Euskotren Trena: berrikuspenen arteko aldeak
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{{Konpainia profila infotaula
| konpainia_izena = Euskotren Trena
| logoa = [[Fitxategi:Logotipo euskotren trena.png|220px]]
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| slogana = ''Zure bide berean''
| vector_logo =
| konpainia_mota = Enpresa publikoa
| sektorea = [[tren|Aldiriko trena]]
| sortze_urtea = 1979
| sortzailea = [[Eusko Jaurlaritza]]
| egoitza = Atxuri Kalea, 6; 48006, [[Bilbo]]
| presidentea = Iñaki Arriola
| merkatuak = [[Bizkaia]], [[Gipuzkoa]] eta [[Hendaia]]
| salmentak =
| irabaziak =
| EBITDA =
| langile kopurua =
| eskumendekoak =
| weborria = http://www.euskotren.es
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}}
'''Euskotren Trena''' (lehen ''EuskoTren'' izenez ezaguna) [[Eusko Trenbideak|Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos S.A.]] enpresa publikoaren marka komertzial bat da, eta [[Euskal Autonomia Erkidegoa|Euskal Autonomia Erkidegoko]] trenbide sare batzuetan [[tren]] zerbitzuak eskaintzen ditu. Trenbide sareak [[Euskal Trenbide Sarea]]k kudeatzen ditu. Beste marka komertzialak [[Euskotren Tranbia]], [[Euskotren Autobusa]] eta [[Euskotren Kargo]] dira, eta Euskadiko tranbien ustiapenez, autobus bidezko pertsonen garrazioaz eta tren bidezko zama garraioez arduratzen dira, hurrenez hurren.
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== Trenbideak ==
Euskotren Trenak [[Euskal Trenbide Sarea]]k bere gain dituen trenbideak ustiatzen ditu [[Bizkaia]], [[Gipuzkoa]] eta [[Lapurdi]]n, guztira 181,07 kilometroko luzeerarekin. Horietatik, 176 kilometro elektrifikaturik daude eta 4,51 kilometro elektrifikatu gabe. Azken hauek [[Burdinbidearen Euskal Museoa]]n, Lasao - Azpeitia lurrunezko trenari dagozkie.
{| class="taulapolita"
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|[[Fitxategi:ET2icono.png|20px]]
| Lasarte-Oria - Hendaia
| Topoa /
| Martxan
| XX km
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|[[Fitxategi:Mb3icono.png|20px]]
| Etxebarri-Norte - Matiko
| [[L3 Linea (Bilboko metroa)|Bilboko
| Eraikitzen
| 5,885 km
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|-
|}
(*) <small>Geltoki eta kilometro amankomunak behin zenbatzen dira. Adibidez, Atxuri - Lemoa tartea amankomunda da 1., 1D eta 3. Lineentzako.</small>
==== Sarearen mapa ====
[[Fitxategi:Mapa euskotren.svg|1000px|thumb|left|Eusko Trenbideen sarearen mapa. Tarte zuri etenak ez daude martxan. Gris koloreko geltokiak zerbitzutik kanpo daude. Tarte zuri jarraiez gainjarritako lineak [[Euskotren Tranbia]]k kudeatutako [[tranbia]] lineak dira.]]
[[Fitxategi:San Sebastian Estacion topo.jpg|300px|thumb|right|''Lugaritz-Donostia'' geltokia]]
[[Fitxategi:2012 09 07 estacion eibar 02.jpg|thumb|300px|''Eibar''ko geltokia]]
[[Fitxategi:Estación de Atxuri.JPG|thumb|200px|''Bilbao-Atxuri'' geltokia]]
== Material mugikorra ==
Euskotren Trenak UT200, UT300, UT900 eta UT3500 serieetako trenak erabiltzen ditu, [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]] enpresak eraikita.
==== UT200 ====
Serie honetako 20 tren daude guztira, ''Durangalde'', ''Eibar-Ermuako Tranbia'' eta ''Kostalde'' lineatan erabiliak.
