«Dueroko linea»: berrikuspenen arteko aldeak

7.979 bytes added ,  Duela 7 hilabete
ez dago edizio laburpenik
No edit summary
No edit summary
{{bideBurdinbide infotaula}}
| jatorria = Ermesinde
| helmuga = Barca de Alba
| irudia = [[Fitxategi:CP 1408 (21737453176).jpg|300px]]
| irudiaren testua = inguruan
| eskualdeak = {{bandera|Portugal}}
| kodea =
| mota = ohiko bidea
| hasiera = [[1841]]eko [[uztailaren 7]]a
| luzera = 192 [[km]]
| zabalera = 1 668 mm
| trenbideak = bide bikoitza
| elektrifikazioa =
| abiadura_max =
| egoera = zerbitzuan
| jabea =
| operadorea =
| map_draw =
| map_zoom = 9
| mapa_bs =
{{BS3|CONTgq|STR+r|||'''''[[Línea del Miño|L.ª del Miño]]'''''|→ [[Estación de Porto-São Bento|Oporto S.B.]]}}
{{BS3||ABZg+l|CONTfq||'''''[[Concordancia de São Gemil|C.ª S. Gemil]]'''''|→ '''''[[Línea de Leixões|L.ª Leixões]]'''''}}
{{BS3||BHF||8,430|[[Estación Ferroviaria de Ermesinde|Ermesinde]] (est.)}}
{{BS3||ABZgl|CONTfq|8,976|'''''[[Línea del Miño|L.ª del Miño]]'''''|→ [[Valença (Portugal)|Valença]]}}
{{BS3||eHST||9,500|[[Apeadero de Ermesinde|Ermesinde-A]]}}
{{BS3||HST||10,406|[[Apeadero de Cabeda|Cabêda]] ([[Alfena]])}}
{{BS3||HST||14,300|[[Apeadero de Suzão|Suzão]]}}
{{BS3||SKRZ-G4u||||× [[IP4]]/[[A4 (autopista)|A4]]}}
{{BS3||BHF||15,965|[[Estación ferroviaria de Valongo|Valongo]]}}
{{BS3|WASSERq|hKRZWae|WASSERq||[[Río Ferreira]]}}
{{BS3||HST||18,622|[[Apeadero de São Martinho do Campo|São Martinho do Campo]]}}
{{BS3||HST||21,815|[[Apeadero de Terronhas|Terronhas]]}}
{{BS3||HST||23,387|[[Apeadero de Trancoso|Trancoso]]}}
{{BS3||BHF||25,332|[[Estación Ferroviaria de Recarei-Sobreira|Recarei-Sobreira]]}}
{{BS3||HST||28,170|[[Apeadero de Parada|Parada]]}}
{{BS3||BHF||30,169|[[Estación Ferroviaria de Cête|Cête]]}}
{{BS3||HST||31,760|[[Apeadero de Irivo|Irivo]]}}
{{BS3||SPLa||31,904||'''''R. Irivo'''''}}
{{BS3||vDST-STR|||}}
{{BS3||SPLe||32,445||'''''R. Irivo'''''}}
{{BS3||HST||33,154|[[Apeadero de Oleiros|Oleiros]]}}
{{BS3||SKRZ-G4u||||× [[IP4]]/[[A4 (autopista)|A4]]}}
{{BS3||HST||34,940|[[Estación de Paredes|Paredes]]}}
{{BS3|WASSERq|hKRZWae|WASSERq|||× [[Río Sousa]]}}
{{BS3||eHST||37,400|[[Apeadero de Santiago|Santiago]]|(dem.)}}
{{BS3||BHF||37,990|[[Estación Ferroviaria de Penafiel|Penafiel]]}}
{{BS3|exCONTgq|eKRZ|exSTR+r||'''''[[Ferrocarril de Penafiel à Lixa e Entre-os-Ríos|CFPLE]]'''''|→ [[Entre-os-Ríos]]}}
{{BS3||eXBHF-L|exXBHF-R||[[Penafiel]]|(est. antigua)}}
{{BS3||STR|exCONTf||'''''[[Ferrocarril de Penafiel a Lixa y Entre-os-Ríos|CFPLE]]'''''|→ [[Lixa]]}}
{{BS3||HST||40,785|[[Apeadero de Bustelo|Bustelo]]}}
{{BS3||HST||43,057|[[Apeadero de Meinedo|Meinedo]]}}
{{BS3||BHF||46,075|[[Caíde (Estación de ferrocarril)|Caíde]]}}
