Alain Prost: berrikuspenen arteko aldeak
Ezabatutako edukia Gehitutako edukia
No edit summary |
mm. |
||
24. lerroa:
}}
'''Alain Marie Pascal Prost''' ([[Saint-Chamond]], [[Frantzia]], [[1955|1955eko]] [[otsailaren 24]]) auto gidari profesionala izan zen. Lau aldiz irabazi du [[1 Formula|1 Formulako]] munduko txapelketa, [[1985eko 1 Formula txapelketa|1985]], [[1986ko 1 Formula txapelketa|1986]], [[1989ko 1 Formula txapelketa|1989]] eta [[1993ko 1 Formula txapelketa|1993an]].
[[1987]]-[[2001]] bitartean mantendu zuen Sari Nagusi gehien irabazi izanaren errekorra, [[Michael Schumacher|Michael Schumacherrek]] gainditu zuen arte. Alain Prosten eta Ayrton Sennaren arteko lehia seguroaski automobilismoaren historiako lehiarik garrantzitsuena izan da. Ayrton hil baino urte batzuk geroago Alainek onartu zuen Brasildarra gabe ez zela bera izango. Garaipenak maiz lortzen baitzituen, eta ez beti mekanikarik onena edukita, sarritan kritikatzen zen, esaten zenez, garaipen asko lortzen zituelako edo "aurkitzen" zituelako bigarren postuan zihoanean, lehenengoa erretiratzean (ia beti motor-hausturaren ondorioz, 80ko hamarkadako turbo motorrek askotan apurtzen baitziren).
32 ⟶ 30 lerroa:
=== Mclaren Ford ===
1 Formulako debuta Argentinako Sari Nagusian egin zuen, 1980an, McLaren-Ford batean, eta seigarren postua lortu zuen. 1980an pilotuen munduko txapelketan 15. postua lortu zuen 5 punturekin. Denboraldian zehar, Prostek istripu garrantzitsuak izan zituen, hala nola Kyalamin eskumuturra hautsi zuen praktiketan, eta Watkins Glen-en garuneko kommozioa izan zuen.
49 ⟶ 46 lerroa:
1986an Williams-Honda, McLaren-TAG Porsche-ak baino indartsuagoak, Nelson Piquet eta Nigel Mansell-ek gidatzen zituzten, titulua lortzeko hautagai serioak zirelarik.
McLaren 1987an Williams eta Honda motor indartsuen azpitik zegoen. Prostek 3 garaipen eta 46 puntu lortu ditu Nelson Piquet txapeldunarengandik[[Fitxategi:Alain Prost Canada.jpg|thumb|290x290px|Alain Prost [[McLaren]] MP4/4 autoa gidatzen Canadan 1988an]]1988rako, McLarenek 1984 eta 1986 artean Niki Lauda eta Alain Prostekin pilotuen eta eraikitzaileen hiru titulu lortu ondoren, taldearen lehiakortasuna zalantzan zegoen Williams-Honda taldeen aurrean; Ron Dennisen garaia iritsi zen. Gordon Murray Brabhameko diseinatzaile bikaina ekarri zuen, Honda konbentzitu zuen Williams McLarenengatik aldatzeko eta Ayrton Senna sinatu zuen. McLarenek Honda motorrarekin eta momentuko pilotu onenekin, Prost eta Sennarekin, egindako konbinazioa aurkariei gailenduko litzaieke.1988ko titulua azken-aurreko egunean definitu zen, Japoniako Suzuka zirkuituan.Txapeldun izateko, Prostek han eta hurrengo Australiako Sari Nagusian irabazi behar zuen.Polea Sennak lortu zuen, baina ihesaldian motorra kalatu eta gelditu egiten da. Japoniako zuzengunearen gainbeherari esker, Sennak bere Honda motorra martxan jartzea lortu du. Hortik aurrera, izugarrizko erremontea egin zuen lehen posturaino, eta Prost, ▼
