Venta de Bañosko geltokia

Espainiako tren geltokia

Koordenatuak: 41° 55′ 03″ N, 4° 29′ 46″ W / 41.917416°N,4.496048°W / 41.917416; -4.496048

Venta de Baños Palentziako Venta de Baños udalerriko geralekua da, Gaztela eta Leon eskualdean dagoena. Renfe Operadorako distantzia Ertaineko zerbitzuak eta salgaien terminal bat (Venta de Baños–Mercancías) ditu.[1]

Infobox train2.png
Venta de Baños
Venta de Baños–Mercancías
Hurrengo trenak
Venta de Baños - estación de ferrocarril 3.jpg
Geltokiko zenbait nasa eta trenbide
Lineak

Dueñas Trena  Palentzia
Magaz
Kokapena
Udalerria Venta de Baños,  Espainia
Geltokiaren datuak
Kodea 11000
Irekiera 1860ko abuztuaren 1
Nasa kopurua 3
Trenbide kopurua 15
Jabea ADIF
Eragilea(k) Renfe Operadora
Garraio zerbitzuak

Geltokia trenbide-linea batzuen bidegurutzean dago, eta, horren ondorioz, trenbide-korapilo garrantzitsu bat dago; bertatik, egunero 200 tren baino gehiago igarotzen dira, bidaiarienak zein merkantzienak.[2]

EgoeraAldatu

Geltokia Madril—Hendaia burdinbidearen 285,27 kilometro-puntuan dago, 720,51 metroko altueran, Cubillas de Santa Marta eta Venta de Baños geltokien artean eta Valladolid—Leon burdinbidearen 217,58 kilometro-puntuan dago, Valladolid–Campo Grande eta Palentzia geltokien artean, Abiadura handiko trenek geltokian geldialdirik egiten ez badute ere. Tartea bide bikoitzekoa da eta elektrifikatuta dago.

Gainera, Venta de Baños—Xixón burdinbide, Venta de Baños—Santander burdinbide eta Venta de Baños—Gasteiz burdinbidearen abiapuntua da.[3]

HistoriaAldatu

Trenbidea Venta de Bañosera iritsi zen, Norteren eskutik, 1860ko abuztuaren 1ean Valladolid-Venta de Baños eta Venta de Baños-Alar del Rey tarteak inauguratu zirenean. Lehenengo tartea Madril eta Frantziako mugaren arteko beste pasabide bat zen, Irundik Hendaiara, hilabete batzuk geroago (azaroaren 25ean) Burgosera arte luzatuko zena. Alar del Reyko luzapenak, berriz, Alar del Rey-Santander linearekin lotzea bilatzen zuen, Madril eta Kantauri itsasoa lotuz eta etorkizunean Espainiako ipar-mendebaldera luzatzeko oinarriak ezarriz, horrela trenbide-korapilo garrantzitsu bat sortuz.[4]

Beranduago, trenbide korapilo hau Palentziako hiriburura eramateko bi saiakera egon ziren: 1873an eta 1908an. Espainiako 1873ko abuztuaren 9ko Estatu Kolpeak Venta de Bañosetik Palentziara lineen lotura lekualdatzea agindu zuen, baina ez zen aplikatu Pavia jeneralaren estatu-kolpeagatik eta kontserbadore kapitalinoen presioengatik.[5]

Geltokiak, hasiera batean, bi eraikin zituen, horietatik, bakar bat geratzen da zutik hiriaren ekialdean, mendebaldekoa, 1986an trenbide berregituraketa baten ondorioz eraitsia izan zelarik. Egungo eraikina 1912an egindako geltokiaren handitzearen emaitza da. 1875eko azaroan hasi zen martxan ur-hargunea, lurrunezko tren-makinak hornitzeko. Vaya par de gemelas obran, Lina Morgan protagonista zela, pertsonaia bat Venta de Bañoseko geltokian zita bat prestatzen ari zen.[6]

1941ean, trenbide-sare osoa nazionalizatu zenean, geltokia RENFEk kudeatu zuen. 2004ko abenduaren 31tik Adif da instalazioen titularra.

1986ko urtarrilean hasi ziren by-pass bat eraikitzeko lanak Palentzia eta Magaz de Pisuerga artean, 2.271 milioi pezetako aurrekontuarekin ; saihesbidea, 7.816 metroko luzerarekin, 1989ko maiatzaren 28an sartu zen zerbitzuan.

Geltokia modernizatzeko lanak, 972.230.000 pezetako aurrekontuarekin, 1986ko abenduaren 31n hasi ziren; epea 20 hilabetekoa zen, baina lanak 1991ko martxora arte luzatu ziren. Hauek izan ziren: nasak luzatu eta birgaitu, eraikin nagusia birgaitu, bidaiarien bigarren eraikina eraitsi trenbide kopurua handitzeko, pasabidea aldatu eta luzatu (1989ko udan) eta bide orokorrak (Madril-Irun) 160 km/h-rako eta 60 km/h-rako egokitu Palentziarantz.

2011n, Espainiako Sustapen Ministerioa abiadura handiko trenek erabilitako nazioarteko zabalerako trenbideekin ordezkatzeari ekin zitzaion. Guztira, 8.000 metroko trenbidea eraiki zen. Obrek azpiegitura berriak eta nasak, lurpeko pasabideak, katenariak eta instalazio elektrikoak eta segurtasunekoak modernizatzea ere ekarri zuten.[7][8]

Hala ere, Sustapen Ministerioak amaitzeko falta ziren lineen gainegitura murriztea erabaki zuen, eta, beraz, bi trenbide nagusi eta beste bi nasen ondoan zituen geltoki proiektatua bi igarobide orokorretara mugatu zen. Horregatik, trenak ezin izango dira gelditu nasen ondoan trenbideren bat eraikitzen ez den bitartean, eta hori ez dago aurreikusita obra honetan. Bi bide horiek beste bitan banatzen dira, Palentziarantz, udalerriaren iparraldean. Halaber, zerbitzu-bide txiki bat eraikitzen ari dira osasun-zentroaren ondoan, topera eta guzti.[9][10]

ZerbitzuakAldatu

    [11]
Jatorria Aurrekoa Linea Hurrengoa Norakoa
Valladolid–Campo Grande Dueñas 14 Palentzia
Valladolid–Campo Grande Dueñas 17 Palentzia Leon
Salamanca Dueñas 19 Palentzia
Valladolid–Campo Grande Dueñas 20 Palentzia Santander
Valladolid–Campo Grande Dueñas 21 Magaz Gasteiz


ErreferentziakAldatu

Ikus, gaineraAldatu

Kanpo estekakAldatu