Ahurtiko geltokia
Ahurti Lapurdiko tren geltoki bat da, Ahurti udalerrian kokatuta dagoena.
| Ahurti | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||
 | ||||||||
| Lineak | ||||||||
| ||||||||
| Kokapena | ||||||||
| Helbidea | Geltoki bidea; 64240 | |||||||
| Udalerria | Ahurti,  Lapurdi | |||||||
| Geltokiaren datuak | ||||||||
| Kodea | 87672386 | |||||||
| Irekiera | 1864ko urtarrilaren 25a | |||||||
| Aldageltokia |  | |||||||
| Nasak | 2 | |||||||
| Trenbideak | 2 | |||||||
| Jabea | Réseau ferré de France | |||||||
| Eragilea | Société Nationale des Chemins de fer | |||||||
| Garraio zerbitzuak | ||||||||
| Aldiriak | 53 Baiona ↔ Tarbe | |||||||
Geltokia 1864ko urtarrilaren 25an ireki zen.
Egoera aldatu
Geltokia honako burdinbide hauen ibilbidearen zati da:
Tolosa Okzitania — Baiona: 304,945 kilometro-puntua
Sarbideak aldatu
Geltokiko bidea
Historia aldatu
Trenbidea herrira iristeko lehen obra 1862an ireki zen, baina trazadura lur zurrunbilotsuetatik igarotzen da, eta lubetak eta artelanak hondorbaitituzte. Hori dela eta, obrak berriro hasi behar dira bidea segurtatzeko, eta horrek atzerapen handiak eragiten ditu, 1863ko azaroaren 1ean aurreikusitako irekieraren kontra. Midiko Konpainiak presioa jasaten dute, batez ere Gobernuak, irekiera azkartzeko, eta erreserbak egiten dituzte bidearen fidagarritasunari buruz. 1864ko urtarrilaren 8an, Ministerioak hala erabakita, Gobernuak erreserba horiek onartu zituen, eta zaintza eta aldi baterako beharrezkoak diren lan osagarriak ere bai.[1]
Geltokia 1864ko urtarrilaren 25ean jarri zen martxan Midiko Konpainiak, Tolosa Okzitania-Baiona burdinbidearen laugarren atala ireki zuenean. Atal honek 47 kilometro ditu, eta Pujòuekin eta Muxerolako behin-behineko geltokiarekin lotzen du. Aturri ibaiaren ezkerraldean dago kokatuta, gotorlekuen eta Errobirekiko elkargunearen artean. Urten, geltokia portuko auzoan dago, Aturriibaiaren ezkerraldean. Eragiketa hasteko, egunean bi omnibus jarri dituzte martxan, Paue-Muxerola harremana lau ordu eta hamar minutuan zeharkatzen dutenak.Laguntza azkar hazi zen (9 733 bidaiari 1866an, 14 195 tren 1868an), tren guztiak gelditu ziren eta bederatzi langile zeuden. Geltokiak salgai-trafiko handia ere ziurtatzen zuen: animalien bidalketak, elikagaiak.[2]
Ahurti-Hazparne-Luhuso burdinbide (Baiona-Donibane Garazi burdinbidearekin bat egiten du), berehala sortua; 1907an, Donibane Lohizune tranbia-proiektu bati aurka egin zion udalerriak, Peyrehorenen, ez baitzuen udalerria zeharkatuko.
Errepidearen lehiak nabarmen gutxitu zuen zirkulazioa: 1956an lau langile baino ez zeuden, 1997an bi. 1987an, merkantzia-zerbitzuak 1989an itxi zuen sarrera-salmenta. 1997an, eguneko tren bat besterik ez zen jarri, eta berriro igo zen, 2010ean astean zazpi TER izatera iritsi arte. Beste konboi batzuk zeharkatzeko han gelditzen ziren tren intercitarrek ere hartu zuten arreta, 2010/2011n, adibidez.
2009an, trenen abiadura 10 km/h-ko abiadurara mugatu zen, kolapso bat zela eta Pujòuerantz. Bidea Arhan ibaiaren ertzean dago, eremu bereziki ezegonkor batean. Lanak hasi ziren, eta mehatxatutako landare bat, estuarioetako angelica, agertzeak konplikatu egin zuen.
Geltokia aldatu
Zerbitzuak aldatu
|
Erreferentziak aldatu
- ↑ Urt. Ekaina 1997 ISBN 2-9507270-5-0. PMC 41088073. (Noiz kontsultatua: 2021-04-21).
- ↑ Palau, François, .... (2004). Le rail en France : le Second Empire. Tome 3, 1864-1870. F. et M. Palau ISBN 2-9509421-3-X. PMC 469550581. (Noiz kontsultatua: 2021-04-21).
Ikus, gainera aldatu
Kanpo estekak aldatu
Datuak: Q2099440
Multimedia: Gare d'Urt / Q2099440
|
