Atocha-Aldiriak geltokia
Madril–Atocha-Aldiriak Atochako geltoki-taldeko tren geltoki bat da, Madril udalerrian kokatuta dagoena.
 Madril–Atocha-Aldiriak | |
|---|---|
| Hurrengo trenak | |
_02.jpg) | |
 | |
| Kokapena | |
| Udalerria | Madril,  Espainia |
| Geltokiaren datuak | |
| Kodea | 18000 |
| Irekiera | 1992ko apirilaren 14a |
| Zerbitzuak |      |
| Aldageltokia |  |
| Nasak | 4 |
| Trenbideak | 9 |
| Jabea | ADIF |
| Eragilea | Renfe Operadora |
| Garraio zerbitzuak | |
| Renfe Aldiriak |  Aireportua T4 ↔ Pio Printzea Chamartin ↔ Guadalajara Aranjuez ↔ el Escorial Parla ↔ Alcobendas / Colmenar Humanes ↔ Mostoles Pio Printzea ↔ Alcala Henares Cercedilla ↔ Guadalajara Aireportua ↔ Villalba |
| Bestelakoak | Atochako Ateko geltokia: Alta Velocidad EspañolaAlvia Renfe Alvia Atocha Renfe geltokia:  Madrilgo metroa |
Atochako geltoki-taldearen parte da, eta distantzia ertaingo eta aldirietako zerbitzuak hartzen ditu.
Egoera aldatu
Geltokia honako burdinbide hauen ibilbidearen zati da:
Atocha — Chamartin: kilometro-puntua- Atocha — Entrevias: 0,0 kilometro-puntua
- Atocha — Santa Catalina: 0,0 kilometro-puntua
- Atocha — Valentzia: 0,0 kilometro-puntua
- Madril — Pinar de las Rozas: 7,5 kilometro-puntua
- Madril — San Fernando de Henares: 0,0 kilometro-puntua
- Mostoles — Parla: 0,0 kilometro-puntua
Historia aldatu
Atocha-Aldiriak geltokia Atochako geltokiaren birmoldaketa osotik sortu zen, 1985 eta 1992 artean.[1]
Operazioan, Madril–Atochako jatorrizko geltokiaren ordez, bi geltoki berri jarri ziren: Madril–Atochako Atea, abiadura handiko lineak eta geltokian amaitzen diren trenak jasotzeko; eta Atocha-Aldiriak, Madrilgo burdinbide tuneletara doazen trenentzat. Geltoki honek, geltoki zaharraren ondoan zegoen eta tunelaren hegoaldeko muturra zen erdi lurperatutako jatorrizko geralekua ordezkatzen du. Erreforma horretan, Madrilgo Renfe Aldiriak sarearen diseinu osoa berrantolatzeko ere baliatu zen, bai eta aldirikoen sarea hobetzeko ere.[2][3]
Ekintza-multzo horretan hainbat jarduketa sartu behar dira, gutxi gorabehera garaikideak, hala nola Pio Printzea eta Atocha-Aldiriak lotzeko aukera emango duen trenbideen pasillo berdea, eta Aluchetik Atocha-Aldirietara doan trenbide-tunel berria, enbaxadoreen bidez, Alcorcon eta Mostoles aldirikoen zerbitzua nukleoaren gainerakoarekin integratzeko. Horrela, Atocha-Aldiriak, Madrilgo aldirietako nukleoko nodo nagusia bihurtu zen, sareko linea guztien (
linea izan ezik) igarobidea zelarik. Etorkizunean geltokia handitzeko lan egingo da, bi bide berri eta nasa bat sartuz.[4]
2004ko abenduaren 31tik Adif erakundea da tren-instalazioen titularra.
Geltokia aldatu
Geltokia, Chamartinekin lotzen duten bi tunelen amaiera da. Era berean, hego-ekialderantz, geltokiko trenbide-hondartza dago, Vallecastik (Madril-Bartzelona burdinbidea) Henares korridorera abiatzen diren lineekin, Aranjuezkin (eta hortik Valentzia eta Andaluziara), Caceresekin eta trenbideen pasillo berdea duen lotunearekin, Mendez Álvaro y Deliciasekin.
Atocha-Aldirietako nasetara Rafael Moneoren eraikin zirkularreko atari handiaren azpian sartzen da. Atari hori antzinako markesinarekin, eraikin horren bidezko azalerarekin eta ondoko metro-geltokiarekin lotzen da.
Pasoko 10 bideen maila Atochako Atea baino nabarmen baxuagoa da, hiriaren erdigunearen azpitik jarraitzen baitute bideek. Hori dela eta, konplexu osoko errepide-hondartzak konfigurazio berezia izan behar du, hala nola hainbat mailatako bideen eta ahari-jauzien jarraitua. Izan ere, zaila da bi bide-zabalera eta bi elektrifikazio egotea.
| Bide | Lineak / Helbideak | Oharrak |
|---|---|---|
| 1 |  Aireportua T4
|
|
| Aireportua T4
|
||
| 2 | Madril–Chamartin
|
|
| Cercedilla
|
||
| Pio Printzea
|
||
  Segovia
|
||
| 3 | Guadalajara
|
|
| Alcalá de Henares
|
||
| Guadalajara
|
||
| 4 | Pio Printzea
|
|
| Villalba
|
||
| Badajoz
|
||
| Valentzia–Iparralde
|
||
| 5 | Intercity Madril–Chamartin
|
Ez dute bidaiaririk onartzen, jaitsierak baino ez |
| Madril–Chamartin
| ||
| 6 | Madril–Chamartin
|
Distantzia ertaineko edo luzeko tren bat 6. trenbidean badago, 5. trenbidetik igarotzen dira aldiriko trenak |
 El Escorial / Santa Maria de la Alameda
| ||
| Alcobendas–San Sebastián / Colmenar Viejo
| ||
| Intercity Águilas
|
||
| Intercity Almería
|
||
| Intercity Badajoz
|
||
| Intercity Murcia–Del Carmen / Cartagena
|
||
| Albacete–Los Llanos
|
||
| Jaén
|
||
| Badajoz
|
||
| 7 | Aranjuez
|
|
| Aranjuez
|
||
| Parla
|
||
| 8 | Móstoles–El Soto
|
|
| 9 | Humanes
|
|
| 10 | Bide hori bazterbide gisa erabiltzen da normalean; ez du zerbitzurik ematen |
Zerbitzuak aldatu
Erreferentziak aldatu
- ↑ Elvira F. Martín, Inaugurada la ampliación de la terminal ferroviaria puerta de Atocha - Una estación de talla, Revista del Ministerio de Fomento, ISSN 1577-4589, Nº 516, págs. 50-54, 2003.
- ↑ Amalia Julián, Belén Guerrero, Inauguración del AVE Madrid-Levante con una estación Madrid Puerta de Atocha renovada, Vía libre, ISSN 1134-1416, Nº. 548, págs. 23-28, 2011.
- ↑ Ventosa, Javier R., La gran vía ferroviaria. Calado el túnel de alta velocidad entre las estaciones madrileñas de Chamartín y Puerta de Atocha, Revista del Ministerio de Fomento, 2011 MAR; (604), ISSN 1577-4589, pág. 4-11, 2011.
- ↑ Amalia Julián, Belén Guerrero, Inauguración del AVE Madrid-Levante con una estación Madrid Puerta de Atocha renovada, Vía libre, ISSN 1134-1416, Nº. 548, págs. 23-28, 2011.
Ikus, gainera aldatu
Kanpo estekak aldatu
Datuak: Q2842655
Multimedia: Atocha railway station (extension by Rafael Moneo) / Q2842655