Hasiera batean serie honek hiru kotxezko konposizioa zeukan, orain lau dituen bitartean. Hasierako bidaia UT208ak egin zuen [[1986]]ko [[otsailaren 24]]an, [[Bilbo]] eta [[Algorta]] artean, [[Jose Antonio Ardanza]] Lehendakariaren presentziaz. Inauguratu eta egun gutxitara agertu ziren arazo teknikoak zirela eta, tren batzuk funtzionamenduz kanpo jarri behar izan zituzten. Serie hau ''Bilbo - Plentzia'' linearako eskuratu ziren, baina linea hori [[Metro Bilbao]]k eskuratu zuenean, tren horiek ''Bilbo - Donostia'' eta ''Bilbo - Bermeo'' lineatara bidali ziren.
Zenbait trenen kontrako atentatuak gertatu izan dira, [[1989]]an UT204aren kontra, [[1990]]n UT205 eta [[1994]]an eta [[2002]]an UT215aren kontra, alegia.
Bestalde, istripuen ondoriozko matxurak ere jasan dituzte tren batzuek. Hala, UT210ak matxurak izan zituen [[2005]]ean [[Durango]]n jazotako istripu batean, eta UT206ak [[2006]]an [[Maltzaga]]ko istripuan.
==== UT300 ====
Guztira 12 tren daude, ''Txorierri'' linean erabiliak.
Hasieran Topo linean erabili ziren, izan ere serie honek gidariaren kabinan aurrera irekitzen diren ateak ditu, tunel baten barruan larrialdia gertatzekotan trena hustutzeko aproposak. Gaur egun, ordea, gehienak Txorierriko linean ibiltzen dira. Bi kotxeko konposizioa daukate, baina bikoiztuta ere ibil daitezke.
Serie honetako hiru trenek, UT310, 311 eta 312ak hain zuzen, [[Bilbo]] eta [[Hendaia]]ren arteko eskualde zerbitzuak egin ohi zituzten, 2013an zerbitzu hau kendu zuten arte. Arrazoi horregatik komun publikoa zuten tren bakarrak ziren, 2008an UT200eko tren batzuei komuna instalatzen hasi aurretik.
==== UT900 ====
[[Eusko Trenbideak]] sozietateak erositako tren serie berria da. 19 tren ibiltzen dira gaur egun, [[2011]]ko [[abuztuaren 22]]an lehena martxan jarri zela. [[2013]]an eta [[2014]]an progresiboki martxan jarriko dira serie honen unitate gehiago, 30 tren arte. Serie honetako trenak ''[[Donostialdeako metroa]]'', ''Durangaldea'' eta ''Bilbo - Donostia'' linean ibiltzen dira.
Lau kotxeduna, serie honek irisgarritasunaren aldeko neurriak ditu:
* Ateen identifikazio kromatikoa, ikusmen arazoak dituzten pertsonentzako
* Aldapa automatikoak ateetan, ikus-entzunezko seinaleekin, mugikortasun arazoak dituzten pertsonentzako
* "T" erako megafonia eta interfono sistemak, entzumen arazoak dituzten pertsonen audifonoekin bateragarriak
* Seinale akustikoak eta argi-seinaleak, entzumen zein ikusmen arazoak dituzten pertsonentzako
* Barruko espazio jarraiak
==== UT3500 ====
Euskotrenek erabiltzen dituen trenik zaharrenak dira, [[Feve]] enpresari 70. hamarkadan erosi zitzaizkion, garaiko [[Eusko Trenbideak]] konpainiaren tren zaharrak ordezkatzeko.
Guztira hiru kotxedun 15 tren daude, ''Kostaldea'', ''Eibar-Ermuako Tranbia'' eta ''Urdaibai'' lineatan erabiliak.
==== Beste batzuk ====
Euskotrenen gainontzeko serieak UT3100 eta UT3150 dira. Guztiak zerbitzutik kanpo daude, UT3151a izan ezik, zeina ''Trenbiker'' (TRENBide IKERtzailea) izenez ezagutzen den, eta bere izenak azaltzen duen moduan, trenbideen egoera ona ikertzen du.
