Etxarri Aranazko geltokia: berrikuspenen arteko aldeak

Ezabatutako edukia Gehitutako edukia
Enekorga (eztabaida | ekarpenak)
t Robota: Aldaketa kosmetikoak
1. lerroa:
{{Geltoki infotaula||fondokolore=#800080|kokapena=kokapenmapa|herrialdea=Nafarroa|udalerria=[[Etxarri Aranatz]]|linea1={{garraio|TREN}}||azpititulua=Geltokiko eraikina, Euskal estilo tradizionalekoak|irudi=Etxarri-Aranatz_-_Estación_de_Adif.jpg|letrakolore=white|kodea=80003|hurrengoa1=[[Lakuntzako geralekua|Lakuntza]]|aurrekoa1=[[Bakaikuko geralekua|Bakaiku]]|izena=<big>Etxarri-Aranatz</big>|eragilea=[[Renfe Operadora]]|jabea=[[ADIF]]||nasa=2|zerbitzuak={{garraio zerbitzu|aparkaleku}}|irekiera=[[1865]]ko [[ekainaren 22]]|distantziaertaina={{garraio linea|black|#49eba9|26|'''Zaragoza '''↔''' Gasteiz'''}}|distantzialuzea=|trenbide=3|irisgarria={{garraio|GELTOKI IRISGARRI}}|helbidea=Kanpozelei, 1; 31820}}
 
'''Etxarri Aranatz''' ('''Etxarri-Aranatz''', [[Administrador de Infraestructuras Ferroviarias|ADIFen]] arabera eta ofizialki) [[Nafarroa Garaia|NafarroaNafarroako]]ko [[Etxarri Aranatz]] udalerriko geltokia da, [[Euskal Herria]]n dagoena. [[Renfe Operadora|Renfe Operadorako]]ko Distantzia Ertaineko zerbitzuak ditu.
 
== Egoera ==
7. lerroa:
 
== Historia ==
Geltokia [[1865|1865eko]]eko [[Ekainarenekainaren 22|ekainaren 22an]]an ireki zen, [[Zaragoza]] eta [[Nafarroa Garaia|Nafarroa]] lotu nahi zituen trenbidearen [[Irurtzun|Irurztun]]-[[Altsasu]] zatia ireki zuenean, [[Zaragozatik Iruñerako Burdinbide Konpainia]] delakoak, [[Zaragoza-Altsasu burdinbidea|Zaragoza—Altsasu burdinbidea]]. Azken horrek [[Zaragozatik Bartzelonarako Burdinbide Konpainia]] bat egin zuen, eta ondorioz, [[Zaragozatik Iruñea eta Bartzelonarako Burdinbide Konpainia]] sortu zen.<ref>{{Erreferentzia|izenburua=Zaragoza á Pamplona y Alsasua|data=2011-01-15|url=https://web.archive.org/web/20110115010218/http://www.spanishrailway.com/capitulos_html/zaragozaapamplonayalsasua.htm|aldizkaria=web.archive.org|sartze-data=2020-06-13}}</ref>
 
[[1878|1878ko]]ko [[Apirilarenapirilaren 1|apirilaren 1ean]]ean, bere egoera ekonomiko txarrak [[Norteko Konpainia|Norterekin]] bat egitera behartu zuen, [[Altsasu|Altsasutik]]tik haratagoko trenbideen jabea zena eta burdinbidea [[Gasteiz]], [[Donostia]], [[Bilbo]] edo [[Burgos|Burgosekin]]ekin lotuz.
 
[[1941|1941ean]]ean, Espainiako trenbidearen [[Nazionalizazio|nazionalizazioaknazionalizazio]]ak [[Norteko Konpainia|Norte]] sortu berrian integratzea ekarri zuen, [[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles|RENFE]] enpresa publikoa sortu zen.<ref>Memoria de Obras Públicas 1884</ref>
 
[[2004|2004ko]]ko [[Abenduarenabenduaren 31|abenduaren 31tik]]tik [[Renfe Operadora|Renfe Operadorak]]k linea ustiatzen du, [[Administrador de Infraestructuras Ferroviarias|Adif]] trenbide-instalazioen titularra den bitartean.<ref>https://web.archive.org/web/20160702083546/http://www.spanishrailway.com/2012/02/20/caminos-de-hierro-del-norte-de-espana/</ref>
 
== Sarbideak ==
21. lerroa:
 
=== Irisgarritasuna ===
[[2011|2011ko]]ko [[Apiril|apirileanapiril]]ean, [[ADIF|ADIFek]]ek geltokia hobetzeko lanak hasi zituen, 171 033 [[Euro|eurokoeuro]]ko aurrekontuarekin. Erosotasun-baldintzak hobetzea eta erabiltzaileen irisgarritasun osoa erraztea zen asmoa, batez ere mugikortasun urriko pertsonentzat. Proiektuak trenbide-barrutiko zirkulazioa hobetzeko hainbat jarduketa jasotzen zituen, hala nola nasa nagusia handitzea eta geltokiko eremu guztietarako sarbideak arrapala bidez egokitzea. Era berean, argiztapena hobetu zen eta geltokiko eraikinak eta plaza zaharberritu ziren. Nasa nagusia 68 zentimetrora iritsi zen erreiaren mailatik gora, nasa altueraren eta treneko ateen altueraren artean alde nabarmenik egon ez dadin. Gehikuntza hormigoizko zola eta ertzak erabiliz egin zen, eta, bai nasa handitua, bai gainerako nasa-gainazalak, aglomeratu asfaltiko antilabaingarri batekin estali ziren, erabiltzaileen joan-etorria errazteko. Halaber, bi nasetako ertzak seinaleztatu ziren, pintura eta hurbilketa-baldosa bidez. Bestalde, erabiltzaileentzako irisgarritasun osoa errazteko, sarbide-arrapalak eraiki ziren azalera guztien artean, geltokiko plazako kotatik bidaiarien eraikineko espaloietara, eta horietatik nasetara, eta, azkenik, nasen eta horien arteko trenbide-pasagunearen artean. Halaber, kanpoko argiztapen-sistema hobetu zen trenbide-esparru osoan, eta, horretarako, luminarien ordez, ekipamendu modernoagoak eta prestazio hobekoak jarri ziren. Era berean, eraikin nagusiko fatxadak saneatu eta berrituko ziren, bai eta bigarren mailako nasaren aterpea ere, non markesina berri bat jarri baitzen. Birgaitzearen barruan sartzen zen geltokiaren kanpoko azalera guztiak pintatzea, bi nasetako seinaleak barne.<ref>{{Erreferentzia|izena=Diario de|abizena=Navarra|izenburua=La estación de ferrocarril de Etxarri-Aranatz será acondicionada|hizkuntza=es|data=2011-04-27|url=https://www.diariodenavarra.es/noticias/navarra/zona_norte_occidental/la_estacion_ferrocarril_etxarri_aranatz_sera_acondicionada.html|aldizkaria=diariodenavarra.es|sartze-data=2020-06-14}}</ref>
 
== Geltokia ==
64. lerroa:
== Ikus, gainera ==
 
* [[Zaragoza-Altsasu burdinbidea|Zaragoza—Altsasu burdinbidea]]
 
== Kanpo estekak ==
 
* [https://www.renfe.com/viajeros/mediadistancia/mapas_y_trayectos/Navarra.html Media Distancia - Nafarroa web gunea]
{{autoritate kontrola}}