Tuterako hiribusa

Tuterako hiribusa
	; B lineako autobusa Tejerias geldialdian
Datu orokorrak
Garraio mota	Hiri autobusak
Eskualdeak	Tutera, Nafarroa; Euskal Herria
Lineak	B G H M
Geltokiak	40
Jabea	Tuterako Udala
Presidentea	Manu Aierdi
Webgunea	www.arasa.es
Ustiapena
Hasiera	1984 (40 urte)
Eragilea	Nafarroako Gobernua
Ibilgailuak	10
Maiztasuna	linearen araberakoa
Datu teknikoak
Luzera	27,6 km
Mapa
Mapa

Tuterako hiribusa (gaztelaniaz: urbano de Tudela) Tuterako autobus zerbitzua da, Tuterako Merindadeko 30 000 pertsonak zerbitzatzen diena.

Tuterako hiribusa Tuteran lan egiten duen hiri-garraioko zerbitzu bakarra da, Nafarroako Gobernuak zuzentzen eta koordinatzen du eta "Autocares Río Alhama SA" enpresak kudeatzen du.

Autobusak urdinak eta horiak dira.

Historia aldatu

Sarearen hasierako lau lineak (berdea, gorria, horia eta laranja) 1984an jarri ziren martxan.

Urte batzuk geroago, linea moreak gehitu zitzaizkien, denbora tarte jakin baten barruan eskaria duten eremuetan zerbitzua ziurtatzeko, institutuetan, esaterako.

2009an, Lourdes eta Tres Culturas (Lourdes - Avenida Zaragoza - Tres Culturas) lotzen zituen linea laranja, zirkularra ez zen bakarra, kendu zen.^[2]

Koronabirusaren krisia aldatu

Artikulu nagusia: «COVID-19 gaixotasunaren 2019-2020ko pandemia Euskal Herrian»

COVID-19aren krisialdian, Nafarroako Gobernuak irakaskuntza jarduerak etetea agindu zuen 2020ko martxoaren 12an, eta agindua hurrengo egunetik aurrera izan zen eraginkorra. Handik bi egunera, Nafarroa Garaiko biztanle guztiak itxialdian ezarri zituzten, lan arrazoiengatik edo ezinbesteko arrazoiengatik izan ezik. Hori dela eta, hurrengo astean erregistratutako bidaiari kopuruak % 70etik gorako beherakada izan zuen. Gauzak horrela, hiri garraioan neurriak hartzea aztertu zuen Tuterako Udalak.

Ondorioz, 2020ko martxoaren 17tik, B linea etenda egongo da abisu berria eman arte, eta H linea, berriz, 9: 15etik 12: 15era. G lineak, ordea, ez du inolako aldaketarik jasaten, Tuterako Sofia Erregina ospitaleko zerbitzua ziurtatzeko.

Horrela, lanegunetako eta larunbatetako zerbitzuak % 50 murriztu dira, eta igande eta jaiegunetako zerbitzuak bere horretan jarraitzen du, berez nahiko txikia baita.^[3]

Sarea aldatu

Sarea osatzen duten lineak aldatu

Sarea bi zerbitzu motak osatzen dute: zerbitzu klasikoa eta hezkuntza zerbitzua. Lehenengoak hiru linea ditu: B G eta H; bigarrenak, berriz, linea moreak (M), hainbat zerbitzu mota biltzen ditu.

Lineak aldatu

Sareak lau linea ditu, horiek guztiak hirian zehar ibilbide zirkularra eginez, nagusiki 08:00etatik 20:00etara aktibo daudenak.

Linea	Ibilbidea	Hasiera	Azken zabalkuntza	Luzera (km)	Geldialdiak	Maiztasuna
Linea	Ibilbidea	Hasiera	Azken zabalkuntza	Luzera (km)	Geldialdiak	Lanegunak	Larunbatak	Jaiegunak
B	Azucarera → Diaz Bravo → Azucarera	1984	?	8,6	26	30'
G	Diaz Bravo → Hospital → Diaz Bravo	1984	?	9,9	20	30'
H	Diaz Bravo → Hospital → Diaz Bravo	1984	?	9,1	20	30'
M	Azucarera / JA Fernandez / Virgen de la Cabeza ↔ ETI	1984	?		21	6 egunetan
M	Azucarera / Virgen de la Cabeza ↔ IES Benjamin de Tudela	1984	?		20	4 egunetan

Geldialdiak aldatu

Sareko geldialdi guztiak Tuteran daude, eta, beraz, izena honako hauen araberakoa da: dauden kalea (Paseo de Invierno edo Diaz Bravo), dauden auzoa (adibidez, Azucarera edo Tejeria) edo erreferentziazko leku hurbil bat (Hospital edo ETI).

