18:13, 20 urria 2014ko berrikusketa aldatu Syum90 (eztabaida \| ekarpenak) 705 edits t Reverted 1 edit by 92.57.33.194 (talk) identified as vandalism to last revision by Xabier Armendaritz. (TW) ← Aurreko ezberdintasuna		17:00, 4 apirila 2015ko berrikusketa aldatu desegin EnzaiBot (eztabaida \| ekarpenak) Bot-ak 252.705 edits t Robota: Birzuzenketak konpontzen Hurrengo ezberdintasuna →
1. lerroa: [[Fitxategi:Petit train la rhune.jpg\|thumb\|right\|300px\|Larrungo tren ttipia.]] '''Larrungo tren ttipia''' mendebaldeko [[Pirinioak\|Pirinioetan]] dagoen [[Larhun\|Larrun]] mendira igotzen den [[tren]]bidea da, [[Donibane Lohizune]]tik 10 [[kilometro]]tara ekialderantz dagoen [[San Inazio mendatea]] eta Larrun mendiaren tontorra lotzen duena; bi toki horien arteko garaiera aldea 736 [[metro]] da. Nahiz eta tontorra [[Lapurdi]]ren eta [[Nafarroa Garaia]]ren arteko mugan izan, trenbide osoa [[Ipar Euskal Herria]]n dago. [[Euskal Herria]]n gaur egun alhan den [[kremailera tren]] bakarra da. 1924. urtean inauguratu zuten, eta, harrezkero, itxura berari heldu dio. Hasieratik izan da Larrungo trenaren eginbeharra turistak eramatea, tontorretik sekulako bistak baitaude: egun argi batean, Euskal Herriko zazpi probintziak ikus daitezke.<ref>Oihane LAKAR IRAIZOZ: [http://zientzia.net/artikuluak/maldak-lautzeko-konponbide-burutsuak/ «Maldak lautzeko konponbide burutsuak»], ''Elhuyar Zientzia eta Teknologia'', 2010-02-01.</ref> 6. lerroa: == Historia == [[Fitxategi:Rhune electric system.jpg\|thumb\|right\|Tontorreko geltokia.]] [[~~Larrun~~Larhun\|Larrungo]]go tontorrera igotzeko trenbidea egitea lehendabizikoz [[1908]]an proposatu zuten eta [[1912]]ko dekretu batek [[Pirinio Atlantikoak\|departamenduari]] eraikitzearen ardura eman zion. Trenbidea eraikitzeko lanak [[1912]]an hasi baziren ere, [[~~Lehenengo~~Lehen Mundu Gerra\|Lehenengo Mundu Gerrak]]k eten egin zituen. [[1924]]ko [[ekainaren 30]]ean trenbidea ireki zuten. [[1978]]an gertuko [[Sara]]ko herritarrak erreferendum batera izan ziren deituak. Bertan, [[Sara]]ko herriak [[~~Larrun~~Larhun\|Larrunera]]~~era~~ igoko zuen errepide bat egiteari ezetz esan zion. Horrek ziurrenik, Larrungo tren ttipiaren biziraupena ziurtatu zuen.<ref name=ptlrt>[http://www.rhune.com/pages/eu/22/historique-de-la-ligne.html Trenbidearen historia]</ref><ref name=ptlrc>[http://www.rhune.com/pages/eu/74/exploitation-de-la-ligne.html Trenbidearen ustiapena]</ref> Trenbidearen emakidaduna [[1982]] arte ''Société Anonyme des Chemins de Fer Basques'' ([[euskara]]z: "Euskal Herriko Trenbideen Sozietate Anonimoa"), [[1914]] ''Voies Ferrées Départementales du Midi'' ([[euskara]]z: "Ekialdeko Departamenduko Trenbideak") izena hartu zuena. Jatorrizko ustiapena [[1994]] arte iraun zuen [[1989]]an ''Société Hydroélectrique du Midi'' ([[euskara]]z: "Ekialdeko Sozietate Hidroelektrikoa") elkartearekin egindako fusioa zela eta.<ref name=ptlrt/><ref name=ptlrc/> 26. lerroa: Trenbide bakoitzak lau gurpileko [[tren-makina\|makina]] du, bi bagoi eramaten dituena. Bagoiek lau gurpil aurrean eta beste lau atzean dituzte, bakoitzak 60 bidaiarirentzako tokia izanik.<ref name=histpdf>[http://www.rhune.com/templates/3/documents/histoire_cremaillere.pdf Kremaileraren historia eta teknika]</ref> Trenbidea [[~~martxoa~~martxo]]~~ren~~aren erdigunetik [[~~azaroa~~azaro]]~~ren~~aren hasiera arte izaten da alhan.<ref name=ptlrt/><ref name=ptlre>[http://www.rhune.com/pages/eu/17/le-petit-train-de-la-rhune-petit-train-touristique-du-pays-basque.html Webgune ofiziala]</ref> == Erreferentziak ==

Larrungo tren ttipia: berrikuspenen arteko aldeak