23:41, 26 urria 2021ko berrikusketa aldatu Xabier Cañas (eztabaida \| ekarpenak) Kontu sortzailea, Burokratak, Administratzaileak 36.723 edits No edit summary Etiketa: Disambiguation links ← Aurreko ezberdintasuna		23:47, 26 urria 2021ko berrikusketa aldatu desegin Xabier Cañas (eztabaida \| ekarpenak) Kontu sortzailea, Burokratak, Administratzaileak 36.723 edits No edit summary Hurrengo ezberdintasuna →
224. lerroa: ==== 1960ko eta 1970eko hamarkadak ==== 1968. urtearen amaieran, Portugalgo iparraldean tren-makinen eskasia handia zegoen, 1400 serieko bigarren lotea entregatzeko atzerapena zela eta, C.P.ek bere hainbat lokomotora bidali zituen hegoaldetik eta hego-ekialdetik. <ref name="Foguete13I">{{Cite news\|abizena=SILVA, José Eduardo Neto da\|izenburua=As locomotivas "Pacific" da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses\|issn=124550\|volume=4\|page=45\|location=Entroncamento\|publisher=Associação de Amigos do Museu Nacional Ferroviário\|year=2005\|work=Foguete}}</ref> Urte hartan, lineako geltoki batzuek esplorazio-sistema bat erabili zuten, eta horrela ez zuten trenen zirkulazioan esku hartu beharrik izango. Hala, langileen kostuak murriztu ziren. <ref>{{Cite news\|abizena=REDER, Gustavo\|izenburua=Los Ferrocarriles Portugueses\|data=1 de Outubro de 1968\|volume=5\|page=23\|location=Madrid\|publisher=Red Nacional de Ferrocarriles Españoles\|work=Via Libre}}</ref> [[Fitxategi:Barca_d'Alva_Train_Station.jpg\|ezkerrera\|thumb\| Barca d'Alvako geltokia, 1995ean.]]▼ ==== 1980ko eta 1990eko hamarkadak ==== 239. lerroa: 2021eko martxoan, Portugalgo Errepublikaren Batzarrak aho batez onartu zuen 1988an Pocinhotik Espainiako mugarainoko tartea (Barca de Alba) berriz irekitzea. Erabakia ez da loteslea, baina Portugalgo Gobernuari eskatzen dio erabaki hori har dezala, baita Espainiak Barca de Alba - La Fuente de San Esteban linea berriz irekitzen ez badu ere, eta Torre de Moncorvoko meatzaritza-sektoreari laguntzeko balioko lukeen erabakiaren euskarri gisa, Unescok Gizateriaren Ondare izendatutako eskualdeko lurralde-kohesioa eta turismoa sustatuko lituzke. [[Fitxategi:CP_0467_(13125750603).jpg\|thumb\| Eskualde arteko trena Pinhão-n, 2012an.]]▼ == Ezaugarriak == 249. lerroa: ==== Tunelak ==== [[Fitxategi:Rio_Douro,_Linha_do_Comboio.jpg\|ezkerrera\|thumb\| Dueroko Linean dagoen tunela.]]▼ Bere ibilbidean, lineak 23 tunel ditu: {\| style="vertical-align: top;" align="left" 281 ⟶ 280 lerroa: ==== Zubiak ==== ~~[[Fitxategi:Ponte_ferroviária_sobre_o_Rio_Douro.jpg\|ezkerrera\|thumb\| Ferradosa zubia [[Duero\|Douro ibaiaren gainean]] .]]~~ Lerroan zehar 35 zubi daude: {\| style="vertical-align: top;" align="left" 327 ⟶ 326 lerroa: Dueroko Linean tren turistiko historiko bat ibiltzen da, 186 lurrun-makinak atoian hartuta, Régua eta Foz Tua artean urteko hainbat hilabetez dabilena. <ref name="MundoPortugues2009">{{Cite web\|izenburua=Turismo: Recordar o Douro no tempo do vapor\|data=2 de Outubro de 2009\|url=http://www.mundoportugues.org/content/1/5789/turismo-recordar-douro-tempo-vapor/\|accessdate=1 de Dezembro de 2018\|publisher=Mundo Português}}</ref> == Irudi galeria == <gallery> ▲[[Fitxategi:~~Rio_Douro,_Linha_do_Comboio~~Ponte_ferroviária_sobre_o_Rio_Douro.jpg\|~~ezkerrera\|thumb\|~~ Dueroko Linean dagoen tunela~~.]]~~ ▲[[Fitxategi:CP_0467_(13125750603).jpg\|thumb\| Eskualde arteko trena Pinhão-n, 2012an.]] ▲[[Fitxategi:Barca_d'Alva_Train_Station.jpg\|ezkerrera\|thumb\| Barca d'Alvako geltokia, 1995ean.]] </gallery> == Erreferentziak ==

Dueroko linea: berrikuspenen arteko aldeak