'''KadaguakoCadaguako trenbidea''' [[Zorrotza]] eta [[Balmaseda]] artean eta(trenbideari izena eman zion [[1888Cadagua]] etaibaiaren arroan) [[18931888]]tik artean[[1893]]raino izandako [[trenbide]] estuko [[burdinbide]]a izan zen, gero [[Santander-Bilbo trenbidea]]ren zati bat bilakatuko zena.<ref>{{Erreferentzia|izenburua=El Ferrocarril de Bilbao a Santander|izena1=Pedro A.|abizena1=Novo López|bilduma=Historia de los Ferrocarriles de Vía Estrecha en España|argitaletxea=Fundación de los Ferrocarriles Españoles|lekua=[[Madril]]|urtea=[[2004]]|isbn=84-88675-98-4}}</ref>.
== Historia ==
[[KadaguaCadagua]] ibaiaren arroan trenbidea eraikitzeko proiektua [[Victor Txabarri]], [[Manuel Allendesalazar]], [[Enrique Aresti]] eta [[Ramon Bergé]]k [[1888]]ko [[maiatz]]ean [[Espainiako Kongresua]]n aurkeztu zuten. [[1888|Urte bereko]] uztailean onartu zuten. 99 [[urte]]rako herri-onura izendaturiko trenbidea ustiatzeko ''Compañía del Ferrocarril del Cadagua'' izeneko konpainia [[1888]]ko [[uztailaren 2]]an eratu zuten. Bidearen jatorria egun [[Bilboko Renfe Aldiriak|Bilboko Renfe Aldirietako]] [[C-1 trenbidea]] den eta orduan [[Bilbo]]-[[Portugalete]] trenbidea zenaren [[Zorrotzako geltokia]]n kokatu zuten.
Trenbidea [[1890]]eko [[abenduaren 5]]ean ireki eta urtero 96.000 bidaiari aurrekusten bazituzten ere, lau urte geroago 219.504 bidaiarik erabiltzen zuten<ref>{{Erreferentzia|url=http://www.ferropedia.es/wiki/Compa%C3%B1%C3%ADa_del_Ferrocarril_del_Cadagua|egilea=Ferropedia|izenburua=Compañía del Ferrocarril del Cadagua}}</ref>.
