Guillarei-Valença do Minho burdinbidea
Guillarei — Valença do Minho burdinbidea Iberiar Penintsulako burdinbide bat da, Guillarei eta Valença do Minho geltokiak lotzen ditu.
| Guillarei — Valença do Minho burdinbidea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ezaugarri teknikoak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luzera | 6,07 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bidearen zabalera | 1 668 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifikazioa | ez | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ustiapena | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Egoera | zerbitzuan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jabea | ADIF REFER | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operadorea | Renfe Operadora Comboios de Portugal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Burdinbidea 1878ko martxoaren 17an inauguratu zen Guillarei eta Tui geltokien artean.
ADIFen arabera, 814 kodea dagokio.
HistoriaAldatu
Espainian, Tui eta Vigo arteko burdinbidea 1878ko martxoaren 17an jarri zen martxan, Medina-Zamora-Orense-Vigo Konpainiaren eskutik, urte horretan Tui eta Caldelas arteko lotura ere inauguratu zuena. Miñoko burdinbidea 1882ko abuztuaren 6an iritsi zen Valençara, Portugalgo Gobernuak eraikia.
Tui-Valençako nazioarteko zubia eraikitzea, Miño ibaia zeharkatzea ahalbidetu zuena, 1885ean hasi zen, inaugurazioa 1886ko martxoaren 25ean egin zelarik, Galizian Espainiako trenbide sarearekin lotura ezarriz.
1975eko udan, Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles garraiolariak merkantzien eta bidaiarien zerbitzu mistoak erabiltzen zituen, omnibus motakoak, Guillarei, Tui eta Valença artean, 7000 eta 5000 serieetako lokomotorrek atoian eramaten zituztenak; merkantzien trafikoa horrela egin behar zen, nazioarteko zubiak karga ahalmen txikia zuelako. Konexio honen bidez, 1980ko hamarkadaren amaierara arte, bidaiarien konboiak egin ziren, Espainiako Trenbideen Serieetako 10.300 edo 10.800 lokomotorrek atoian eramanak, operadore honek Tui-Valençako nazioarteko zubia zeharkatzeko baimena zuen unitate bakarrak izateagatik; hauek izan ziren 10300 serieko lokomotorrek egindako bidaiari-zerbitzu bakarrak.
ZerbitzuakAldatu
|
ErreferentziakAldatu
- García Raya, Joaquín (2006). «Bide zabaleko Espainiako burdinbidearen oinarrizko kronologia». 4. Trenbide Historiaren Kongresua: Malaga, 2006ko iraila (Andaluziako Juntako Herri Lan eta Garraio Saila).
- Wais, Francisco (1974). Espainiar burdinbideen historia. Madril: Editora Nacional.
Ikus, gaineraAldatu
Kanpo estekakAldatu
Datuak: Q4135394
Multimedia: Ramal Internacional de Valença
