Hegazkin: berrikuspenen arteko aldeak

| argitaletxea = Britannica}}</ref>. Lau urte geroago, bere gurdi-gidariak planeagailu horretan hegaldi motz bat egin zuen. Aerodinamikan lanak jarraituz, [[1871]]ean lehenengo haize-tunela eraiki zen, eta egin ziren azterketek adierazitakoaren arabera, erresistentzia aerodinamikoa baino bost aldiz handiagoko altxatze-indarra zuten [[hegal (argipena)|hegalak]] egitea posible zen. Arazoa oraindik aireontzia higiarazi eta kontrolatzea zen. [[Otto Lilienthal]]ek [[Alemania]]n [[Planeagailu|planeagailuekinplaneagailu]]ekin hainbat hegaldi burutu zituen eta kontrolaren inguruan aurrera pauso garrantzitsuak eman zituen, [[1896]]ean hil zen arte, haize bolada batek bere planeagailua hautsi zuenean.

Lehen Mundu Gerraren ostean, hegazkingintza komertzialaren pizkundea gertatu zen. Teknologia aurreratu ahala, eraikuntza egur eta oihaletik altzairu eta aluminiora igaro zen, motoreetan aurrerapenak potentzia, pisu eta kontsumoan hobekuntza ahalbidetu zuen bitartean. Posta-zerbitzua izan zen lehenengo erabilera zibila, eta [[1919]]an [[Ameriketako Estatu Batuak|Estatu Batuetan]] lehenengo hegaldi komertzialak hasi ziren, hasieran 10 bat bidaiarirentzako tokia zuten hegazkinekin. [[1920ko hamarkada]]n aire konpainia asko sortu ziren kapazitate gehiagoko hegazkinak ateratzen ziren heinean, besteak beste [[Pan Am]], [[Iberia]], [[American Airlines]] eta [[Lufthansa]]. [[1930eko hamarkada]]n Douglas DC-3 eta [[Boeing]] 307 hegazkinak sortu zirenean hegazkingintza komertziala are gehiago hazi zen eta zerbitzua hobetzen joan zen [[Hegazkinhegazkin-laguntzaile|hegazkin-laguntzaileen]]en sartzearekin. Hauetariko lehena Ellen Church izan zen, [[1930]]ean [[United Airlines]]entzat lanean hasi zena.

[[Pearl Harbor|Pearl Harborko]]ko erasoaren ostean, [[1941]]ean, Estatu Batuak gerran sartu ziren, eta beraiekin zeuzkaten hegazkin pila. Europako fronterako oso garrantzitsuak izan ziren bonbaketariak, [[B-24]]tik hasita, [[B-17]] handienera arte. Hauei [[Europa]] barruan eskolta emateko ehiza-hegazkinak ere erabili zituzten, hala nola [[P-38]] eta [[P-47]]a, eta guda osoko hegazkinik onenetarikoa, [[P-51 Mustang]]a. Epealdi laburrean garatua izanagatik, azkar adierazi zituen bere ezaugarri bikainak, eta bere abiadura, maniobratze-gaitasun eta autonomiari esker bonbaketariei eskolta eman ahal zien Alemanian barrena. Guztira ia 16000 unitate eraiki ziren. [[Ozeano Barea]]n [[Japonia|Japoniaren]]ren kontrako gudan beste erako hegazkinak erabili ziren. Izan ere, [[hegazkin-ontzi]]ak erabiltzen hasi ziren, eta baita erabilera honentzat bereziki prestatuak zeuden hegazkinak ere, hala nola [[F6F Hellcat]] eta [[Mitsubishi A6M Zero]]. Bonbaketari handien garapena jarraituz, [[Hiroshima]] eta [[Nagasaki]] hirien bonbardaketetan [[Boeing B-29]] hegazkinak erabili ziren.

Alemania, Italia eta Japoniaren porrotaren ostean, hegazkingintzaren garapena batez ere Erresuma Batua, Estatu Batuak eta SESBen eskuetan geratu zen. Alemaniarrengandik asko ikasi zuten, batez ere [[erreakzio-motor|erreakzio-motorrez]]rez eta aerodinamikaz. Eztanda-motorrak alde batera utzita, arreta abiadura altuagoak ahalbidetzen zituen erreakzio-motorrean jarri zuten ingeniariek. Abiadura supersonikoa lortzea izan zen lehenetariko ahalegina. [[1947]]ko [[urriaren 14]]ean [[Chuck Yeager]]ek [[Mach zenbakia|Mach]] 1 gainditu zuen Bell X-1 kohete-motoredun hegazkinean<ref>{{Erreferentzia|abizena1=Hallion|izena1=Richard P.|izenburua=Designers and Test Pilots|lekua=[[New York]]|argitaletxea=Time-Life Books|urtea=[[1982]]|isbn=0-8094-3316-8}}</ref>. Urte horietan garatutako erreakzio-hegazkinak, F-86 Sabre eta MiG-15 adibidez, ez zeukaten abiadura supersonikoan hegan egiteko ahalmena, baina urte gutxi batzuk geroago, [[1950eko hamarkada]]n, [[Lockheed F-104]] bezalako hegazkinek jadanik [[Mach zenbakia|Mach]] 2 abiadura har zezaketen. Hamarkada horretan eta hurrengoaren hasieran diseinatutako ehiza-hegazkin gehienek abiadura supersonikoan hegan egiteko ahalmena zeukaten. Bonbaketariei dagokienez, erreakzio-motorrek pisu handiagoak eta abiadura azkarragoak ahalbidetu zituzten, eta B-47 eta [[B-52]] hegazkinak jaio ziren amerikarren aldetik, eta Tupolev Tu-95 sobietarren partetik. Azken hau ez da jet hegazkina, baina aurkako norantzan biratzen duten helize pare bat erabiliz motor [[turbohelize]] bakoitzean, besteen adinako abiadurak lortzen ditu. Bonbaketariak ere azkar asko supersonikoak bilakatu ziren, B-58 eta Tupolev Tu-22 bezalakoak.