{{BS3||TUNNEL1||37,9||O2=RP4q|[[Túnel da Tapada]] (1086 m) × [[A11 (autopista)|A11]]}}
{{BS3||HST||48,815|[[Apeadero de Oliveira|Oliveira]]}}
{{BS3||BHF||50,814|[[Estación ferroviaria de Vila Meã|Vila Meã]]}}
{{BS3||SKRZ-G4u||||× [[IP4]]/[[A4 (autopista)|A4]]}}
{{BS3||HST||50,817|[[Apeadero de Recesinhos|Recesinhos]]}}
{{BS3||XBHF-L|exKXBHFa-R|55,323|[[Estación Ferroviaria de Livração|Livração]]}}
{{BS3||STR|exCONTf||'''''[[Línea del Támega|L.ª del Támega]]'''''|temp. cerr. [[2009]]}}
{{BS3|WASSERq|hKRZWae|WASSERq|||[[Río Támega]]}}
{{BS3||TUNNEL1||57,801||Túnel de Gaviarra (258 m)}}
{{BS3||TUNNEL1||58,201||Túnel de Campainha (227 m)}}
{{BS3||BHF||59,954|[[Estación Ferroviaria de Marco de Canaveses|Marco de Canaveses]]}}
{{BS3||BHF||64,910|[[Estación Ferroviaria de Juncal|Juncal]]}}
{{BS3||TUNNEL1||65,201|Túnel de Juncal (1621 m)}}
{{BS3||HST||69,851|[[Apeadero de Pala|Pala]]}}
{{BS3||BHF||72,362|[[Estación Ferroviaria de Mosteirô|Mosteirô]]}}
{{BS3||eHST||75,318|[[Apeadero de Portuzelo|Portuzelo]]}}
{{BS3||eHST||75,7|'''''Ramal Aregos-CPE'''''|(dem.)}}
{{BS3||BHF||78,374|[[Estación Ferroviaria de Aregos|Aregos]]}}
{{BS3||HST||81,658|[[Apeadero de Mirão|Mirão]]}}
{{BS3||BHF||84,090|[[Estación Ferroviaria de Ermida|Ermida]]}}
{{BS3||TUNNEL1||84,301||Túnel de Riboura (120 m)}}
{{BS3||HST||87,669|[[Apeadero de Porto Rei|Porto Rei]]}}
{{BS3||TUNNEL1||||Túnel de Loureiro (402 m)}}
{{BS3||TUNNEL2||||Túnel de Má Passada (32 m)}}
{{BS3||HST||91,412|[[Apeadero de Barqueiros|Barqueiros]]}}
{{BS3||BHF||94,614|[[Estación Ferroviaria de Rede|Rede]]}}
{{BS3||HST||98,034|[[Apeadero de Caldas de Moledo|Caldas de Moledo]]}}
{{BS3||TUNNEL2||100,101||Túnel de Santinho (82 m)}}
{{BS3||BHF||101,815|[[Estación Ferroviaria de Godim|Godim]]|(ant. Quatro Caminhos)}}
{{BS3||TUNNEL1||102,411||Túnel da Régua (342 m)}}
{{BS3||XBHF-L|exKXBHFa-R|103,297|[[Estación Ferroviaria de Régua|Régua]]}}
{{BS3|exCONTgq|exSTRq|exSTRr||O2=xvSHI1+l-STR+l|'''''[[Línea de Lamego|L.ª de Lamego]]'''''|proy. aband.}}
{{BS3||xvSKRZ-G2u||||× [[EN2]]}}
{{BS3||xvSKRZ-G4u||||× [[A24 (autopista)|A24]]}}
{{BS3|WASSERq|xvWBRÜCKE1|WASSERq|||[[Puente Ferroviario del Corgo|P.te del Corgo]] × [[Río Corgo]]}}
{{BS3||xvSHI1l-STRl|exCONTfq|104,500|'''''[[Línea del Corgo|L.ª del Corgo]]'''''|temp. cerr. [[2009]]}}
{{BS3||TUNNEL1||107,101||Túnel de Bagaúste (425 m)}}
{{BS3||eSPLa||107,595||(Antiguo trazado)}}
{{BS3||vexHST-eHST||107,769|[[Apeadero de Bagaúste|Bagaúste]]}}
{{BS3||eSPLe||||(Antiguo trazado)}}
{{BS3||TUNNEL1||109,001||Túnel de Pedra Caldeira (174 m)}}
{{BS3||BHF||112,237|[[Estación Ferroviaria de Covelinhas|Covelinhas]]}}
{{BS3||eHST||116,411|[[Apeadero de Gouvinhas|Gouvinhas]]}}
