Tarragonako aldiriak
Tarragonako aldiriak (katalanez: Rodalia de Tarragona; Rodalia del Camp de Tarragona ere esaten zaio) Katalan Herrietako Tarragona eta bere metropoli eremuan dagoen aldiriko trenen sare bat da. Sareak bi lineak ditu, Renfe Operadora enpresako kudetutakoa.
| Rodalia del Camp de Tarragona | ||||
|---|---|---|---|---|
| Kataluniako Aldiriak | ||||
 | ||||
  lineko tren bat Mont-roig del Campeko geltokian | ||||
| Datu orokorrak | ||||
| Garraio mota | Aldiriko trena | |||
| Eskualdeak |  Katalan Herriak | |||
| Lineak |   | |||
| Geltokiak | 13 | |||
| Jabea | Kataluniako Generalitatea | |||
| Webgunea | www.rodalies.gencat.cat | |||
| Ustiapena | ||||
| Hasiera | 2014ko martxoaren 20a | |||
| Eragilea | Renfe Operadora | |||
| Datu teknikoak | ||||
| Luzera | 50,5 km | |||
| ||||
Sarea 2014ko martxoaren 20an inauguratu zen, 
linea l'Hospitalet de l'Infanteko geltokiraino zabaltzeko.
13 geltokietatik, 7n Kataluniako eskualdeko trenetarekin eta batean Bartzelonako aldirietarekin lotura dago.
Lehen proiektua aldatu
Camp de Tarragonarako aldiriko tren-zerbitzu baten lehen proiektua Camp de Tarragonaren Lurralde Plan Partzialean sartu zen. Tarragonako landan aldiriko zerbitzua sortu nahi zen, dauden azpiegiturak aprobetxatuz, Tarragonako linea konbentzionala lekuz aldatu eta lurperatu nahi zen erdialdean, linea konbentzionaleko eta prestazio handiko (abiadura handiko) zati berriak sortu nahi ziren eta tranbia edo tranbia bat sortu nahi zen. Horrekin, Tarragonako eskualdean eskari handiena zuten korridoreetan hurbiltasun-sistema bat sortu nahi zen, garraio publikoaren erabilera sustatzeko, lurraldea egituratzeko eta ohiko zerbitzuaren eta abiadura handiko zerbitzuaren artean trukagailuak sortzeko.
Planak eskualdeko zazpi hiriburuak lotzea aurreikusten zuen (Alt Camp, Baix Camp, Baix Penedès, Conca de Barberà, Priorat, Tarragonès eta Vendrell). Tarragona-Reus arteko zatia T-11 errepidearekiko paraleloa den ibilbide diagonal berri batean egingo litzateke. Bidaiarientzako Reus-Roda de Berà linearen birgaitzeari esker, Tarragona eta Reus Sant Vicenç de Caldersekin lotuko lirateke Geltoki Zentrala eta Secuita-Perafort bidez. Trenbidea Tarragonan integratzea ere aurreikusten zen, kostaldearen egungo linea Francolí ibaitik Budellera eramanez. Gainera, hiriko zerbitzuaren estaldura hobetuko litzateke Inperial Tarraco, Lur zulatuak eta Budellera inguruan geltoki berriak sortuz.[1]
Tarragonako aldirien proposamena | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sarea aldatu
| Linea | Ibilbidea | Eragilea | Geltokiak |
|---|---|---|---|
| TARRAGONAKO ALDIRIEN LINEAK | |||
|
|
Tarragona ↔ Reus | Renfe Operadora | 3 |
|
|
L'Arboç ↔ Port Aventura | Renfe Operadora | 7 |
| TARRAGONAKO ALDIRIETAN SARTUTAKO ESKUALDEKO TRENAK | |||
|
Bartzelona-França ↔ Lleida-Pirineus | Renfe Operadora | 31 |
|
Bartzelona-França ↔ Lleida-Pirineus | Renfe Operadora | 32 |
|
Bartzelona-França ↔ Riba-roja d'Ebre | Renfe Operadora | 32 |
|
Bartzelona-França ↔ Ulldecona-Alcanar la Sénia | Renfe Operadora | 19 |
|
Bartzelona-França ↔ Port Aventura | Renfe Operadora | 9 |
Planoa aldatu
Eskualdeak aldatu
Gaur egun, 3 eskualdek dute trenbide-geltokiren bat. Distantzia ertaineko edo luzeko linea-geltokiak dituzten 3 eskualde daude, eta inolako trenbide-geltokirik ez duten 5 eskualde.
Aldiriko zerbitzua duten eskualdeak:
Azpiegitura aldatu
Geltokiak aldatu
Renfe Aldirien lineetan, Renfe Operadora lineen operadorea da, baina geltokiak eta trenbideak Administrador de Infraestructuras Ferroviarias enpresarenak dira, biak Sustapen Ministerioko enpresak.
Irisgarritasuna aldatu
2006ko martxoaren 24ko 135/1995 Dekretuaren bidez Irisgarritasun Kodea onartu zenez, trenbide-sare osoak irisgarria izan behar du mugikortasun urriko pertsonentzat.
Renfe-Adif geltokiak ez dira egun berean jarri, handienak edo zerbitzuak zabaltzeagatik berritu direnak izan ezik, hala nola Bartzelona-Sants geltokia, Vilafranca del Penedès edo Plaça Catalunya.
Gaur egun, Sustapen Ministerioak iragarri du 125 milioi euro inbertituko dituela geltokietako instalazioak eta irisgarritasuna hobetzeko. 38 geltoki birmoldatuko dira, batez ere Bartzelonakoak, eta 12 geltokiren irisgarritasuna handituko da. Oraindik trenbide-pasaguneak dauden geltokietan, maila desberdineko pasaguneak eraikiko dira, eskala mekaniko bikoitzarekin. Egin den esku-hartze handienetako bat atarien neurria birmoldatzea eta handitzea izan da, bai eta irisgarritasuna hobetzea ere, Arc de Triomfeko geltokirako eta Passeig de Gràciako geltokirako lanetarako. Nasek behar besteko altuera ez duten geltoki guztiak handitu egingo dira. Linea batzuetan Civia trenak ibiltzen dira, egokitutako tren berriak, baina, geltoki asko egokituta ez daudenez, tren horien egokitzapenak ez du balio.[2]
Erreferentziak aldatu
- ↑ https://web.archive.org/web/20080620065959/http://www10.gencat.cat/ptop/AppJava/cat/plans/parcials/camp_tarragona/index.jsp
- ↑ «Sala de Prensa» prensa.adif.es (Noiz kontsultatua: 2020-11-30).
Ikus, gainera aldatu
Kanpo estekak aldatu
Datuak: Q5558504
