko zatiak dituzte. Azken horietan, trenbidea gainerako garraioetatik bereizitako plataforman igarotzen da beti. Ibilbideak 22 geltoki ditu: hamabost lurpean eta zazpi lur gainean.

Ordutegiak

Sevillako metroaren  lineko maiztasunak 2020an

Astelehenetik ostiralera								Larunbat, igande eta jaiegunetan
6:30 - 7:00	7:00 - 7:30	7:30 - 9:30	9:30 - 13:30	13:30 - 15:30	15:30 - 19:00	19:00 - 21:00	21:00 - 23:00	7:30 - 8:00	8:00 - 21:00	21:00 - 23:00
20 min	15 min	6 min	15 min	6 min	15 min	10 min	20 min	20 min	15 min	20 min

Batez besteko denborak

Ibilbideko batez besteko denborak adierazgarriak dira, eta trafikoaren edo beste ezusteko batzuen arabera alda daitezke.

 lineak Ciudad Expo geltokia honako hauekin komunikatzeko aukera ematen du:

• Blas Infante -rekin 10 minutuan
• Puerta Jerez -rekin 13 minutuan
• San Bernardo -rekin 16 minutuan
• 1º de Mayo -rekin 21 minutuan
• Cocheras -rekin 25 minutuan
• Pablo de Olavide -rekin 29 minutuan
• Olivar de Quintos -rekin 37 minutuan

Flota

Sevillako metroa tren arina da eta CAF fabrikatzailearen Urbos 2 modeloko 21 unitatek ematen dute zerbitzua; 31,25 metroko luzera dute eta 275 bidaiarirentzako lekua.

Sevillako metroaren  lineko ibilgailuak 2020ko urtarrilaren 1ean

Eredua	Marka	Unitateak	Urtea	Luzera (m)	Bidaiariak
Urbos 2	Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)	21	2009	31,25	275

Tarifak

Linea horri Sevillako metroaren tarifak eta zonifikazioa aplikatzen dizkiote.

Sevillako metroaren tarifak 2020an

Metro Sevillak emandako tituluak
Titulua	0 jauzi	1 jauzi	2 jauzi
Billete sencillo	1,35 €	1,60 €	1,80 €
Billete ida y vuelta	2,70 €	3,20 €	3,60 €
Billete Turístico 1 día	4,50 €
Bono 45/30	0,66 €	0,94 €	1,10 €
Bonometro	0,82 €	1,17 €	1,37 €
Consorcio de Transportesk emandako tituluak
Bono con transbordo	0,66 €	0,94 €	1,10 €

Guneak

Sevillako metroa honako gune hauek osatzen dute:

Sevillako metroaren guneak 2020ko urtarrilaren 1an

Gunea	Udalerriak	Lineak	Muga-geltokiak
	Mairena del Aljarafe San Juan de Aznalfarache		Blas Infante
	Sevilla
			Pablo de Olavide
	Dos Hermanas

Turismoa

Sevillako Jerez Atea

Sevillako Espainiako plaza

Sevillako Ramón Sánchez-Pizjuán estadioa

Ibilbidean zehar,  lineak interes turistikoko hainbat lekurekin lotzen du:

Geltokia	Konexioak
San Juan Bajo	Jesusen Bihotzaren monumentua
Parque de los Príncipes	Printzearen Parkea
Plaza de Cuba	Cuba plaza San Telmo Zubia
Puerta Jerez	Jerez Atea Sevillako unibertsitatea Sevillako Alkazarra Torre del Oro San Telmo jauregia
Prado de San Sebastián	Prado de San Sebastián Espainiako plaza Maria Luisa parkea
San Bernardo	San Bernardo geltokia
Nervión	Ramón Sánchez-Pizjuán estadioa
Pablo de Olavide	Pablo de Olavide unibertsitatea

Etorkizuna

Guadaíra

Guadaira geltokia, sareko planoetan seinaleztatua, eraiki gabe dago, Sevillako Renfe Aldiriak sarearekin geltoki intermodal bihurtzeko zain.

Ikus, gainera

• Sevilla
• Sevillako metroa
• Sevillako Renfe Aldiriak
• Sevillako tranbia

Kanpo estekak

• Sevillako Metroaren web gunea
• Consorcio de Transportes de Sevillako web gunea

• Datuak: Q2668472
• Multimedia: Metro Sevilla line 1 / Q2668472