Ustiapena aldatu

Gaur egun, Alhamako "Autocares Río Alhama SA" enpresak ustiatzen du sare laburtua.^[4]

Ordutegia aldatu

Oro har, goizeko 8etarako zirkulatzen ari dira bi lineak. B linearen lehen irteera 8: 00ean Azucareratik da, G linearen lehen irteera 7:30ean Diaz Bravotik da eta H linearen lehen irteera 8: 10ean Diaz Bravotik da.

Linea moreei (M) dagokienez, goizeko hiru zerbitzuak 07:30ean iristen dira ETIra, eta 14:10ean ateratzen dira handik; Tuterako benjamin BHIko biak, berriz, 08:40 baino lehen iristen dira hara, eta 15:00etan ateratzen dira.

Gauean, azken zerbitzuak, 20:50ean eta 21:00etan, B eta G lineei dagozkie, hurrenez hurren; izan ere, H lineak 14:00etan amaitzen du zerbitzua, eta linea moreek (M) zerbitzu bakarra dute noranzko eta egun bakoitzeko.

Larunbatetan, marra gorriak (G) eta berdeak (B) bakarrik aritzen dira, eta jaiegunetan, berriz, gorriak (G) bakarrik.

Maiztasunak aldatu

Linea guztiek 30 minutuko maiztasuna dute, linea moreak izan ezik, horien igarotze-maiztasuna egunean behin gertatzen baita. Hala ere, badira zerbitzu berean bi aldiz geldialdi beretik igarotzen diren gorria (G) bezalako lineak (Diaz Bravoren kasua da), eta, beraz, hor maiztasuna handiagoa da.

Flota aldatu

Autobusak urdinak eta horiak dira, Tuteraren koloreak. Barrualdea argitsua da, eta kolore bateko eserleku urdinak ditu. Hala ere, badira eserleku batzuk adinekoentzat, haurdun dauden emakumeentzat edo ezinduentzat soilik erreserbatuak. Bestalde, autobus guztiak beheko solairukoak dira, linea moreak (M) izan ezik, adinekoen edo mugikortasun arazoak dituztenen igoera errazteko.

Eredua	Marka	Unitateak	Lineak	Oharrak
Scania N94UB Castrosua CS40	Scania	4	M	Errekuntzako ibigailuak
Unvi Compa	Mercedes Benz	2	B	Errekuntzako ibigailuak
Sprinter 413	Mercedes Benz	2	H	Errekuntzako ibigailuak
Sprinter City	Mercedes Benz	2	G	Errekuntzako ibigailuak

Tarifak aldatu

Ikus, gainera: «Herritar Txartela»

Gaur egun, lau tarifa mota daude, bakoitza erabiltzaile espezifikoentzat:^[5]^[6]

Txartela	Prezioa
Tiket Arrunta	1,00€
Herritar Txartela	0,32€
A gizarte	0,10€
B gizarte	0,12€
C gizarte	0,18€

Zerbitzuaren kalitatea aldatu

Iruzurra aldatu

Neurririk ez badago ere, Tuterako hiribusaren sareko iruzur-tasa oso txikia da, bi faktore nagusirengatik: batetik, aurreko atetik bakarrik sar daitekeelako, gidaria dagoen tokitik; horri esker, arau-hausleak erraz detekta daitezke, eta, bigarrenik, autobus guztietan bideozaintza-kamerak daudelako. Autobus bakoitzeko hiru kamera daude, eta ibilgailu artikulatuetan sei ere bai; horiek barnealdearen ikuspegi orokorra eskaintzen dute, bai eta atzeko ate bakoitzaren ikuspegi zabaldua ere, eta gidariak sarbide iraunkorra du horietara.

Irisgarritasuna aldatu

Tuterako hiribusaren flotako autobusen % 100ek beheko solairua dute. Gainera, altuera berean, autobus guztiek gurpildun aulkientzat gordetako bi gune dituzte, eta horiek jarlekuekin partekatzen dituzte.

Tuterako hiribusaren etorkizuna aldatu

Hainbat dira azken urte hauetan sarea zabaltzeko eta hobetzeko aurkeztu diren proposamenak:^[7]

Sarea zabaltzea aldatu

Lehendik dauden lineak handitzea edo hiriko poligonoekin lotuko dituzten beste linea berri batzuk sortzea proposatu da, hala nola:

Ciudad Agroalimentaria
Las Labradas industrialdea
La Barrena industrialdea
Polígono de Servicios
Puente de la Ribera merkataritza-gunea

Maiztasuna hobetzeak aldatu

Era berean, Tuterako Udalari kritikatzen zaio eguneko une batzuetan (ikastetxe eta institutuetako sarrerak eta irteerak) zerbitzua ez dela gai dagoen eskaera guztia hartzeko, batez ere institutuetako ikasleena, eta beste batzuetan (goiz erdian, adibidez) autobusak erdi hutsik doazenean.

