[[Larrungo tren ttipia]] egitea lehendabizikoz [[1908|1908an]]an proposatu zuten eta [[1912|1912ko]]ko dekretu batek [[Pirinio Atlantikoak|departamenduari]] eraikitzearen ardura eman zion. Trenbidea eraikitzeko lanak [[1912|1912an]]an hasi baziren ere, [[Lehen Mundu Gerra|Lehenengo Mundu Gerrak]] eten egin zituen. [[1924|1924ko]]ko [[Ekainarenekainaren 30|ekainaren 30ean]]ean trenbidea ireki zuten. [[1978|1978an]]an gertuko [[Sara|Sarako]]ko herritarrak erreferendum batera izan ziren deituak. Bertan, [[Sara|Sarako]]ko herriak [[Larhun|Larrunera]] igoko zuen errepide bat egiteari ezetz esan zion. Horrek ziurrenik, Larrungo tren ttipiaren biziraupena ziurtatu zuen.<ref name="ptlrt">[https://web.archive.org/web/20080828011426/http://www.rhune.com/pages/eu/22/historique-de-la-ligne.html Trenbidearen historia]</ref><ref name="ptlrc">[https://web.archive.org/web/20081010155134/http://www.rhune.com/pages/eu/74/exploitation-de-la-ligne.html Trenbidearen ustiapena]</ref>
Trenbidearen emakidaduna [[1982]] arte ''Société Anonyme des Chemins de Fer Basques'' ([[Euskara|euskarazeuskara]]z: "Euskal Herriko Trenbideen Sozietate Anonimoa"), [[1914]] ''Voies Ferrées Départementales du Midi'' ([[Euskara|euskarazeuskara]]z: "Ekialdeko Departamenduko Trenbideak") izena hartu zuena. Jatorrizko ustiapena [[1994]] arte iraun zuen [[1989|1989an]]an ''Société Hydroélectrique du Midi'' ([[Euskara|euskarazeuskara]]z: "Ekialdeko Sozietate Hidroelektrikoa") elkartearekin egindako fusioa zela eta.<ref name="ptlrt" /><ref name="ptlrc" />
[[1994|1994an]]an emakida bukatu eta [[Pirinio Atlantikoak|Pirinio Behereetako departamenduak]] ustiapena berreskuratu zuen. Harrezkero, [[Veolia Transport]] garraio enpresa [[Frantzia|frantziarrarenfrantzia]]rraren taldeko CFTA izan da emakidaduna.<ref name="ptlrc" />