{{BS3||HST||119,219|[[Apeadero de Ferrão|Ferrão]]}}
{{BS3||eHST||123,369|[[Apeadero de Chanceleiros|Chanceleiros]]}}
{{BS3||BHF||126,830|[[Estación Ferroviaria de Pinhão|Pinhão]]}}
{{BS3||eHST||132,321|[[Apeadero de Cotas|Cotas]]}}
{{BS3||eHST||135,186|[[Apeadero de Castedo|Castedo]]}}
{{BS3||eHST||138,428|[[Apeadero de São Mamede do Tua|São Mamede do Tua]]}}
{{BS3|WASSERq|hKRZWae|WASSERq|||[[Río Túa]]}}
{{BS3||XBHF-L|exKXBHFa-R|139,727|[[Estación de Túa|Túa]]}}
{{BS3||STR|exCONTf||'''''[[Línea del Túa|L.ª del Túa]]'''''|temp. cerr. [[2008]]}}
{{BS3||TUNNEL2||||Túnel de Rapa (68 m)}}
{{BS3||HST||145,136|[[Apeadero de Alegria|Alegria]]}}
{{BS3||TUNNEL1||147,001||Túnel de Valeira (712 m)}}
{{BS3|exSTR+l|eABZgr||||(antiguo trazado)}}
{{BS3|exhKRZWae|hKRZWae|WASSERq|||[[Puente Ferroviario de Ferradosa|Pte Ferradosa]] × [[Río Duero]]}}
{{BS3|exBHF|STR|||[[Estación de Ferradosa|Ferradosa]]|(est. ant.)}}
{{BS3|exSTR|HST||150,612|[[Apeadero de Ferradosa|Ferradosa]]}}
{{BS3|exSTRl|eABZg+r||||(antiguo trazado)}}
{{BS3||BHF||153,133|[[Estación Ferroviaria de Vargelas|Vargelas]]}}
{{BS3||TUNNEL1||153,501||Túnel de Vargelas (364 m)}}
{{BS3||TUNNEL2||154,701||Túnel de Arnozelo (31 m)}}
{{BS3||TUNNEL2||155,901||Túnel de Arnozelo II (57 m)}}
{{BS3||TUNNEL2||156,001||Túnel de Arnozelo III (62 m)}}
{{BS3||HST||158,400|[[Apeadero de Vesúvio|Vesúvio]]}}
{{BS3||HST||162,962|[[Apeadero de Freixo de Numão|Freixo de Numão]] - [[Mós do Douro]]}}
{{BS3||TUNNEL1||156,701||Túnel de Fontainhas (162 m)}}
{{BS3||TUNNEL2||168,501||Túnel de Meão (62 m)}}
{{BS3||TUNNEL1||168,801||Túnel de Saião (752 m)}}
{{BS3||TUNNEL2||169,701||Túnel de Vale Meão (91 m)}}
{{BS3||KXBHFxe-L|exKXBHFa-R|171,522|[[Estación de Pocinho|Pocinho]]}}
{{BS3||exSTR|exCONTf||'''''[[Línea del Sabor|L.ª del Sabor]]'''''|cerr. [[1988]]}}
{{BS3||exSKRZ-G4u||||[[IP2]]}}
{{BS3||exBHF||180,6|[[Estación Ferroviaria de Coa|Coa]]}}
{{BS3|WASSERq|exhKRZWae|WASSERq|||[[Río Coa]]}}
{{BS3||exTUNNEL2||||Túnel de Castelo Melhor (79 m)}}
{{BS3||exBHF||187,3|[[Estación Ferroviaria de Castelo Melhor|Castelo Melhor]]}}
{{BS3||exBHF||191,8|[[Estación Ferroviaria de Almendra|Almendra]]}}
{{BS3||exTUNNEL2||||Túnel de Almendra (91 m)}}
{{BS3||exBHF||199,5|[[Estación de Barca de Alba|Barca de Alba]]|cierre [[1988]]}}
{{BS3|WASSERq|xTZOLLWo|WASSERq|191,8|{{Bandera|PRT}}⇄{{Bandera|ESP}}| × [[Río Águeda]]}}
}}