Hori konpontzeko, goizean maiztasunak handitzea edo autobus handiagoak erabiltzea proposatu dute.^[8]

Hiri mugikortasuneko plan berria aldatu

Hainbat dira Tuterarako mugikortasun plan berri bat eskatzen duten ahotsak, hiriko autobus zerbitzuaren berregituraketa batekin batera, zaharkituta geratu delako eta hiriko gune askori zerbitzurik ematen ez dielako.^[8]

Hobekuntzak seinaleztapenean aldatu

Tuterako Udaleko hainbat talde politikok ibilgailuetan irisgarritasun handiagoa izatea eskatzen dute, batez ere zaharrenetan, baita markesinak berritzea ere, horietako batzuetan itxaronaldia duten panelak jartzea, autobus barruan megafonia jartzea, informazio pantailak jartzea eta abar.^[9]

Erreferentziak aldatu

↑ http://www.gobiernoabierto.navarra.es/eu/gardentasuna/egitura-eta-organigrama
↑ (Gaztelaniaz) VibeThemes. (2013-11-06). «Autobús Urbano Tudela» IndependenTrip (Noiz kontsultatua: 2020-03-31).
↑ (Gaztelaniaz) Manrique, Jesús. (2020-03-17). «Coronavirus: Tudela reduce los horarios del autobús urbano asegurando la conexión con el Hospital» diariodenavarra.es (Noiz kontsultatua: 2020-03-31).
↑ (Gaztelaniaz) «Empresa» ARASA (Noiz kontsultatua: 2020-03-31).
↑ http://www.tudela.es/docs/ordenanzas/no-fiscales/ORDENANZAREGULADORADELASTARIFASSOCIALESDELTRANSPORTE.pdf
↑ http://www.tudela.es/uploads/archivos/convenio-de-trasporte-19-07-2013.pdf
↑ (Gaztelaniaz) Navarra.com. «Critican el descuido de Larrarte con el transporte urbano de Tudela: "Se necesita una solución moderna"» Navarra.com (Noiz kontsultatua: 2020-03-31).
↑ ^a ^b (Gaztelaniaz) Navarra.com. «Exigen al Ayuntamiento de Tudela un aumento en las frecuencias del transporte público ante el derribo del puente» Navarra.com (Noiz kontsultatua: 2020-03-31).
↑ (Gaztelaniaz) Navarra.com. «Nuevas paradas y marquesinas: piden que una empresa pública preste el servicio de transporte urbano en Tudela» Navarra.com (Noiz kontsultatua: 2020-03-31).

Ikus, gainera aldatu

Tutera

Datuak: Q89040585

[1] ttp://www.gobiernoabierto.navarra.es/eu/gardentasuna/egitura-eta-organigrama

[2] (Gaztelaniaz) VibeThemes. (2013-11-06). «Autobús Urbano Tudela» IndependenTrip (Noiz kontsultatua: 2020-03-31).

[3] (Gaztelaniaz) Manrique, Jesús. (2020-03-17). «Coronavirus: Tudela reduce los horarios del autobús urbano asegurando la conexión con el Hospital» diariodenavarra.es (Noiz kontsultatua: 2020-03-31).

[4] (Gaztelaniaz) «Empresa» ARASA (Noiz kontsultatua: 2020-03-31).

[5] ttp://www.tudela.es/docs/ordenanzas/no-fiscales/ORDENANZAREGULADORADELASTARIFASSOCIALESDELTRANSPORTE.pdf

[6] ttp://www.tudela.es/uploads/archivos/convenio-de-trasporte-19-07-2013.pdf

[7] (Gaztelaniaz) Navarra.com. «Critican el descuido de Larrarte con el transporte urbano de Tudela: "Se necesita una solución moderna"» Navarra.com (Noiz kontsultatua: 2020-03-31).

[:0-8] (Gaztelaniaz) Navarra.com. «Exigen al Ayuntamiento de Tudela un aumento en las frecuencias del transporte público ante el derribo del puente» Navarra.com (Noiz kontsultatua: 2020-03-31).

[9] (Gaztelaniaz) Navarra.com. «Nuevas paradas y marquesinas: piden que una empresa pública preste el servicio de transporte urbano en Tudela» Navarra.com (Noiz kontsultatua: 2020-03-31).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]