Gainera, [[Azpeitia]]ko [[Burdinbidearen Euskal Museoa]]n UT3101 eta UT3154a ikusgai daude.
== Lanak ==
Euskotren Trena konpainiak erabiltzen dituen trenbideak [[Euskal Trenbide Sarea]] enpresa publikoak kudeatzen ditu. Azken urteotan, [[Eusko Jaurlaritza]]k bere gain dituen trenbideak hobetzeko proiektuak gauzatzen ari ditu, zerbitzua hobetzeko asmoz. Horretarako inbertsio handiak egiten ari ditu, gehienak ''Euskotren XXI'' izeneko plan estrategikoaren barruan.<ref>[http://www.euskotren.es/sites/www2.euskotren.es/files/proyecto%20XXI%20euskara.pdf Euskotren XXI Plan Estrategikoa]</ref>
=== Azken urteotan egindako lanak, bukatuak ===
* [[Lemoa]]:
** Udalerriko pasonibela kentzea
** Geltoki berria Lemoan
* [[Zornotza]]:
** Bilbo - Donostia linearako geltoki berria
* [[Zornotza]]-[[Euba]] tartea:
** Tartearen bikoizketa
** Geltoki berria Euban
* [[Iurreta]]-[[Durango]]-[[Traña-Matiena]] tartea:<ref>Durango zeharkatzen duen lur azaleko trenbide azpiegitura kentzeko lanekin hasi da ETS - http://www.ets-rfv.euskadi.net/v86-ets9999/eu/contenidos/noticia/nptv_durango_nueva_estacion/eu_nota/apertura_soterramiento_durango.html</ref>
** Tartearen bikoizketa eta lurperatzea Durangoko erdialdean
** Durangon zazpi pasonibel kentzea
** Geltoki berria Durangon, 350 aparkaleku eta gune komertzialarekin
** Geltoki berria Trañan
** Fauste-Landako geralekua kentzea
* San Lorentzo-Unibertsitatea tartea ([[Eibar]]):
** Tartearen bikoizketa
** Unibertsitateko geltokiaren berrikuntza<ref>http://www.diariovasco.com/v/20101202/bajo-deba/desdoblamiento-dificil-20101202.html|título=El desdoblamiento más dificil</ref>
* [[Eibar]]:
** Ardantzako geralekuaren estaltze eta berrikuntza<ref>La nueva estación de tren de Ardantza entrará hoy en funcionamiento - http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110226/guipuzcoa/nueva-estacion-tren-ardanza-20110226.html</ref>
** Eibarreko geltokiaren berrikuntza, irisgarritasunerako igogailua eta goitiko pasabidea eginez<ref>La centenaria estación de tren y la de Azitain entran en servicio el viernes - http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20120904/guipuzcoa/centenaria-estacion-tren-azitain-20120904.html</ref>
** Eibarko geltokiko pasonibela kentzea
** Txarakuako pasonibela kentzea, Urkizutik Elektrozikoetako etxeetarainoko saihesbidea eginez
** Trenbidaren bikoizketa
* Eibar-Azitain tartea:
** Trenbidearen bikoizketa
** Geltoki berria Azitainen
** Bi pasonibel kentzea
* Karakateko geralekua:
** Ibilbidea Azitain - Mendaro trenbidearen bikoizketarekin bateragarri izateko diseinatu da
* Oikinako baztertzegunea:
** Baztertzegune trenbidea eraikitzea, Oikinako geralekua izandakoan, Bilbo - Donostia linean
** Trenbidearen bikoizketa
* [[Aia]]-[[Orio]] tartea:
** Aia-Orioko saihesbidea
** Geltoki berria Orion
** 1600 metroko trenbidee bikoizketa
** Ibilbidearen zuzenketa<ref>EuskoTren Inaugura entre Orio y Aia el viaducto más largo de Euskadi - http://www.noticiasdegipuzkoa.com/2010/10/19/sociedad/euskadi/euskotren-inaugura-entre-orio-y-aia-el-viaducto-mas-largo-de-euskadi</ref>
* [[Lasarte-Oria]]: construcción de una nueva estación en [[Lasarte Oria]] sustituyendo a una antigua situada a las afueras de la localidad.