'''Dueroko Linea''' [[Portugal|Portugalgo]] [[Burdinbide|trenbide]] bat da, zabalera iberiarra duena, Ermesinde eta Pocinho lotzen dituena, 160 kilometroko inguruko hedaduran. Lineak batez ere [[Duero|Duero ibaiaren]] haranetik jarraitzen du, eta Barca d'Alva inguruan, [[Espainia|Espainiarekin]] mugan amaitzen da. <ref name="ViaLibre172" /> 1875ean hasi ziren eraikitzen, <ref name="TR30">{{Cite news|abizena=AROSO, Alberto|izenburua=A Importância da Interoperabilidade dos Transportes Ferroviário e Fluvial na Estratégia de Desenvolvimento do Turismo do Vale do Douro|data=Agosto de 2005|page=6-14|work=Transportes em Revista}}</ref> etaPenafielera iritsi zen urte hartan bertan, <ref name="CFP2006:12">REIS ''et al'', 2006:12</ref> eta 1887ko abenduaren 9an amaitu zen, jada Espainian zegoen [[Barca d'Alva]] eta [[La Fregeneda|La Fregeneda arteko zatia inauguratu zenean.]] <ref name="Gazeta1684">{{Cite news|abizena=[[Carlos Manitto Torres|TORRES, Carlos Manitto]]|izenburua=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário|data=16 de Fevereiro de 1958|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1684/N1684_master/GazetaCFN1684.pdf|volume=70|page=91-95|accessdate=12 de Abril de 2015|work=Gazeta dos Caminhos de Ferro}}</ref> Urte horren amaieran [[La Fuente de San Esteban-Barca d'Alva burdinbidea|Barca d'Alva-La Fregenedatik La Fuente de San Estebanera]] doan Nazioarteko Linea inauguratu zen, eta geltoki honetatik [[Salamanca|Salamancarekin]] lotzen duen sarerarekin bat egin zuen. <ref name="CFP2006:12" /> Nazioarteko konexioa 1985eko urtarrilaren 1ean itxi zuten, eta Pocinho eta Barca d'Alva arteko zatia 1988ko urriaren 18an itxi zen. <ref name="TR30" /> 1990eko hamarkadan, Dueroko Linearen zati baten modernizazio programa martxan jarri zuten, besteak beste, trenbide linea bikoizteko. <ref name="CFP2006:150">REIS ''et al'', 2006:150</ref> <ref name="CFP2006:233">REIS ''et al'', 2006:233</ref> Dueroko Linea Tras-os-Montes eskualdeko lau trenbideen jatorria puntua izan zen: Tâmega Linea, Livraçãotik Arco de Baúlhera, Corgo Linea, Réguatik Chavesera, Tua Linea, Foz Tuatik [[Bragantza (Portugal)|Bragantzara]], eta Saboreko Linea, Pocinhotik [[Miranda do Douro|Miranda do Douroraino]] . <ref name="ViaLibre172">{{Cite news|abizena=OJANGUREN, Arturo Sanchez; BONET, Antonio Cabrera|izenburua=El Ultimo Vapor de Portugal|data=Maio de 1978|volume=15|page=13|location=Madrid|publisher=Gabinete de Información y Difusión de RENFE|work=Via Libre}}</ref> Dueroko Linea Portugalgo politena dela uste ohi da, eta hortaz, potentzial turistiko handiena ena duena. Arrazoi honegatik, partzialki lurrun-makinek bultzatutako tren historikoen bidaiak antolatzen dira. <ref name="MundoPortugues2009">{{Cite web|izenburua=Turismo: Recordar o Douro no tempo do vapor|data=2 de Outubro de 2009|url=http://www.mundoportugues.org/content/1/5789/turismo-recordar-douro-tempo-vapor/|accessdate=1 de Dezembro de 2018|publisher=Mundo Português}}</ref>