▲1988rako, McLarenek 1984 eta 1986 artean Niki Lauda eta Alain Prostekin pilotuen eta eraikitzaileen hiru titulu lortu ondoren, taldearen lehiakortasuna zalantzan zegoen Williams-Honda taldeen aurrean; Ron Dennisen garaia iritsi zen. Gordon Murray Brabhameko diseinatzaile bikaina ekarri zuen, Honda konbentzitu zuen Williams McLarenengatik aldatzeko eta Ayrton Senna sinatu zuen. McLarenek Honda motorrarekin eta momentuko pilotu onenekin, Prost eta Sennarekin, egindako konbinazioa aurkariei gailenduko litzaieke.1988ko titulua azken-aurreko egunean definitu zen, Japoniako Suzuka zirkuituan.Txapeldun izateko, Prostek han eta hurrengo Australiako Sari Nagusian irabazi behar zuen.Polea Sennak lortu zuen, baina ihesaldian motorra kalatu eta gelditu egiten da. Japoniako zuzengunearen gainbeherari esker, Sennak bere Honda motorra martxan jartzea lortu du. Hortik aurrera, izugarrizko erremontea egin zuen lehen posturaino, eta Prost,
abiadura-kutxan arazoak zituela salatzen zuen auto matxuratu batekin, 3. abiaduratik 4. abiadurara, arrakastarik gabe defendatze
60 ⟶ 55 lerroa:
=== Ferrari ===
[[Fitxategi:Alain Prost, 1990 USA GP Phoenix.jpg|thumb|ezkerrera|Alain Prost, 1990ean, Phenixko ([[Ameriketako Estatu Batuak|AEB]]) 1 Formulako lasterketan.]]1990ean, Prostek, Ferrari 641 ontzian, denboraldi bikaina egin zuen, 1988tik McLaren-Hondatarrek zuten nagusitasun handia benetako arriskuan jarriz eta Ferrari berriro ere titulua lortzeko borrokan jarriz. Urte hasierarako argi zegoen McLaren-Honda auto hobea zela, eta Williams-Renault autoak gora egiten ari zirela. Prosten eta talde teknikoaren lanari esker, Barnardek diseinatutako 641-a garatu ahal izan zen, denboraldiaren erdialdean aurkari sendoa bihurtuz.Denboraldia amaitzeko, oraingoan Prostek Japonian (Suzuka) eta Australian (Adelaida) irabazi behar zuen txapeldun izateko, Sennaren emaitza kontuan hartu gabe. Aitzitik, irabazi ezean, Senna automatikoki izango litzateke txapeldun. Japoniako Sari Nagusirako Sennak lehen postua irabazi zuen irteerako parrillan eta Prostek bigarrena. Sennak kanpoko aldetik irtetea eskatu zuen, ez hain zikina, baina ukatu egin zioten. Lasterketa hastean Prostek aurrea hartzen du, baina lehen bihurgunera iristean, Sennak atzetik jotzen dio. Biak uzten dituzte eta automatikoki Senna txapelduna da. Sennaren lehen bertsioa izan zen Prostek itxi egin zuela. Hala ere, geroago jakingo zuen nahita atera zuela pistatik, eta pistaren alde zikinetik irtetera behartu zutelako izango zen. Prostek 5 garaipen eta 71 puntu lortu ditu, eta horrek 7 puntura utzi du Senna txapeldunordea.
1991n, Ferrariak ez ziren oso lehiakorrak izan eta ez zuen garaipenik lortu 1980tik lehen aldiz, eta txapelketako bosgarren postua bakarrik lortu zuen 34 punturekin. Suzukak bere ibilgailuaz kexatu ondoren egindako adierazpenen arabera, "Kamioi itsusi bat gidatzea bezala" zen. 5. Ondorioz, Ferrarik berehala kaleratzen du pilotua, eta azken errepidean ezin du parte hartu.6 Bigarrenez kaleratu zuen fabrikako talde batek bere taldeari eta autoari egindako kritika publikoagatik, 1983ko amaieran Renaultetik kaleratu ondoren.
| |||