* Tramo [[Lasarte Oria]]-Errekalde: Desdoblamiento de 1800 metros de longitud entre el paso inferior bajo la carretera N-634 anterior a la playa de vías de Lasarte-Oria y la estación de Errekalde. Además, se ha habilitado una vía apartadero de 400 metros de longitud que facilita las maniobras de cruce y adelantamiento de las unidades ferroviarias, y dos vías adicionales para carga y descarga de bobinas, además se remodeló la estación de Errekalde.
* Tramo Errekalde-[[Añorga]]: Desdoblamiento del trazado, y rectificación del mismo mediante túneles y un nuevo puente sobre la N-1. Se construyó una nueva estación en [[Añorga]] sustituyendo a la anterior.
* [[San Sebastián]]: construcción de la estación de Lugaritz y el túnel del mismo nombre que lo une con la estación de Amara.
* Tramo Loiola-Herrera: Desdoblamiento de todo el trazado de 2700 metros de longitud entre las 2 estaciones. La nueva variante de este tramo incluyó la construcción de dos nuevas estaciones en los barrios donostiarras de Herrera e Intxaurrondo, la remodelación de la actual estación de Loiola y el acondicionamiento de la vía antigua para el transporte de mercancías, con una conexión independiente al [[puerto de Pasajes]].<ref>{{cita web|url=http://www.diariovasco.com/v/20121004/al-dia-local/metro-conecta-desde-intxaurrondo-20121004.html|fechaacceso=[[4 de Octubre]] de [[2012]]|título=El Metro conecta desde hoy Intxaurrondo con el centro de San Sebastián en ocho minutos|editor=[[El Diario Vasco]]}}</ref>
* Tramo Fandería-[[Oiartzun]]: desdoblamiento de 1.550 metros de vía única. Construcción de una nueva estación en Fandería y remodelación de la de [[Oiartzun]].<ref>{{cita web|url=http://www.ets-rfv.euskadi.net/v86-ets9999/es/contenidos/noticia/nptv_fin_fanderia_oiartzun/es_noticia/fin_fanderia_oiartzun.html|título= El Gobierno Vasco concluye las obras de desdoblamiento de vía entre las estaciones de Fandería y Oiartzun |fechaacceso=[[2 de agosto]] de [[2011]]|editor=EuskoTren}}</ref>
=== Obras actualmente en ejecución (Diciembre de 2012) ===
* Acceso al centro de [[Bilbao]]: Euskotren operará la [[Línea 3 (Metro de Bilbao)|Línea 3 del Metro Bilbao]], que está en construcción, como nuevo acceso al centro de Bilbao, conectando en la estación del Casco Viejo con el resto de líneas del suburbano y otros medios de transporte, desapareciendo así la [[estación de Bilbao-Atxuri]].<ref>{{cita web|url=http://www.deia.com/es/impresa/2004/11/26/bizkaia/bizkaia/37461.php|título=Euskotren abandonará la estación de Atxuri y se trasladará a San Nicolás|fechaacceso=[[29 de agosto]] de [[2010]]|editor=[[Deia]]}}</ref>
* Tramo Euba-[[Iurreta]]: este tramo está siendo desdoblado para suprimir 10 pasos a nivel del tren y con ello aumentar la velocidad y frecuencia de las unidades. Este desdoblamiento forma parte del proyecto ''+Durango'' que pretende mejorar el servicio de tren en la zona de Duranguesado, su posible apertura se realizará a mediados de 2013.<ref>{{cita web|url=http://www.elcorreo.com/vizcaya/20090806/vizcaya/desdoblamiento-ferrea-hasta-abadino-20090806.html|título=El desdoblamiento de la vía férrea hasta Abadiño enfilara en otoño su recta final|fechaacceso=[[8 de junio]] de [[2010]]|editor=[[El Correo Español-El Pueblo Vasco|El Correo]]}}</ref>
