Lutxana-Irauregi burdinbidea
Cadaguako trenbidea Zorrotza eta Balmaseda artean (trenbideari izena eman zion Cadagua ibaiaren arroan) 1888tik 1893raino izandako trenbide estuko burdinbidea izan zen, gero Santander-Bilbo trenbidearen zati bat bilakatuko zena.[1]
Historia aldatu
Cadagua ibaiaren arroan trenbidea eraikitzeko proiektua Victor Txabarri, Manuel Allendesalazar, Enrique Aresti eta Ramon Bergék 1888ko maiatzean Espainiako Kongresuan aurkeztu zuten. Urte bereko uztailean onartu zuten. 99 urterako herri-onura izendaturiko trenbidea ustiatzeko Compañía del Ferrocarril del Cadagua izeneko konpainia 1888ko uztailaren 2an eratu zuten. Bidearen jatorria egun Bilboko Renfe Aldirietako C-1 trenbidea den eta orduan Bilbo-Portugalete trenbidea zenaren Zorrotzako geltokian kokatu zuten.
Trenbidea 1890eko abenduaren 5ean ireki eta urtero 96.000 bidaiari aurrekusten bazituzten ere, lau urte geroago 219.504 bidaiarik erabiltzen zuten[2].
1893ko uztailaren 28an, Victor Txabarrik Zalla eta Solares arteko trenbidearen emakida lortu eta Orejo-Aranguren lotura egin ondoren, Santander-Solares trenbidearekin batu zuen trenbidea. Horretarako Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao izeneko konpainia sortu zuen.
Gaur egun Renfe Fevek ustiatzen du ibilbidea.
Ezaugarri teknikoak aldatu
Data | Ibilbidea | Luzera (km) |
1890eko abenduaren 5a | Zorrotza-Balmaseda | 27,0 |
Tren makinak aldatu
Klasea | Fabrikatzailea | Lantegi-zbk. | Urtea | Pisua (Tm.) |
220 T | Sharp-Stewart, Manchester | 3583-3584 | 1890 | ? |
030 T | Hunslet Engine Co., Leeds | 538 | 1891 | ? |
030 T | Hanomag | 1572 | 1883 | 15,0 |
Erreferentziak aldatu
- ↑ Novo López, Pedro A.. (2004). El Ferrocarril de Bilbao a Santander. in: Historia de los Ferrocarriles de Vía Estrecha en España. Madril: Fundación de los Ferrocarriles Españoles ISBN 84-88675-98-4..
- ↑ Ferropedia. Compañía del Ferrocarril del Cadagua. .