William George Armstrong: berrikuspenen arteko aldeak
Ezabatutako edukia Gehitutako edukia
14. lerroa:
Armstrong arrantza zale amorratua zen, eta [[Dent (Lonsdale)|Dentdaleko]] [[River Dee (Cumbria)|Dee ibaian]], [[Peninoak|Penino mendietan]], arrantzan ari zela, [[gurpil hidrauliko]] bat ikusi zuen martxan, marmolezko harrobi bat energiaz hornitzen ari zela, eta bere ahalmenaren zati handi bat alferrik galtzen ari zela iruditu zitzaion. Newcastlera itzuli zenean, urak bultzatutako motor birakari bat diseinatu zuen, bere lagun Henry Watsonen High Bridgeko lantegietan eraikiko zena. Zoritxarrez, motorrak ez zuen inolako interesik sortu. Armstrongek, ondoren, pistoizko motor bat garatu zuen birakari baten ordez, eta [[garabi hidrauliko]] bati eragiteko egokia izan zitekeela erabaki zuen. 1846an zientzialari afizionatu gisa egindako lana aitortu zioten [[Royal Society|Royal Societyko]] hautatua izan zenean.
[[Fitxategi:Hydraulische_jigger,_William_Armstrong,_ca_1888,_MAS.jpg|thumb| 1888 Armstrong dibidieta hidraulikoa]]
1845ean urruneko urtegietatik Newcastle-ko etxeetara ura hornitzeko plana ezarri zuten. Armstrongek plan horretan parte hartu zuen eta Newcastle Korporazioari proposatu zion hiriaren beheko partean gehiegizko uraren presioa berak egokitutako portuko garabi bat elikatzeko erabil zitekeela. Bere garabi hidraulikoak ohiko garabiek baino azkarrago eta merkeago deskarga zitzakeela aldarrikatu zuen. Korporazioa ados zegoen bere iradokizunarekin eta esperimentuak arrakasta izan zuenez, beste hiru garabi hidrauliko instalatu zituzten kaian.
Bere garabi hidraulikoaren arrakastak bultzatu zuen Armstrongek garabiak eta bestelako ekipo hidraulikoak fabrikatzeko negozio bat sortzea pentsatzera, eta horrek zuzenbidearen praktikatik alde egitera eraman zuen. Donkin, bere legezko lankideak, karrera aldaketan lagundu zion, enpresa berriari laguntza ekonomikoa emanez. 1847an, W.G. Armstrong & Company-k 22.260 m² -ko lursaila erosi zuen ibaiaren ondoan [[Elswick, Tyne and Wear|Elswick-en]], Newcastle-tik gertu, eta han lantegi bat eraikitzen hasi zen. Enpresa berriak Edinburgh eta North Railway eta Liverpooleko portuko garabi hidraulikoen eskaerak <ref>{{Erreferentzia|url=http://www.historytoday.com/richard-cavendish/death-lord-armstrong|accessdate=10 de marzo de 2018|izenburua=Death of Lord Armstrong}}</ref>, baita [[Grimsby|Grimsbyko]] kaiko ateetarako [[Makina hidraulikoa|makina hidrauliko]] bat ere. Laster zabaltzen hasi zen enpresa. 1850ean 45 garabi ekoiztu zituen eta handik bi urtera 75, mendearen gainerako urteetan 100 garabi batez beste. 1850ean, 300 gizon baino gehiago zeuden lantegian lantzen, baina 1863rako 3.800 izatera iritsi ziren. Konpainia laster dibertsifikatu zen zubien eraikuntzan, eta lehen eskaeretako bat [[Inverness]] zubia izan zen, 1855ean amaitu zena.
== Metagailu hidraulikoak ==
| |||