* Tramo Traña ([[Abadiño]])-Lebario ([[Abadiño]]): Este tramo está siendo desdoblado para aumentar la frecuencia del paso de trenes, así como, la velocidad comercial de la línea en Bilbao y San Sebastián para reducir el tiempo de viaje, como consecuencia, se creará una nueva estación en Lebario. En Lebario ([[Abadiño]]) también se está construyendo el complejo de cocheras y talleres de Euskotren.<ref>{{cita web|url=http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20111126/duranguesado/arriola-vuelve-retrasar-obras-20111126.html|título=Arriola vuelve a retrasar las obras del soterramiento a mediados de 2013|fechaacceso=[[31 de diciembre]] de [[2011]] |editor=[[El Correo Español-El Pueblo Vasco|El Correo]]}}</ref> Su apertura se realizará a mediados de 2013.<ref>{{cita web|url=http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20111126/duranguesado/arriola-vuelve-retrasar-obras-20111126.html|título=Arriola vuelve a retrasar las obras del soterramiento a mediados de 2013|fechaacceso=[[31 de Diciembre]] de [[2011]]|editor=[[El Correo Español-El Pueblo Vasco|El Correo]]}}</ref>
* Tramo [[Ermua]]-[[Eibar]]-[[Elgoibar]]: las obras en este tramo que se están llevando a cabo son:
** Construcción de una nueva estación en Ermua y la primera fase para la creación de la variante ferroviaria Zaldibar-Ermua para desdoblar el tramo y aumentar la velocidad de las unidades de la línea Bilbao Atxuri-Donostia Amara.<ref>{{cita web|url=http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20120703/guipuzcoa/comienzan-antelacion-obras-nueva-20120703.html|fechaacceso=[[3 de julio]] de [[2012]]|título=Comienzan con antelación las obras de la nueva estación de Ermua|editor=[[El Correo Español-El Pueblo Vasco|El Correo]]}}</ref>
** Desdoblamiento del tramo Amaña (Éibar)-Ardantza (Éibar), construcción de una nueva estación en Amaña (Eibar) y cubrimiento del tramo Amaña (Eibar)-Ardantza (Eibar).<ref>{{cita web|url=http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20120710/guipuzcoa/inicio-obras-desdoblamiento-amana-20120710.html|fechaacceso=[[10 de Julio]] de [[2012]]|título=El inicio de las obras del desdoblamiento Amaña-Ardanza se adelanta a este mes |editor=[[El Correo Español-El Pueblo Vasco|El Correo]]}}</ref>
* Tramo Herrera-Altza: El nuevo trazado tiene una longitud de 1.040 metros que discurren bajo tierra. La variante ferroviaria se iniciará con una prolongación recta de la actual estación de Herrera. Posteriormente trazará una alineación curva a derechas que discurrirá bajo la antigua N-1 y bajo las vías de Adif antes de otra alineación curva a izquierdas para terminar en recta bajo el Paseo Félix Iranzo. En este punto se ubicará la nueva estación que será construida a 28 metros de profundidad. Dispondrá de dos vestíbulos y dos cañones de acceso que desembocarán en el paseo de Larratxo y en Arriberri. La estación contará con andenes laterales. Cada andén dispondrá de dos escaleras que darán acceso a sendas mezzaninas donde se alojan los vestíbulos dela terminal. A los andenes también se podrá acceder a través de dos ascensores que conectarán con el exterior por medio de otro elevador. Cuenta con un plazo de ejecución de 31 meses y un presupuesto de 34,5 millones de euros.<ref>{{cita web|url=http://www.diariovasco.com/20120618/local/san-sebastian/prueba-201206181842.html|fechaacceso=[[19 de Junio]] de [[2012]]|título=Altza estará conectado por tren en 2015|editor=[[El Diario Vasco]]}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.ets-rfv.euskadi.net/v86-ets9999/es/contenidos/noticia/nptv_primera_piedra_altza/es_noticia/primera_piedra_altza.html|fechaacceso=[[19 de Junio]] de [[2012]]|título=Altza más cerca de formar parte de la red del Metro de Donostialdea|editor=[[Euskal trenbide Sarea]]}}</ref>
