William George Armstrong: berrikuspenen arteko aldeak

Armstrongen aitak semeak zuzenbidea ikasi behar zuela pentsatu zuen, <ref name="telegraph.co.uk"> [https://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/industry/9337316/End-of-industrial-era-as-last-munitions-factory-shuts.html Telegraph]</ref> beraz, [[Donkin armatzailea|Armorer Donkinera]] bidali zuten, bere aitaren lagun abokatu batekin. Bost urte eman zituen Londresen zuzenbide ikasketak egiten eta Newcastle-ra itzuli zen 1833an. 1835ean Donkinen negozioko bazkide bihurtu zen eta enpresa Donkin, Stable eta Armstrong bihurtu zen. Margaret Ramshawekin ezkondu zen 1835ean, eta etxea eraiki zuten [[Jesmond dene|Jesmond Denen]], Newcastleko ekialdeko muturrean. Hamaika urtez lan egin zuen abokatu gisa, baina bere denbora librean ingeniaritzarekiko interes handia erakutsi zuen, "[[Armstrong Makina Hidroelektrikoa]]" garatuz 1840 eta 1842 artean. <ref name="anderson">{{Erreferentzia|url=http://www.antony-anderson.com/Armstrong.pdf|egilea=Anderson|titleizenburua=Sparks from Steam}}</ref>

Bere garabi hidraulikoaren arrakastak bultzatu zuen Armstrongek garabiak eta bestelako ekipo hidraulikoak fabrikatzeko negozio bat sortzea pentsatzera, eta horrek zuzenbidearen praktikatik alde egitera eraman zuen. Donkin, bere legezko lankideak, karrera aldaketan lagundu zion, enpresa berriari laguntza ekonomikoa emanez. 1847an, W.G. Armstrong & Company-k 22.260 m² -ko lursaila erosi zuen ibaiaren ondoan [[Elswick, Tyne and Wear|Elswick-en]], Newcastle-tik gertu, eta han lantegi bat eraikitzen hasi zen. Enpresa berriak Edinburgh eta North Railway eta Liverpooleko portuko garabi hidraulikoen eskaerak <ref>{{EreferntziaErreferentzia|url=http://www.historytoday.com/richard-cavendish/death-lord-armstrong|accessdate=10 de marzo de 2018|izenburua=Death of Lord Armstrong}}</ref>, baita [[Grimsby|Grimsbyko]] kaiko ateetarako [[Makina hidraulikoa|makina hidrauliko]] bat ere. Laster zabaltzen hasi zen enpresa. 1850ean 45 garabi ekoiztu zituen eta handik bi urtera 75, mendearen gainerako urteetan 100 garabi batez beste. 1850ean, 300 gizon baino gehiago zeuden lantegian lantzen, baina 1863rako 3.800 izatera iritsi ziren. Konpainia laster dibertsifikatu zen zubien eraikuntzan, eta lehen eskaeretako bat [[Inverness]] zubia izan zen, 1855ean amaitu zena.