* Cocheras y Talleres en Araso ([[Irún]]) (30,8m €): Las actuaciones a realizar son las siguientes: Vías de talleres (2 vías de levante, 4 sobre pilarillos y una vía auxiliar). Vías de cocheras (11 vías). Vías del área de mantenimiento (2 vías de estacionamiento, 3 vías de foso, 2 vías de descarga y 1 vía de cargadero). Conexión con la línea de Euskotren existente. Naves de cocheras y talleres. Edificios para el personal de cocheras, talleres y área de mantenimiento. Instalaciones de mantenimiento de vía y zonas de acopios. Viales de acceso a la parcela. Su puesta en marcha se estima para comienzos de 2013.<ref>{{cita web|url=http://www.diariovasco.com/v/20120524/al-dia-local/nuevas-cocheras-euskotren-acogeran-20120524.html|fechaacceso=[[19 de Junio]] de [[2012]]|título=Las nuevas cocheras de Euskotren acogerán trenes a comienzos de 2013|editor=[[El Diario Vasco]]}}</ref>
=== Obras en estudio informativo o en proyecto constructivo ===
* Desdoblamiento del tramo Lebario ([[Abadiño]])-[[Zaldibar]] para aumentar las frecuencias y la velocidad comercial de la línea Bilbao-Donostia Amara. Se suprime además el paso a nivel de [[Bérriz]] y se crea una nueva estación en el pueblo.
* Desdoblamiento del tramo [[Zaldibar]]-[[Ermua]] para aumentar la frecuencia y la velocidad comercial de la línea Bilbao-Donostia Amara.<ref>{{cita web|url=http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110605/guipuzcoa/gobierno-vasco-hace-publico-20110605.html|fechaacceso=[[13 de junio]] de [[2011]]|título=El Gobierno vasco hace público el futuro trazado del tren entre Ermua y Zaldibar|editor=[[El Correo Español-El Pueblo Vasco|El Correo]]}}</ref>
* Tramo [[Ermua]]-[[Elgóibar]]: Las actuaciones en este tramo incluyen:
** Desdoblamiento del tramo Ermua-San Lorenzo (Ermua) para la mejora de los servicios del tranvía y la línea Bilbao Atxuri-Donostia Amara.<ref>{{cita web|url=http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20120703/guipuzcoa/comienzan-antelacion-obras-nueva-20120703.html|fechaacceso=[[3 de Julio]] de [[2012]]|título=Comienzan con antelación las obras de la nueva estación de Ermua|editor=[[El Correo Español-El Pueblo Vasco|El Correo]]}}</ref>
** Desdoblamiento del tramo Universidad (Éibar)-Amaña (Éibar).<ref name="tranvía Ermua-Eibar">{{cita web|url=http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110824/guipuzcoa/gobierno-vasco-invierte-millones-20110824.html|fechaacceso=[[24 de agosto]] de [[2011]]|título=El Gobierno vasco invierte 107 millones en modernizar el tranvía Ermua-Eibar-Elgoibar |editor=[[El Correo Español-El Pueblo Vasco|El Correo]]}}</ref>
** Desdoblamiento del tramo Ardanza (Eibar)-Eibar estación central<ref name="tranvía Ermua-Eibar"/>
** Construcción de una subestación eléctrica en Malzaga (Éibar).<ref name="tranvía Ermua-Eibar"/>
** Mejora de la traza ferroviaria en Elgóibar.<ref name="tranvía Ermua-Eibar"/>
** Reforma integral del apeadero de Toletxegain en Elgoibar.<ref name="tranvía Ermua-Eibar"/>
* Construcción de la variante ferroviaria de Altzola en Elgoibar.<ref name="tranvía Ermua-Eibar"/>
* Tramo [[Zarauz]]-[[Orio]]: se va desdoblar el trazado y se duplicarán vías. A su vez se va a soterrar el tren a su paso por Zarauz con una nueva estación que pueda sustituir a las dos actuales.<ref>{{cita web|url=http://www.diariovasco.com/20090205/al-dia-local/desdoblamiento-tren-zarautz-duplicara-20090205.html|título=El desdoblamiento del tren en Zarautz duplicará los servicios con Donostia|fechaacceso=[[29 de agosto]] de [[2009]]|editor=[[El Diario Vasco]]}}</ref>
* Tramo [[Orio]]-[[Usúrbil]]: Desdoblamiento de las vías y rectificación del trazado en 1580 m. La obra más reseñable es el tunel del barrio de Aguinaga en Usúrbil de 1335 m de longitud.<ref>{{cita web|url=http://www.diariovasco.com/20090604/al-dia-local/desdoblamiento-eusko-tren-preve-20090604.html|título=El desdoblamiento de Eusko Tren prevé un tunel de 1.335 metros en Aguinaga|fechaacceso=[[27 de enero]] de [[2011]]|editor=[[El Diario Vasco]]}}</ref>
* Desdoblamiento del tramo [[Usúrbil]]-[[Lasarte-Oria]] para aumentar las frecuencias y la velocidad comercial de la línea Bilbao-Donostia Amara.<ref>{{cita web|url=http://www.diariovasco.com/v/20100617/costa-urola/tren-lineako-usurbil-lasarte-20100617.html|fechaacceso=[[27 de junio]] de [[2010]]|título=Tren lineako Usurbil eta Lasarte zatiaren eraikuntza proiektua esleitu da|editor=[[Diario Vasco]]}}</ref>
* Desdoblamiento del tramo Altza-Pasaia-Galtzaraborda (Rentería) de 3 kilómetros y soterramiento del mismo con la creación de nuevas estaciones en Altza, Pasai Antxo y Galtzaraborda (126 millones de euros). Esta obra permitira la continuación del metro de Donostialdea y aumentar las frecuencias y la velocidad comercial del tramo Donostia-Amara-Hendaya.<ref>{{cita web|url=http://www.diariovasco.com/20120618/local/san-sebastian/prueba-201206181842.html//|fechaacceso=[[3 de Julio]] de [[2012]]|título=Altza estará conectado por tren en 2015|editor=[[Diario Vasco]]}}</ref>
=== Obras en estudio, sin confirmar ===
* Creación de lo que han anunciado como línea de metro de [[San Sebastián]] (''metro de [[Donostialdea]]'') aunque realmente será una variante del trazado de Euskotren por el centro de San Sebastián con 4 estaciones subterráneas nuevas y mejora en el resto de la línea a lo largo de la comarca con las actuaciones ya previstas.
* Ampliación del Topo a [[Fuenterrabía]] con parada en el [[Aeropuerto de San Sebastián]] (posible inclusión en el proyecto del ''metro de Donostialdea'').
* Cubrimiento de vías en [[Éibar]], de modo similar al que se está llevando a cabo en [[Durango]] y que se pretende hacer también en [[Zarauz]], pero no está confirmado.
* Construcción de un ramal de acceso de Euskotren a la [[Estación de Abando]].<ref name="Euskotren Abando">{{cita web|url=http://www.deia.com/2010/12/17/bizkaia/fomento-estudia-que-euskotren-llegue-hasta-la-nueva-estacion-del-tav-en-abandop|título=Fomento estudia que EuskoTren llegue hasta la nueva estación de [[Alta velocidad en España|alta velocidad]] en Abando.|fechaacceso=[[23 de diciembre]] de [[2010]]|editor=[[Deia]]}}</ref>
== Autobusa ==
136 ⟶ 271 lerroa:
=== Euskotrenen autobus lineak ===
[[Urola Kosta]]n:
* [[Zumaia]] - [[Zumarragako Ospitalea]]
173 ⟶ 308 lerroa:
[[de:EuskoTren]]
[[en:EuskoTren]]
[[es:
[[et:EuskoTren]]
[[fr:EuskoTren]]
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